上汽名爵ZS 小毛病不断 欧洲碰撞测试仅获3星 慢慢积累别吹牛

来源:极速侠2017-12-25 16:53 2017年12月25日 16:53:06 0
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导语

对于上汽集团而言,在以车载互联作为卖点大获全胜之后,如果能在小型车的主动安全方面进一步“加码”领先同级产品,相信能帮助它获得更为长久的成功,对于名爵在品控上的把握。名爵6想要在轿车市场有所作为,对标高尔夫和思域还是省省吧。毕竟,市场很公平,不管是造车,还是卖车就是要靠一点一点的积累来的。“一口想吃成胖子”,真有那么容易?

作为自主品牌,发展不易。我们理应多一些理解,多一些鼓励。但是,当看到名爵在市场中的一系列动作后,深感某些自主品牌真的是飘了起来。作为消费者来说,一些自主品牌是该鼓励,但是一些自主品牌真的就要批评一下了。如果你一进名爵4S店,销售顾问过来,三句话离不开两句英国血统。但是实事求是的说,我们的名爵到底哪来的英伦血统,我真不懂。

名爵ZS小毛病投诉多,名爵6闹得欢腾,也难在轿车市场有所作为!

小毛病不断 投诉多

当然了,今年名爵的市场表现,大家看在眼里。但是,这并不代表着名爵就一飞冲天了。说白了,目前名爵的主力车型就是名爵ZS,至于说锐腾,MG3这两款车型,已经对于名爵已经算是上一代产物了,市场表现也是不温不火。而名爵ZS作为SUV,这几个月市场中的销量都在5000左右摆动。对于名爵这个品牌来说,算是不错了。但是,在这并不突出的销量背后,却是居多的小毛病投诉。

名爵ZS小毛病投诉多,名爵6闹得欢腾,也难在轿车市场有所作为!

笔者从车质网了解到,目前关于名爵ZS的投诉颇多,主要集中在1.5L自动车型上,而投诉主要的问题是发动机噪音偏大,车身电器及其附件存在问题,还有一些发动机抖动,大灯进水,天窗异响等等一系列小问题。其实,这样问题无关痛痒,但是这却能够反映出名爵在制造工艺上的水准以及对品控的把握。

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市场造势过度 讲故事太多

而现在,笔者在朋友圈看到了名爵6一轮又一轮的狂轰乱炸。仿佛,汽车市场中,只有名爵6这款车型呢。而且,很多车评人把这款车型直接对标成思域,高尔夫。笔者没有试驾过,但是名爵6这样任性?真的就这么胸有成竹?要知道,目前的自主品牌轿车市场,大多数车型都是不温不火。即便卖的火,也是因为性价比高,价格下探的接地气。而名爵6凭借着一副小众化的运动基因,就想有大的作为,这不是痴人说梦吗?

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主动安全辅助存“短板” 欧洲碰撞测试仅获3星

令上汽集团也没有想到的是,名爵ZS的欧洲“首撞”却只得到了三星评价。

从总成绩单中可以看到,名爵ZS在成人乘员保护方面获得了27.3分/71%,刚刚超过了及格线;儿童乘员保护上只拿到了25.1分/51%,未到及格线;行人保护上只有25.1分/59%; 而安全辅助上只有3.5分/29%,是最薄弱的一项。至此,名爵ZS获得总分为81分,三科成绩没有及格。

具体来看,在成人乘员保护上,名爵ZS最明显的“失分”是在正面100%重叠刚性壁障碰撞之后,后排假人的胸部受到了比较大的伤害,E-NCAP使用红色来表明已经达到了“差“的评价。同时,后排乘客的头部和颈部也受到了比较大的冲击。相应的,驾驶员的胸部也有一定的失分,但其余部分名爵ZS表现优良。

假人身上的色块代表了该位置的受伤程度,从绿色到红色分别代表了优秀,充分,一般,弱,差

其次薄弱的环节是在鞭打测试中,在这部分,E-NCAP主要考察的是模拟追尾事故中车辆对于驾乘人员的颈部保护。可以看到,在此项测试中,名爵ZS前后排假人的颈部保护评级为“一般”。这意味着,名爵ZS在其本身的缓冲设计,安全带以及头枕保护方面还有待提高。

儿童(分为6岁儿童和10岁儿童)保护方面,E-NCAP的评价主要来源于两个方面,第一是在正面、侧面碰撞中儿童假人的受伤害程度;另外就是对儿童安全座椅安装方式的评价。从这份成绩单中反映出,名爵ZS最大是失分项是在侧面碰撞时,对于10岁儿童头部的保护被评为“差”。其次,在正面碰撞中,名爵ZS对10岁儿童颈部和胸部保护程度分别被评为“差”和“一般”,即均存在较大的潜在受伤风险。

作为全球范围内严苛程度“数一数二”的碰撞测试机构,E-NCAP还要求车辆对于行人有一定的保护。在这一项目中,名爵ZS的失分主要表现在,车辆发动机舱前和进气格栅上沿结合部位对于行人的盆骨部位的潜在伤害。这与名爵ZS的前脸设计不无关系,为了保证外观的犀利与美观,名爵ZS的进气格栅上沿设计得较为锐利。

最后是在安全辅助系统的配置评级上,该项目也是E-NCAP于今年新增的附加项目,即要求车辆能够配备AEB自动紧急制动系统、前方碰撞预警等自主紧急制动和智能车道辅助系统,否则车辆很难得到四星以上的“高分”。

在这方面,名爵ZS只配备了前排安全带提醒功能以及标配了主动限速功能,而没有配备如主动刹车AEB,车道偏离预警等主动安全功能。因此在没有任何多余的加分项的前提下,名爵ZS获得3.5分/29%的较差成绩。

客观来说,小型车由于受限于成本因素,安全辅助系统是一道比较难过的“坎”,就以本批次获得三星评级的车型来看,除了名爵ZS之外,起亚小型SUV车型Stonic、DS 3均是因为在主动安全辅助系统上“跌跤”。

总结:

对于上汽集团而言,在以车载互联作为卖点大获全胜之后,如果能在小型车的主动安全方面进一步“加码”领先同级产品,相信能帮助它获得更为长久的成功,对于名爵在品控上的把握。名爵6想要在轿车市场有所作为,对标高尔夫和思域还是省省吧。毕竟,市场很公平,不管是造车,还是卖车就是要靠一点一点的积累来的。“一口想吃成胖子”,真有那么容易?

编辑:Miller·
名爵 欧洲 碰撞 毛病 积累
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