上汽通用别克威朗大降价仍难维持销量 引质量和服务双重危机

来源:极速侠1小时前 2017年10月09日 16:05:00 0
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导语

威朗是通用在2015年推出的车型,售价区间为13.59-19.99万。从定价就能看出厂家为了填补别克在15-20万之间的空白,但是作为一款紧凑型车确实要比同级对手贵一些。或许厂家对于这款车期望较高了,在上市初期并没有多少消费者买账,销量惨淡每月仅售出两三千台。当前,威朗最高优惠幅度高达3万。在2017年威朗的月均销量维持在1万台出头,和大众速腾月销3万台不在一个档次。降价确实带来了显著的效果,但这仅仅是杀鸡取卵的结果

在国内的汽车市场,紧凑级别轿车竞争异常激烈。大部分合资品牌A级车的售价区间为10-15万左右。针对这一细分市场,各大车企推出了不少差异化的产品。比如思域、轩逸、卡罗拉、朗逸、速腾等车型纷纷抢占国内市场。那么,上汽通用在紧凑级轿车的市场表现如何呢?

月均销量破万,优惠巨大,以价换量

目前上汽通用在紧凑级轿车中有新英朗和威朗两个车型是比较热销的,征战多年的英朗车型表现不错,在2017年每月售出3万多台,几乎是保持在这一级别前三的水准。

威朗是通用在2015年推出的车型,售价区间为13.59-19.99万。从定价就能看出厂家为了填补别克在15-20万之间的空白,但是作为一款紧凑型车确实要比同级对手贵一些。或许厂家对于这款车期望较高了,在上市初期并没有多少消费者买账,销量惨淡每月仅售出两三千台。当前,威朗最高优惠幅度高达3万。在2017年威朗的月均销量维持在1万台出头,和大众速腾月销3万台不在一个档次。降价确实带来了显著的效果,但这仅仅是杀鸡取卵的结果。

变速箱顿挫、异响等问题成通病,车主不断投诉

说到变速箱问题,是上汽通用经常被车主吐槽的一方面。早期的英朗、君威、君越等车型都是被变速箱毁掉的好车,投诉占比也是最高的。但是,上汽通用这几年在变速箱上面进步很大,近期推出的新君威使用了最新的9AT变速箱,在平顺方面确实一改之前的顿挫、异响等毛病。反观威朗依然使用的是6挡手动、6AT、以及7挡双离合变速箱。那么,对于威朗变速箱口碑到底如何呢?根据车质网提供的数据,我们不妨来看下威朗车主反应的具体情况。

案例一

某威朗车主表示:购买的2015款 15S 自动领先型,在行驶的前面几千公里,只是偶尔出现异响,到了10000公里的时候,变速箱异响频繁,在低速加油门的时候,打开窗的情况下就能清晰的听到会有咔咔咔的声音,持续1到2秒钟就像齿轮挂不住的感觉,挂倒挡后加油门现在几乎每次也会有这种声音出现!去4S店得到的反馈是,有可能是节气门脏了,发动机有积碳,这声音都是正常的,小排量的车不够力都会有这种问题,不是机械故障,建议换95试试!

案例二

另一位威朗车主表示自己2015款20T双离合精英型,在加油门发动机转速升至3千到4千转可以升挡,第一次在4s升级变速箱程序无任何改变,出问题时噪声特别大,而且无力。随后换了火花塞,氧传感器,三元,变速箱阀体。2个月过去了,没有任何进展,并且很费油,百公里油耗11升。

售后跟不上,厂家和4S店无法解决

通过车主们真实反馈的情况来看,大部分问题集中在威朗双离合变速箱身上。其实不仅仅是威朗,别克旗下英朗、老款君威、君越等车型都存在变速箱缺陷。不少消费者购买之后刚出保修期,变速箱异响、顿挫到最后的完全失去动力,随之而来的就是高昂的维修费用。面对大量的车主维权,上汽通用不承认自己的产品缺陷,至今没有给出满意的解决方案。

作为汽车核心部件,如今的消费者遇到双离合变速箱都会很谨慎。说到底还是成本和利润的权衡问题,在利润面前就如同大众车一样大范围使用成本更低的DSG双离合变速箱,如果缺陷问题不解决,则必将会丢失更多的消费者。

( 根据汽车投诉网综合整理编辑 )

编辑:闫祺
别克 不买账 销量 消费者 结果
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