轻盈的冰上舞姿 阿尔法·罗密欧冰雪试驾

来源:网易2018-01-12 09:57 2018年01月12日 09:57:25 0
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导语

相比Giulia而言,多了些家庭用车的实用性,同时兼顾长途出行的多功能性。

2018年1月,位于吉林省的长白山脉已是童话般的冰雪世界,然而我们赶赴长白山脚下不为嬉雪赏景,当见到两部极具意大利式热情的阿尔法·罗密欧后,顷刻间扫去满身寒意,因为接下来我们就要于冰上携手共舞。在冰封的湖面上,驾驶者将与Giulia和Stelvio体验到冰雪漂移中的激进驾控,还将在漫天冰雪的林海蹊径中,感受到回归自然的穿越之旅。

轻盈的冰上舞姿 阿尔法·罗密欧冰雪体验

●浓烈运动色彩的主角

如果你还不了解阿尔法·罗密欧,请容我简单唠叨一番。作为欧洲百年品牌,其发展历程和大多意大利汽车品牌一道伴随着运动和热血,2017年随着全球战略的推进正式进入国内。阿尔法·罗密欧擅长生产意大利风格的运动车型,具备令人心潮澎湃的设计和性能。太过长远的历史暂且不谈,在Giulia和Stelvio两部全球化车型之前,阿尔法·罗密欧固守于欧洲市场,旗下的紧凑掀背车Giulietta、MiTo便是颇具欧洲底蕴的运动小车,此外还有4C这样的轻型跑车。不难看出,阿尔法·罗密欧是个个性独立,甚至有些偏执的运动汽车品牌。

轻盈的冰上舞姿 阿尔法·罗密欧冰雪体验

面向新兴市场的Giulia和Stelvio面世,预示着阿尔法·罗密欧开展全球化步伐,Stelvio也是阿尔法·罗密欧首款SUV车型,开启品牌发展历程中的新篇章。

阿尔法·罗密欧让人过目不忘的便是鹰隼式倒三角造型的家族式进气口,也正因此才不得已将车牌偏挂。

轻盈的冰上舞姿 阿尔法·罗密欧冰雪体验

◆Giulia-散发出意大利热情的运动中型轿车

起初凭借Giulia QV(四叶草性能版)打响名声,随后上市兼顾性能与严苛排量法规下的2.0T版本跑量。Giulia傲人之处就是身处当下越来越稀缺、专注于驾驶的车型,或许内饰不够豪华高级,或许空间小的可怜,但驾驶层面上的造诣却是望而生畏的。在生动的外表下是前中置发动机、全系标配的碳纤维传动轴、前后轴50:50的重量配比等等运动基因。

轻盈的冰上舞姿 阿尔法·罗密欧冰雪体验

◆Stelvio-阿尔法·罗密欧首款SUV

Stelvio是面向新兴市场的新物种,更是助推销量的利器,同样基于后驱技术开发而来的Q4四驱系统注重操控乐趣。相比Giulia而言,多了些家庭用车的实用性,同时兼顾长途出行的多功能性。

●林间雪地驾驶Stelvio

冰雪漂移前,先用Stelvio在林间来场热身。在这几乎无附着力的冰雪路面上,后驱车几乎寸步难行,而Stelvio依仗响应迅速的Q4四驱系统,得以稳步前行。上车后拨动右拨片便可挂入D挡,全权替代了电子挡杆的操作,如此设定显然是仿效了同集团下玛莎拉蒂、法拉利的跑车发动方式。基于新技术的IBS电控制动系统有些尝鲜的意味,新技术的应用是趋势,但也让Stelvio的刹车脚感有些不够自然,需要稍加适应。

上车后拨动右侧拨片方可挂入D挡

Stelvio在驾驶层面上的设定给我留下了深刻印象,转向手感回馈灵巧但却精准锐利,底盘能够柔和地过滤掉路面颠簸,但在弯中又能够提供良好的支撑性,这种动态舒适感不同于其他品牌,算是阿尔法·罗密欧的绝技。

