曾经的海马汽车顶梁柱S5 为何如今却变成飞不起的“海鸥”?

来源:极速侠作者:贝贝2018-01-05 10:49 2018年01月05日 10:49:00 0
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导语

缺乏核心技术,没有较强的竞争力的海马汽车这几年来似乎一直在原地踏步,不仅没有延续马自达曾经的辉煌,而是沉浸在过去的光环中不思进取,慢慢地失去了自主品牌具备的研发力。随着竞争对手不断增加且实力大幅度提升,海马汽车正在一步步被市场边缘化。

 

从拿来主义到自主研发海马汽车“三婚”之路跌宕起伏

近年来国内的汽车市场可谓是热火朝天,在中国汽车市场平稳增长和消费升级的背景下,中国汽车工业快速崛起,自主汽车品牌的技术、研发都在努力去赶超合资车企。

海马汽车作为自主品牌中的领先者,可以说是一个具有代表性的例子:从第一次婚姻被马自达收做小妾又被其踢出局,到第二次婚姻被一汽纳入偏室却徒有其名毫无收获。接连的惨痛遭遇让海马汽车明白:别人是靠不住的。痛定思痛之后,终于寻觅到真正属于自己的第三次婚姻—用自己的“海鸥”,走上完全自主之路。

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断奶后的海马汽车转为自主品牌,用“海马”的身份继续在国内市场上混战,其创业之路可谓是跌宕起伏。

回首海马走过的路可发现:转型之路虽曲折,但却收获颇多。在其没有技术没有产品时,通过和马自达合资掌握了新技术,并在不断摸索之中成长,逐渐消化了马自达留存的资产,初步具备了自主开发的能力。

海马S5——“8万级强动力SUV”

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S5作为海马汽车进入国内紧凑型SUV市场的主打车型,上市之初凭借其在操控、设计、动力及智能配置这四大技术核心上的专业表现,自2014年以来一直扮演着销售主力的角色,最高的月销量曾达到1.5万辆。在2016年12月份中,更是为海马汽车拿下销售额1.21万辆的好成绩,在紧凑型SUV市场中渐渐崭露头角。海马S5继承了自主品牌汽车靠性价比取胜的优点。和同级别的车型相比还是有着较大的优势:座椅空间宽裕,在配置上也是多多益善,加上其 10w以内的售价和多种车型的上市也给予了消费者更多的选择。

然而好景不长,从 2017年开始,海马S5的销量却开始进入了连续的下跌模式,月均销量跌落至四位数。通过九月份和一月份的销量数据对比可看出,海马S5的销量减少了三分之二。

虽说今年SUV车型整体销量的上升幅度在逐渐放缓,中国车市进入微增长,市场竞争也愈发激烈,但是这并不是海马S5销量下滑的主要原因。

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2017年11月,海马S5销量为8087辆,在海马郑州销量中占比81.56%,在SUV销量中排名第40位,同比下降27%。在整个1-11月份里,海马S5的累计销量为59997辆,同比下降41.53%, 在SUV销量排名为第45位,整体销量呈下降趋势。

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曾经销量担当,如今却开始持续下跌,海马S5到底出现什么问题?

所以对海马汽车来说,2017年过得并不顺心。网上甚至传出了一汽海马2018年将更名“福美来”,或将彻底“放弃”SUV业务,逐步聚焦到多功能轿车上的消息。如果消息属实,在国内SUV市场火爆的盛景下,竟然有一家自主品牌要“放弃”SUV这块香饽饽,选择深入发展合资品牌强势的轿车业务,真是让人感到不可思议。

写到这里可能很多人会疑惑,曾经的销售担当——海马S5究竟怎么了,为何销量下滑速度如此之快?

“断奶”后的海马汽车技术没大进步产品力薄弱

其实了解海马汽车的人都知道,海马汽车身上一直还存有马自达时代的影子。在自主品牌普遍在发动机、变速器等核心零部件开始发力的时候,海马汽车作为自主车企的“元老”却一直在吃老本,这么久了还是没有自己的一技之长,设计上也没有明显进步。加上不断出现的质量问题,导致海马的品牌影响力持续下降,已不能和其他一线自主品牌相比。

深究其下滑的根源,并不在于产品线不够丰富,而是品牌力和产品力不济,缺乏核心技术。没有亮点,就容易沦为平常产品,经不起竞争的风浪。

随着国内的紧凑型SUV市场不断发展,很多后起之秀都逐渐开始占据市场的份额,而海马S5的价格定在7.38万元至10.68万元之间。在这个价位当中,可选择的余地非常大,很多消费者往往都更乐意选择宝骏560,长安CS75、瑞虎5X等车型,导致海马S5在和这些强大的对手做竞争时,并没有太大优势,因此,被市场边缘化也是情理之中。

质量问题不断售后服务跟不上

一直以来海马汽车给人的感觉都是一家积极向上且充满正能量的自主品牌车企。但是从最近几年来看,海马的三大件一直以来都没有任何实质性的突破,发动机还频频出现问题,这让s5在销量下降的同时投诉量却在不断上升。投诉问题主要集中在发动机异响、变速箱漏油、车身生锈、天窗漏水等。

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笔者通过查阅某投诉网站发现,海马S5可谓是“大病小病都不断”。大病是发动机无法启动,变速箱无法加速、转向系统抖动等;小病是各种异响,车身生锈,漏水等让车主十分闹心。由此看来,和同级suv相比,海马S5的制造工艺还有品控均处于一个较低的水准,差距大的不是一点啊!

