上汽荣威i6质量问题投诉多 明星车型被讽为“拖拉机”

来源:极速侠2017-12-26 16:50 2017年12月26日 16:50:00 0
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导语

荣威i6的问题实际上不是个例,“很多国产品牌都在配置上做文章,希望通过高配置提高认可度,但是汽车的口碑最终还是要靠核心的技术,只靠配置是行不通的。”太原资深汽车媒体人周洋表示,如果徒有虚表,而不注重内在,是无法让品牌有更好的发展前途的,荣威i6出现大量投诉的情况,就是典型的例子,尤其是不够积极的处理态度,更是会让消费者的印象越来越差

凭借上汽的背景以及颇有格调的外型,荣威汽车最近几年积累了一定的品牌知名度,然而原本被寄予厚望的荣威,最近却进入了“败人品”的节奏。荣威i6,号称“全球首款量产的互联网家庭轿车”,但业内人士表示,和其它很多使用了车联网多媒体系统的自主品牌车型相比,荣威i6并没有多少新意,所以“全球首款”这样的说法根据也不知道在哪里。

最近一段时间,荣威i6在车市成了明星,不为别的,却是因为投诉量。上个月,国内知名汽车质量投诉平台车质网的投诉量综合排名中,荣威i6投诉量位列第一,达到了627例,比第二名雪佛兰科鲁兹多出了393例,比第三名别克英朗多出了499例。这样的表现,还只是单平台的投诉反映,实际市场中出现的荣威i6投诉,远比这个数据来得要更多。对于荣威i6的投诉,比较集中的是两个领域,一个是同款车型配置不同;另一个是过于明显的变速箱异响和顿挫。

近期投诉量大幅增加

11月1日—12月1日,在中国著名汽车质量投诉平台车质网的综合排名中,荣威i6位列第一,11月的投诉量达到627例,这距离第二名的 雪佛兰科鲁兹多出了393例,比第三名的别克英朗多出了499例,可见这是一个多么大的投诉技基数,当然这还只是车质网一个平台的投诉量,对于很多车主来说,可能根本就不知道这么一个平台,所以说627例应该是一个最保守的基数辆,出现同类问题的投诉肯定要比这个数据好要多,只是多出多少的问题。

关于i6投诉比较集中的两个领域,一个是车型配置,也就是同款不同配置,随着后期车型的上市,同样的车款,配置比前期车型要高,本来这不算什么弊病,但对于前期车主来说,无疑是刚到手的新车就被厂商人为贬值了,这一点令很多消费者比较恼火;另一个投诉就是变速箱问题,变速箱异响和顿挫投诉比例比较大,本来i6的7速双离合变速箱,顿挫是所有双离合变速箱的通病,就算是保时捷上用过的PDK双离合变速箱,也多多少少有些顿挫,但是i6的变速箱顿挫达到被投诉的地步,显然并不是简单的这是双离合变速箱的通病能解释得了的,而变速箱异响显然就是雪上加霜了。

无独有偶,在线上投诉的同时,线下维权的新闻也频现网络,之前汽车风尚杂志曾报道,有许多上汽荣威i6将挂满横幅的i6轿车开到4S店门前抗议维权,把荣威i6说成是“中国最好开的拖拉机”,从横幅的内容来看,车主对于这款车的不满和愤慨,显而易见。而且通过这种行为,也能看得出来,车主对于4S的服务也是充满了无奈,否则谁会出此下策呢?果不其然,很多车主反映,他们将荣威i6的变速箱顿挫和异响投诉反映到4S店处,得到的答复是一切正常,没有升级和维修的必要性,所以才发生了车主拉着横幅到经销商处维权的激进行为,但是我们可以理解消费者不满的心理,寻求正常解决车辆问题的办法不成,才有这种过激的反映。

其实上汽国产系的双离合变速箱顿挫和异响一直是一个问题,而且还不仅仅只是这两方面的问题,我们当年试驾上汽名爵的SUV车型—锐腾,除了变速箱的顿挫和收油时的窜车,在坡上停车启动时,作为一款双离合自动变速箱,竟然会发生溜车的情况,从这一点上来看,上汽的双离合变速箱在调校方面还是存在很大的提升空间,而荣威和名爵全面的技术共用也不是秘密,所以在荣威i6上出现变速箱大面积的问题,也就在情理之中了。

当然关于荣威i6的负面新闻,远远不止变速箱这么一点小小菜,之前出现过一次网络刷屏的事故,一辆i6出现发动机脱落的情况,这在很多汽车事故中都极少出现,当然事后荣威方面给出的解释也很官方,大概其意思也就是,高速过坑,底下的支架承受不了由于上扬跳动之后发动机向下的重力+冲力,然后支架就坏了,发动机就掉了,这个解释其实看起来好像很有说服力,但是却经不起推敲,毕竟发动机和支架之间是有缓冲的,而且车辆也有减震系统,那么怎么可能发动机会压垮支架导致发动机脱落,这得多大一个深坑,才能实现这样的撞击效果,去年小编也出过一次类似的事故,水箱和左侧轮胎全都废了,发动机依然在仓里,所以这也是一个很牵强的解释。果不其然,之后又发生了类似的发动机脱落事件,这就至少说明,这不是驾驶者的行为习惯导致的,很可能是制造工艺甚至是整车设计方面的问题。

通过荣威i6的大规模投诉在11月份集中出现,似乎也说了一些问题,也就是车辆的可靠性问题,i6是今年2月份上市的,距离11月,也就是9/10个月的时间,那么也就是说,这款车最远10个月就会爆发变速箱的顿挫和异响的问题,甚至出现发动机脱落这种骇人听闻的事情,这就很能说明问题了,也就是说,荣威i6作为RX5在市场销量方面取得相对成功的另一款产品,还是存在匆匆上马的嫌疑,从本质上来说,荣威i6并没有比上汽的其他产品强上多少,这便是事实。

与其“花拳绣腿”过度造势 不如苦练内功提高质量

从消费者角度来讲,“暗增配”也好变速箱顿挫也罢,都是最不愿意看到的,但是让大家更不满的是厂家和经销商的态度。除了以上两类主要投诉,有关荣威i6的投诉,还包括AB柱一直脱胶,装饰条变形、车门装饰条脱落等问题,以及底盘及轮胎方面。其中底盘的问题主要是悬挂太硬,还有不少消费者投诉的是减振异响。有车主在提车没多久就出现左后轮过颠簸路时,有明显响震的问题。此外还有对车内噪音过大、空调暖风风量不均匀、车漆薄、自动雨刷失灵、座椅异响等等问题的投诉。“作为汽车最主要的三大件:发动机、底盘、变速箱,荣威i6这款车基本上都出现了投诉,而且还不是个别问题,这表明这款车在成熟度上有欠缺。”太原某汽修厂维修主管徐杰表示。

荣威i6的问题实际上不是个例,“很多国产品牌都在配置上做文章,希望通过高配置提高认可度,但是汽车的口碑最终还是要靠核心的技术,只靠配置是行不通的。”太原资深汽车媒体人周洋表示,如果徒有虚表,而不注重内在,是无法让品牌有更好的发展前途的,荣威i6出现大量投诉的情况,就是典型的例子,尤其是不够积极的处理态度,更是会让消费者的印象越来越差。

编辑:琼斯
拖拉机 车型 投诉 质量 明星
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