企业油耗负积分抵偿或推动世界汽车格局变革

来源:网易2017-11-14 10:06 2017年11月14日 10:06:09 0
分享到:
导语

作为全球最大,也是最重要的汽车市场,中国汽车市场的变革也将势必改变世界汽车格局。

“新能源汽车积分将提早两年实现可测算可交易,一方面是对发展新能源较快企业的鼓励,另一方面也将对只发展SUV仍未发展新能源车企业的压力。而对新能源积分交易也将起到很好的政策驱动作用。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。

11月3日,工信部发布《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》(以下简称“通知”)。

该“通知”要求,对乘用车企业2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽车积分实施核算,2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零,在其负积分抵偿归零前,对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品,不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

崔东树告诉记者:“新能源负积分的罚款实际上无法鼓励先进企业。目前新能源积分供给稍大于需求现状,建议相关部门建立类似国家储备粮库的收储新能源积分储备机制,规定收储和卖出的价格,并每年动态调整,这样有利于新能源支持政策的可持续发展。”

跨国车企和自主品牌均“压力山大”

据了解,此前工信部装备工业司公示了“2016年度乘用车企业平均燃料消耗量”情况。数据显示,去年平均燃料消耗量超标的车企数量高达40多家,大部分是以生产SUV车型为主的车企。例如:广汽菲-克、广汽三菱、长城汽车、奇瑞捷豹路虎等。

在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分”办法)政策驱动下,对于像比亚迪这样的新能源汽车自主品牌来说是利好的,虽然该办法在2019年才开始执行。

这些企业不仅能够用新能源汽车积分抵消自身油耗负积分,还可通过向其他企业出售富余的新能源汽车积分,来赚取利润。

相反,对于未达标、年销破百万辆甚至200万辆的大型传统车企来说,“双积分”办法无疑将给他们带来巨大的压力。目前来看,车企可通过积分交易和发展节能、新能源汽车两条应对。

一方面短期内通过积分交易,可以来抵偿负积分的情况;另一方面可通过发展新能源汽车、节能的混合动力汽车等方式,作为长期方案来解决积分限制问题。

如年产销量在200万辆左右的南北大众和上汽通用五菱,如想抵消传统汽车产生的负积分,只能通过够买新能源积分,而购买积分将会支出不少费用,其在盈利上必然压力巨大。

不过短期来看,除进行积分交易来抵消负积分,暂无更好的办法可行。长远来看,这样的操作方式,对企业来说不仅被动且也面临着巨大的风险。

  混合动力与新能源两大阵营显现

为此,传统车企纷纷转至新战场,一方面大力发展混合动力汽车,但更多的还是希望一劳永逸,直接进军新能源汽车,尤其是电动车。

近两年来,大众携手江淮,达成深度合作成立新能源合资公司,并获得享有合资公司产生的新能源汽车积分的优先购买权,以此弥补在新能源汽车积分的缺口;同时,大众集团还规划了近20款新能源产品阵列推向中国市场。

无独有偶,福特汽车也通过与众泰汽车合作,成立电动车合资公司。在此之前,戴姆勒-奔驰、宝马也分别在中国,以推动纯电动汽车缓解自身高油耗产品将面对的燃料消耗限值问题。

上汽通用则宣布将投入265亿人民币开发先进动力总成和新能源技术,推出不少于10款混合动力车型。

然而,目前看来,通用汽车在混合动力领域与日系品牌技术上相去甚远,所以发展电动车可能成为其主要路径。在美国,通用汽车已经推出过VOLT电动车。

相比之下,日本车企对电动车持谨慎乐观态度,但依然坚持更为有效的混合动力汽车。

例如,丰田、本田近两年也在加速混合动力汽车国产化,尤其是丰田汽车,混合动力汽车核心部件已经开始在中国常熟国产,其插电式混合动力汽车将于明年国产上市。

同样,本田汽车也是如此,相继推出了雅阁等国产混合动力产品。在他们看来,就中国消费者本身,还并不完全接受电动车。因此其市场化和商业化普及还要时间。这段时间内,混合动力依然是主要路径。

在跨国汽车巨头各自发挥优势的同时,中国汽车品牌也采取两条腿走路。作为自主品牌领军企业之一,吉利汽车与科力远合作推出了混合动力产品,而插电式混合动力产品—帝豪PHEV也已于近期上市。最近,吉利集团还成为了生产汽车动力电池的洪桥集团的第二大股东。

一直聚焦SUV领域的长城汽车,则将投入300亿元扩展新能源汽车产品阵容,并与新能源纯电动汽车公司——御捷合资,打造新能源汽车。比亚迪则已经成为了世界第一的新能源汽车制造商。

?