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来自黑龙江的车主投诉:2016年7月购买的海马S5,一个月换电瓶,3个月9000公里换变速箱总成,紧接换导航总成!现在节气门故障又报码,车主说不是自己运气不好,而是海马问题确实不少。

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来自福建的车主投诉:2015年12月份购车,在高速上奔跑5小时过后,挂5档只能跑80麦左右,真的是细思极恐。打电话给4S店维修服务员得到答复更可怕,说海马S5问题本身问题就多,投诉也多,让车主自己想办法解决。心寒不已的车主在论坛里写到:提起海马头疼一辈子,除了外观好看,其余的都没用。

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来自云南的车主投诉: 2015年12月15日,彭先生在曲靖卓昱海马4S店购买了一辆海马S5手动舒适型汽车。彭先生称当时销售小朱并没有让他前去选车,仅是电话确定他要的颜色及款式之后自行决定车辆。彭先生相信卓昱是一家正规的4S店,销售选的车不会有问题,但此后发生的一切让他开始感到绝望。购车七个月,维修七次:方向机跑偏维修一次、后视镜转向灯进水更换一次、CD机更换一次、平面轴承更换两次、左前轮减震总成更换一次、变速箱悬挂螺丝断裂。

于是忍无可忍的彭先生要求退车,而4S店给出的答复却是不同意退车,只能继续维修。彭先生前往4S店维权时还遭到曲靖卓昱海马4S店经理和股东的打骂,虽然联系了电视台前去采访,可却一直没有播放出来。4S店甚至黑白颠倒,称事故是彭先生自己造成。彭先生深感胳膊拧不过大腿,被逼无奈放弃退车,选择维修。

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来自南京的车主投诉:新车购买不到一年,ABS故障导致行驶时刹车异响,去南京4S店检修说正常,朋友有同款车试开没有这个声音,打给厂家让我去4S店检修,他们说正常,两者互相推卸责任,就像踢皮球,过了4个月还是没有人给处理。

通过上述事件可看出,不仅是S5的产品质量差,海马售后人员处理问题的态度也非常差。明明是在质保期内发生问题,售后人员却不去解决问题,服务质量太差。再加上本身的质保政策也是很“坑爹”:3年6w公里的保修政策,与其他车企5年或者10w公里的政策相比显得诚意不足。

如果海马汽车继续对产品质量及售后服务无所作为,长此以往,“人困马乏”的海马汽车被市场抛弃将是必然现象。

海马过于注重单一产品

忽略了均衡发展也是其销量下滑的原因之一。海马汽车销售有限公司销售部部长张树槐曾在接受媒体采访时表示,2016年海马S5共销售10.26万辆,成为海马汽车历史上第一个年销量突破10万台的超级单品,所以2017年我们将持续以海马S5为核心,持续聚焦,打造明星产品家族。然而,进入2017年以后,海马S5销量却一路下滑。就像“鸡蛋放在一个篮子”,一旦主力车型受挫,整体销量必会大幅下降。

海马车企投资花样多“不务正业”导致汽车盈利降低

除了以上问题外,海马汽车旗下盘根错节的业务模块也是其利润下滑的重要原因之一。据海马汽车财报显示,海马汽车集团在房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等行业投入了大量的资金。这必然会影响新产品的研发和推广,使其技术上没有进步,导致销量大跌。

造车是一件很严谨的事情,汽车质量的好坏不仅关乎着销量的增减,更重要的是与消费者的生命安全紧密相连。没人愿意买一辆故障频出的车,而眼下海马产品质量问题不断,加之缺少核心产品,其市场占有率逐渐萎缩,海马的未来注定困难重重。

曾靠自主研发逆袭却放飞自我不思进取

温水煮青蛙的故事想必大家都耳熟能详,由于对渐变的适应性和习惯性,失去了警惕和反抗力从量变到质变,青蛙就这样没有察觉的失去了抵抗力。海马汽车当前就是如此,产品、营销、市场信心一日不如一日,如同温水里的青蛙,危机重重却不自知。

结语:缺乏核心技术,没有较强的竞争力的海马汽车这几年来似乎一直在原地踏步,不仅没有延续马自达曾经的辉煌,而是沉浸在过去的光环中不思进取,慢慢地失去了自主品牌具备的研发力。随着竞争对手不断增加且实力大幅度提升,或许海马汽车会一步步被市场边缘化。

编辑:贝贝
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