绿色车牌 新能源汽车专用号牌

来源:搜狐2018-02-06 10:11 2018年02月06日 10:11:27 0
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导语

新能源汽车的推广应用是推动节能减排的有效举措,对缓解日益严重的城市环境问题具有积极意义。启用新能源汽车专用号牌,能更好区分辨识新能源汽车,对新能源汽车进行差异化交通管理

有一则车界新闻,涉及到了全国很多城市,对大家的买车用车会产生一定程度的影响,就是这样的一则新闻:

公安部正式宣布,为新能源电动汽车推出专属牌照,即刻起全国实行“绿色车牌”。此次决定:上海南京等基础上,保定、廊坊、长春、合肥、福州、青岛、郑州、重庆、成都、昆明等,立刻执行。在年底之前,中国所有省会城市都必须跟进。明年6月之前,要把绿色车牌覆盖到全国所有城市、所有片区。

对于为什么要启用新能源汽车专用号牌?官方的说法是这样的:

新能源汽车的推广应用是推动节能减排的有效举措,对缓解日益严重的城市环境问题具有积极意义。启用新能源汽车专用号牌,能更好区分辨识新能源汽车,对新能源汽车进行差异化交通管理。

其实,这种面向所谓“环保车型”发放的“绿色车牌”,之前已经于2016年12月1日开始在上海、南京、深圳、济南、无锡市开始试点发放,有些朋友可能早已先睹为快见怪不怪了。

那是一块新能源小汽车采用渐变绿色,而新能源大卡车则用黄绿双拼。都寓意着绿色、环保、科技。

车牌的英文序号也有特殊寓意,绿色车牌的位数由5位上升到6位,同时只用两种字母:D,F。D代表纯电动,F代表油电混合。

话题一:关于车牌本身

从中华人民共和国建国伊始,中国的车辆管理,已经历经了6代车牌,现在大家的汽柴油车上使用的车牌就是第六代车牌,小车是蓝色的,大车是黄色的。

第六代也叫做“92式”车牌,设计上是模仿欧盟的车牌。牌照上只有一行字,第一个汉字是省市的简称。

很多朋友并不知道,在第六代车牌使用过程中还穿插着一种“短命”的“第七代”车牌,这种短命的02式车牌,牌照的形制是模仿日系的车牌,白色为底色,上白下绿渐变。2002年8月试点发行,试点城市只有北京、天津、杭州、深圳,且试点发行10天之后就被叫停了,主要原因有关部门并没有给出官方解释,大家猜测是发放时规定领牌者可以自由设定英文和数字组合,具体实施时大家过于随意,出现了一些低俗、低级趣味的字段,于是。。。。。。很快寿终正寝。

此次颁发的新能源牌照,在本质上还是沿用了第六代普通车牌的式样,依旧是模仿欧盟的排列方式,第一个汉字是省份的简称,但在颜色上借用了那次短命的02式车牌的布局,上百下绿渐变,不同的是增加了一个数字位(6位),还用英文字母对纯电和混动加以具体区分,让人可以从牌照上直接了解该车的动力方案。据介绍,新号牌式样体现“绿色、环保、科技”寓意,以绿色为主色调,增加了专用标识,采用新式样、新材料、新工艺以及新的防伪技术,既可实现区分管理、便于识别,又能彰显新能源特色、技术创新。

机动车,一直是中国严管的项目,一辆机动车仅对应着一块牌照,还会进行周期性年检,这是中国改革开放以后,唯一管理没有松绑,却越来越加严格的项目。

话题二:绿色牌照将如何影响我们的生活?

对于绿色牌照如何影响我们的生活,可能生活在北京上海广州天津贵阳成都等限号城市的朋友们更加明显一些。

有的城市,如北京,拍绿色牌照购买纯电或混动车,中签率可能更高一些。同时,由于绿色车牌不限号不限行,在北京的绿色车牌大大减少了限号不能开车、有两辆车但是尾号一致的尴尬。

有些需要竞拍上牌的城市如上海,曾经实施过购买比亚迪秦车型无需拍牌的优惠政策,方便了市民的买车用车。

在另一些城市对于悬挂绿色车牌的车辆,还会有更多的实惠,如成都:凡悬挂绿色车牌,不受尾号限行;大量停车场免费两小时;而送货的快递车,只要是绿牌,随你送。

不仅如此,国家还宣布:买新能源汽车贷款最高发放85%。也就是说,只要你买新能源汽车,首付只用15%!