国有汽车集团中,广汽集团投资70多亿元发展新能源汽车;上汽集团则在新能源领域投资百亿量级;最激进的长安汽车甚至表示,到2025年不再销售传统燃油车,大力发展新能源汽车。而多家中国汽车集团已经入股了动力电池制造商——宁德时代。

虽然2018年后新能源车购税全免等政策延续性尚不清晰,但在政策的驱动下,各车企必然年末大力产销新能源车。作为全球最大,也是最重要的汽车市场,中国汽车市场的变革也将势必改变世界汽车格局。

编辑:贾子健
油耗 变革 格局 积分 汽车
分享到:

财经网微评论0人参与)

查看更多>>
匿名评论
  • 全部评论(0条)
查看更多>>
最新推荐
一汽奥迪高销量的同时伴随高投诉 口碑车型屡遭用户诟病

作为奥迪这样的世界级豪车品牌,有着上百年的造车历史,以高技术水平、高质量标准而著称,在汽车圈中的名望和辉煌有目共睹

起底尹同跃,掌舵奇瑞汽车14年,成也萧何败也萧何

在奇瑞汽车面临内忧外患时,尹同跃频频发声,现任总经理陈安宁却甚少发表言论。所以,奇瑞汽车现在的实权者到底是谁?

丰田埃尔法疯狂加价40万背后,巨额利润都去哪了?

明目张胆加价40万,难道不怕被约谈?到底是谁给了丰田肆意妄为的勇气?

沃尔沃汽车售后服务屡遭投诉 客服与4S店互相推诿

随着4S模式的推广和普及,越来越多的消费者开始注重售后服务问题。

  • 热门排行
  • 大家喜欢
  • 4月1日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分”政策)正式施行。

  • 对于有车一族来讲,油费的支付是用车成本中最主要的部分,因此,对于一些家用车来讲,如何节省开支,是一个非常重要的问题。对于一般人来讲,我们去加油站加油,首先想到的便是“两桶油”——中石油和中石化,另外,近几年,中海油在国内发展的速度也比较快,除了以上“中”字头的油企之外,很多民营加油站近年来也在逐渐兴起,但是相比之下,很多民营加油站的油价却要低不少,这是怎么回事呢?民营加油站的油品有保障吗?

  • 近日,记者对国家质检总局官网发布的1-3月汽车召回公告进行了梳理,1-3月,中国乘用车市场共有20个品牌发布了42次召回,累计召回3196093辆汽车。

  • 4月2日,北京市政府发布《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》(简称“《通告》”)指出,自2018年4月9日至2019年4月7日,继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。

  • 中国车市正从一个高速增长的市场,向快速升级的市场转变,而高颜值的SUV正好符合消费者在形式和功能上的需求。实在是需要与互联网融合,那多半会是一辆智能电动SUV。

  • 两者相比,显然ACC自适应巡航更能在一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度,也更加智能化。但是ACC作为智能驾驶技术的一种,将是未来汽车发展方向,但是在目前来看,机器始终是机器,并不能完全代替人类,再智能的驾驶也只是辅助驾驶,不能完全依赖和信任。

  • 如果赶时间可以把自己闯红灯的行为和呼吁遵守交规的内容发到朋友圈,集满20个赞或将该朋友圈内容转发到10个微信群即可放行。

  • 不知道大家有没有留意到,在开启油箱盖的那一瞬间有气体的声音,如开啤酒一样。要是偶尔有那么一两次也就不用担心,要是每次开油箱盖都有这样的气体声音,那车主就得多注意了。

  • 当然,你可千万别想着喝完酒之后,再以误吃食物来做借口,试图逃避酒驾和醉驾惩罚。这就小看了警察蜀黍的智商。

  • 玩抖音的估计没有不知道车顶蜘蛛侠这类车顶玩偶的,大家玩得很开心,花样层出不穷,然而各个省市地区的交警部门突然跑出来泼了盆冷水:车上装玩偶是违规行为,会被扣分罚款。