这些驾驶手动挡的招数,驾校教练是不会教你的

来源:凤凰网2017-12-19 11:27 2017年12月19日 11:27:00 0
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导语

以上介绍的手动挡驾驶技巧,都有一定难度,即便是能够熟练驾驶手动挡的人也不一定掌握以上的驾驶技巧。但本着“熟能生巧”的原则,对此感兴趣的朋友可以多加练习,相信在苦练一番之后也能够熟练掌握。

面对一款手动挡的车时,相信如今很多人的要求不是开得很顺溜,而是能安全地开上路。因为随着自动变速箱的发展与普及,手动挡车型越来越少,大多数消费者除了在驾校学车时接触过手动挡之外,也很少有机会与其接触。事实上,为了尽快地让学员通过考试,驾校教练们也都是针对性地传授常用的手动挡驾驶技巧,而一些实用或高超的驾驶技巧就并没有出现在“教学”中。为让大家能在万一的情况中也能应对手动挡车型,车业杂谈就来说说一些手动挡驾驶的实用或高超的驾驶技巧。

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空挡滑行

这里先要强调,不建议在下坡路段使用空挡滑行。因为在下坡路段,速度会越来越快,如果发动机突然熄火,汽车的转向系统就会不稳定,制动效果降低,容易引发交通事故。

正确的使用方法是在平直道路上,比如当前方几百米内出现红绿灯需要礼让行人时,可以提前摘空挡慢慢滑到红绿灯路口处。切记,即便是这种情况下,速度也不宜过快,时速需控制在50km/h以内。

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非手刹式坡道起步

在驾校中学到的坡道起步方法是比较传统且稳妥的:拉起手刹,挡位挂入一挡,抬起离合的同时踩油门,当感觉到整个车要憋足劲准备往前走的时候再放下手刹。

而当自己熟悉车辆的动力表现和油离配合时,其实有一个“偷懒”的方法。在坡道起步的时候不拉手刹,左脚踩住离合,右脚踩住刹车,挡位挂入一挡。然后只需要慢慢抬起离合,感觉离合器就快达到半联动点的时候,右脚迅速从刹车放到油门处,同时左脚也迅速抬起离合器。这个技巧虽然会比较方便,但有时油离配合不好的话还是会出现溜车的情况。

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两脚离合

所谓两脚离合就是指在加挡或减挡的时候,第一次踩离合将挡位挂入空挡,第二次踩离合再挂入高挡位或低挡位。两脚离合的作用可以减少同步器磨损,尤其在激烈驾驶情况下,两脚离合可以保护同步器。

当然,随着同步器技术的成熟和大量使用,两脚离合逐渐被一脚离合所取代,只在一些使用老式大卡车和吉普车上使用,包括重型载货汽车之类的车都不用两脚离合了。

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降挡补油

说到降挡超车大家都会知道,降低一个挡位可以获得更大的扭矩,超车动作会完成得更快。但降档补油是什么呢?

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相信有不少人在驾驶手动挡车辆降挡时,完成降挡松开离合的时候会感觉到较大的顿挫。如何避免这种顿挫呢?降挡补油就能够实现。

简单地来说,降挡补油这个动作可以实现在速度不变时,让档位和转速匹配一致,不产生转速落差,从而达到汽车的平顺行驶。

在需要降挡的时候,先踩离合、将挡位挂入低挡位之后再踩油门,待转速适当上升之后再松开离合。当然,降挡补油可以有效消除降挡后的顿挫,但补油量的多少与车辆当时的行驶速度及档位有关,补多了车要窜动,少了仍会顿挫。总之,还需要大家多加练习才能熟能生巧。

跟趾动作

跟趾动作的实质算降挡补油的升级版。这个技巧相信大家更多的是在《头文字D》这部动漫中看到,除了专业车手之外,会这个驾驶技巧的人并不多。

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所谓跟趾,就是脚跟和脚趾。而跟趾动作就是在过弯前刹车的同时,利用右脚跟补油的技巧,将挡位降到适合出弯时的挡位上。该技巧的核心是刹车时不断降档,让发动机一直处于较高扭矩输出的转速区间,保证加速时第一时间冲出去,一般用于过弯出弯。该动作可在激烈驾驶时,保护变速箱和离合器。

这个技巧的难点就难在右脚要同时执行刹车和补油两个动作,许多业余车手都以能做跟趾动作而自豪;而其实在赛车运动里,这个动作可以说是家常便饭。

无离合器换挡

就这一项驾驶技巧,车业杂谈能想到使用的场景无非两个,第一是离合器真的坏了,第二就是为了装X。

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当发动机转速、档位、车速匹配得当时,可以不踩离合直接换挡。该动作仅仅适用于对手动挡非常熟悉的老司机,且对换挡时机要求特别高,没有什么实际意义。所以,这个驾驶技巧仅作为介绍,车业杂谈不推荐大家去练习。

总体来说,以上介绍的手动挡驾驶技巧,都有一定难度,即便是能够熟练驾驶手动挡的人也不一定掌握以上的驾驶技巧。但本着“熟能生巧”的原则,对此感兴趣的朋友可以多加练习,相信在苦练一番之后也能够熟练掌握。

编辑:王曙光
招数 手动 教练 驾驶
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