没买车的朋友,这次真的恭喜了。因为你们不必再去摇号,不必再去忍受限行,不必再去为贷款而烦恼!

当然,全国推广绿色牌照对于车友来说更大的好处是,使用新能源车的朋友们可以使用电这种清洁能源,或减少汽油柴油的使用,可以大大的节省一笔费用,这是最实在的。

话题三:绿色牌照是否意味着汽柴油车的终结?

我们看到,有些不负责任的媒体和自媒体,已经开始哗众取宠的欢呼:

5年之后,绿牌遍地、雾霾消散、绿树成荫、蓝天重返!我们的下一代,将迎来最美的中国!希望这些不只是做梦如今,国家做出如此大的决心。不仅是为了我们赖以生存的家园,还要扭转那130年被西方称霸的汽车行业!

他们还引用了这些汽车业界新闻来印证:

长安汽车已宣布:2025年,全面停售传统燃油车;

比亚迪提前两月,完成今年全年新能源销售目标;

李书福宣布吉利基于纯电动,推出10款全新车型;

特斯拉推出1.9秒0-100电动车,颤抖燃油巅峰法拉利

。。。。。。

那么,绿色牌照开始全面推广,真就意味着传统汽柴油车的终结吗?

尽管有些媒体在大肆鼓噪欧盟、日本等国家停止汽柴油生产的具体日期,但我们转而发现,美国、加拿大这样的世界汽车最大消费市场国却在对汽柴油车的限制和终止政策上纹丝未动。

绿色牌照的推广,只是国家为“绿色环保”表示的一种姿态,任何涉及汽车工业的国家部门至今没有出台任何一款关于中国在何时终结汽柴油车辆的时间表。

因此,我的看法是否定的,中国改革开放只有三十多年,中国的产业政策正处于转型的关键时期,中国步入汽车社会也仅仅只有十多年,中国的汽车产业也仅仅处于刚刚起步的时期,在这个时候,宣布汽柴油车辆的死刑和大限,未免操之过急了点儿。

汽车,涉及到物流产业、交通运输业、旅游业、国防等十分重要的层面,很难想象在电池等新能源技术尚未取得重大进步的当今,就终止汽柴油车的生产销售,对于国民经济和人们生活的影响巨大,过快终结汽柴油车的历史,无异于自杀。

话题四:绿色牌照的局限性

绿色牌照的全面推广,意味着包括纯电车和油电混合车在试产占有率上将会有大幅度的提高,总体上固然是好事,对于重返蓝天消散雾霾固然也是利好因素。

但是,关于电这种“新”能源的使用真的是否清洁,还存在很多争议,目前的中国,除了风能、核能、水电之外,绝大多数的电厂还都是火电厂,煤制电真就那么环保吗?

再者,关于汽车使用的蓄电池,在制造、使用、拆解报废的过程中还存在这诸多问题,包括更大的二次污染问题,并没有真正得到解决。

第三,在纯电车的续航能力上,还有不足的问题,长航程的纯电车还存在价格过高的问题,长期国家补贴不是长久之际。另外,百姓家庭的充电条件有限,充电桩不完备等,都是制约纯电车广泛之用的因素。

其四,在油电混合汽车的政策上还存在一定问题,目前,真正可能获得国家补贴和认可的插电式油电混合车恰恰是一些并不真正绿色环保和省油的车,例如比亚迪秦、唐、宋。从原理上看,那些无需插电的混动车才是真正节油的车辆,节油也等同于环保,这个问题不单纯是一个技术问题,而是绿色环保的理念是否可以得到真正落实的问题。

编辑:王曙光
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