奇瑞汽车EXEED迟来的惊喜? 赵焕能否续写光辉

来源:极速侠2018-01-12 11:35 2018年01月12日 11:35:55 0
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导语

对于EXEED TX目前处于产品试装阶段,同时也在针对进行严苛的性能和品质测试。预计这款车将于2019年第一季度上市,期间将近一年的时间,奇瑞不仅要确定车型的最终上市外形,还要确定最终的上市价格,但最主要的原因还是奇瑞目前没有得到想要的市场调研结果,底气不足!

正向造车与逆向造车,一直以来就是自主品牌车企最头疼的问题之一,有些车型凭借着酷似豪车的外观大卖特卖,而有些花费大笔资金自主研发的原创车型,却坐冷板凳;当然,要想长久的走下去,必须要走原创之路,抄袭只会有一时的火爆。

奇瑞似乎从最初就看准了原创之路,也一直坚持着正向研发,最初的产品有的确实令人大跌眼镜。并且由于对市场调查的结果存在差异,生产的瑞虎系列都不太尽人意,所以这才有了奇瑞最大的策略失误——“分网销售”。

奇瑞全新高端SUV,颜值帅宝马10倍,10几万为啥没人买?

先来说说奇瑞最近推出的新车型--EXEED TX,下面会提到分网销售;EXEED作为奇瑞进军中高端市场的车型,不仅承载着奇瑞近十几年来的坚持,还能进一步验证奇瑞的布局及销售方式是否正确!这款车型初步预定售价为15-20万之间,甚至还要更高。

作为高端的产品系列,EXEED的所有产品属性将聚焦三个关键词“高端、设计、智能”,这也是为了迎合当前逐渐成长起来的年轻一代消费群体。所以,未来从EXEED系列产品,大家可以看到奇瑞产品的共性的地方,比如独特而感性的设计,高端的视觉感受和质感,以及年轻人拥趸的智能科技等等。

但是与此同时,消费者的需求未来也是高度细分的,奇瑞针对消费者不同的细分需求规划了一系列产品。目前主要聚集轿车和SUV两大业务板块,其中SUV这一块的市场热度预计还将持续,奇瑞的SUV产品将充分覆盖A级、A+级和B级市场。轿车的话也往更高端的细分市场进军,会覆盖A+级和B级目标市场。所有产品的定义都是基于对近几年和未来几年市场的充分调研以及对消费趋势深入的洞察而进行规划的。

对于EXEED TX目前处于产品试装阶段,同时也在针对进行严苛的性能和品质测试。预计这款车将于2019年第一季度上市,期间将近一年的时间,奇瑞不仅要确定车型的最终上市外形,还要确定最终的上市价格,但最主要的原因还是奇瑞目前没有得到想要的市场调研结果,底气不足!

奇瑞全新高端SUV,颜值帅宝马10倍,10几万为啥没人买?

对标竞争对手实力强 本身底气不足

为什么这么说?首先要分析两个竞争对手,第一个是WEY,WEY品牌是依托与长城的高销量、高品质以及优质的销售网络才达到的,好不掩盖的说,H6的高销量成就了WEY的成功,长城的高速销售网络,成就了WEY,这两点奇瑞都不具备,所以他害怕!

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其次再说领克01,领克是吉利的子品牌,领克的预热时间跟奇瑞EXEED非常相似,预热期将近一年,才推出市场,但是吉利共享了沃尔沃的CMA平台,领克与沃尔沃XC40共享平台,有天然的信任背书,消费者很容易接受巨人肩膀上的小鸟,但是奇瑞目前依旧不具备这项技能!

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车型趋于保守 预热时间过久

既然奇瑞不具备这两项天然的技能,那么他就会花更多的时间放在汽车造型以及配置升级上,所以才会有这将近一年的上市时间,这期间奇瑞可以将车型加长加大等等,毕竟现在这款车的车型还是比较中规中矩,没有什么太多的亮点,相比于WEY和领克都不能令人一见钟情!

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预热时间太长,很容易让消费者忘记EXEED这个品牌,这就意味着奇瑞要在这期间的8个月不断制造话题,不断制造热度,但是这并不是奇瑞所擅长的,众所周知奇瑞的公关代理公司有好几家,几乎每次大型活动,每个重要事件都要竞聘公关公司。很担心奇瑞会因为协调某几个公关公司而导致公关更疲软,品牌更负面,就像当年的瑞麟G6一样!

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分网营销弊端 容易走向失败的老路

分网销售很多消费者可能不明白是啥意思,直白点说就是,同样是奇瑞4S店,但是有的店只能买到瑞虎5买不到瑞虎7,有的店只能买到瑞虎7买不到瑞虎5,但是分网销售对于市场占有率有很大的提升,队友优化经销商资源有很大的好处,但是经过10几年的发展,更多的消费者更加注重品牌消费,对于子品牌会有天生的抗拒感!

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在奇瑞的发展过程中,很好的诠释了一句话“多生孩子好打架”,旗下的瑞麟、威麟、开瑞等子品牌不断涌现,虽然在一定意义上提升了企业能不竞争力,但是由此产生的利益纠葛也愈加明显,各个子品牌的领导层的腐败,各个领导层的决策失误等等,导致奇瑞一年不如一年,连续亏损20亿,直到2013年奇瑞又宣布从回一个奇瑞!

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但是EXEED究竟如何建立销售网?是独立销售,还是现有渠道销售?其实奇瑞现在还没想明白,比如14年推出的凯翼品牌,就是很好的证明。这说明了什么问题?说明了奇瑞对目前的销售商、销售网不放心,这或许才是EXEED TX 推迟上市的原因!

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分网销售有利有弊,但为何长城却能做的游刃有余?因为他有强大且统一的销售网。而领克也能顺风顺水,即便有终端加价提车,但是总体而言领克还是比较成功!奇瑞EXEED的销售方式到底会如何抉择?

希望能吸取观致失败的经验教训 厚积而薄发

新车发售最重要的就是销售渠道,没有销售就没有订单,没有订单企业存活就很难,比如前车之鉴---观致,在没有强大的销售网络时,就直接上市,即便拥有先天的技术优势,但是却不得不自我反省,不得不招宝能入股。

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反过来看EXEED,如果想要继续跟进全新的销售网络,一年的时间恐怕不够,升级现有的销售网络,或许还有一丝转机,究竟该如何决策,似乎就是奇瑞高层该想的问题了。

结语:从民族情感上小编支持自主品牌,所以小编提到的问题都是客观存在的,同时小编也寄希望于奇瑞痛定思痛,总结以往的经验教训,在新的一年里扬帆起航。是否能成功,就看在媒体圈里摸爬滚打多年的赵焕如何扭转乾坤,真正把奇瑞带入“高端化、互联化、全球化、数字化”的新时代,我们也会持续关注奇瑞汽车未来的发展。

编辑:孔学武
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