身为SUV的Stelvio在驾驶特性上与Giulia有着惊人的相似,紧致的转向手感并没有因为这是一台SUV而增加旷量,车头的指向性也并没有因为车身的臃肿而变得笨拙。

作为SUV,Stelvio的避震行程要比Giulia高出不少,加之高车身带来的高重心本应对驾驶是反作用的,但Stelvio在驾驶中并不会给人明显的不安稳感,经过减速带时也是一气呵成,不会有多余的弹跳,如此擅长过滤路面不平又不失精准操控的底盘调校,却是有别于其他SUV车型。

挡杆旁的“DNA”旋钮是阿尔法·罗密欧的驾驶模式设定键,我更喜欢D模式下的运动表现,骨子里意大利车的热情和美妙感让我嘴角不禁上扬。

Stelvio配备了名为Q4的多片离合器式适时四驱系统,在日常驾驶中多为后轮驱动,这便保证了出色的驾控感。当车轮出现打滑时,可在毫秒间将动力分向前轮,实现最多前后50:50的动力分配。Stelvio的四驱系统是倾向于公路驾驶的,主要是为了增强雨雪天气下的驾驶稳定性,应对一些简单的越野路况,此次遇到的路况已是极致了。

●场地漂移进阶体验

①小型赛道漂移

经过了一小段林间“散步”热身,我们来到了冰面漂移环节,这里的场地全部在冰封的湖面上进行,本身不能手动关闭的ESC电子防滑系统,经过工程师技术实现全关闭,所以车辆的行驶轨迹将全权由我们双手来掌控。

Stelvio重心高、自重大,所以在漂移中所产生的惯量也会更大些,克服物理定律的挑战更棘手,这将考验驾驶者对车行驶轨迹的精准控制。

与日常驾驶方式最大不同的是,当车辆进入弯道后,正确的操作是立即加大油门,倾向于后驱的四驱系统将动力倾注于后轮,以挣脱有限的抓地力,用甩尾的方式完成拐弯,弯道中的车辆呈滑移姿态。

此时车辆会产生转向过度情形,随之迅速把方向盘反打向前进的方向,车尾部向外移动的越多,方向反打的角度就越大,实时察觉车辆姿态,随之调整油门深度和方向盘角度,得以保持漂移姿态,用弧线划过弯道。

增加抓地力的雪地钉胎

理论讲起来似乎像打赛车游戏一样简单,但实际驾驶还需要对车辆逐步建立协同感。掌握要领,熟悉车辆后,良好的操控会左右接连漂移通过弯道,不安分的车尾会在左右循环横摆间完成漂移过弯。可惜体验过程只有寥寥数分钟,刚刚与Stelvio建立起信任,就要被迫离开驾驶席。

②定圆漂移

第二个项目是驾驶Giulia做定圆漂移,这是漂移训练中的基本项目,在附着力极低的冰面上实现持续漂移要比普通路面容易一些。车辆将持续呈甩尾转圈状态,驾驶员需要学会控制转向过度的车辆,并持续产生漂移过弯的动作。要领就是将车辆保持在漂移临界点,车辆摆角不可以过大,要让车尾适中保持在冰上滑移的姿态,保持在前轮反打的漂移姿态平衡。

●结语

短暂的驾驶体验结束后,我对阿尔法·罗密欧车型纯正的运动DNA有了更深刻的认知,甚至感到在运动驾控上是有些偏执的,合理的车重,精悍的底盘和后驱系统是基底,更重要的是富有制造超跑经验的工程团队赋予阿尔法·罗密欧车型的驾驶灵魂。Giulia和Stelvio两部同时期的阿尔法·罗密欧新作具有相近的性格和操控特性,富含热情、拒绝沉闷。得心应手的操控,人车沟通之间的协同感可谓是平民的意大利超跑,正因如此,往往选择阿尔法·罗密欧的买家多半也是不趋同的性情中人。

编辑:贾子健
阿尔法 罗密欧 舞姿 冰雪 体验
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