汽大通D90定位过高 质量问题投诉多 盲目造势不如脚踏实地

来源:极速侠2018-02-06 14:53 2018年02月06日 14:53:00 0
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导语

在2017年8月8日这个谐音为“一起发”的日子里,一辆自主中大型SUV上市了——上汽大通D90,说起上汽大通这个品牌,或许还有不少的读者对其感到陌生,其实它是上海汽车集团股份有限公司全资子公司,在2011年3月21日才正式成立,没错,就是这么一间年轻的车企,推出了一辆中大型SUV

在2017年8月8日这个谐音为“一起发”的日子里,一辆自主中大型SUV上市了——上汽大通D90,说起上汽大通这个品牌,或许还有不少的读者对其感到陌生,其实它是上海汽车集团股份有限公司全资子公司,在2011年3月21日才正式成立,没错,就是这么一间年轻的车企,推出了一辆中大型SUV。

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但年轻还不是该品牌最大的亮点,而是在于该品牌还没推出D90之前,推出的车型都是商用车,而第一辆乘用车,就是中大型SUV的D90。

定位过高?

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暂且不说上汽大通对于乘用车的经验积累,反倒从他们对于D90的定位以及定价来看,就能猜到上汽大通的野心,15.67-26.38万元的售价注定D90不会是一辆“入门级”SUV,就连对外宣传的时候,上汽大通也不把D90与传祺GS8等车型对比,而是直接对标汉兰达、锐界等车型,结果当然是美好的,动力、空间、配置等账面数据全面碾压,也难怪不屑与传祺GS8等车型对比,但如此“高端、高性价比”的D90真的受到消费者买账吗?

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答案是否定的,上市4个月以来,上汽大通D90前3个月销量仅为1600辆,8月甚至只卖出88辆,而10月份销量也仅为771辆,虽然上汽大通解释为该车涉及到C2B定制,所以产能不足,但这显然不能成为理由。

第一批车主感受:质量太差了

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来自内蒙古赤峰市的于先生是上汽大通D90的第一批车主,据于先生交待,把车提回家没多久后,就发现了车辆无法显示温度,去到4S店检查后才发现没有安装气温传感器,尽管4S店称会尽快安装上去,但这一拖就拖了半个月还没安装好,4S店称货源紧张。

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除此之外,于先生还说D90的小毛病也非常多,正如上图一样,即使倒车过程中车后完全没有障碍物,后方雷达依旧在不停的响,做工细节也不到位,门下方胶板翘起后就扣不上了,还有后备箱门锁接触不良,每次关门都要关几下才能关紧。

没学会走就要跑?

其实从以上这名车主的口碑可以分析出,上汽大通这个年轻的品牌确实还有很多的不足,就拿气温传感器这件事来分析,为什么会出现没有安装的情况?是不是从侧面反映出了企业生产过程中对品控监管力度的不足?如果对品控监管力度非常严格的企业,检验技术人员一定会发现问题所在,而不是随随便便就让一辆车出厂了。

也正有可能是企业的品控要求不高,生产出来的车辆小毛病奇多也就不足为奇了,但讽刺的是,上汽大通甚至不屑于自主品牌对比,而是抱着初生牛犊不怕虎的心态,直接与合资车主对比,甚至还摆出“大获全胜”的姿态,但抛开数据,D90的行车品质、可靠性就真的能媲美它们吗?

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说实话,笔者个人也是非常支持自主品牌的,做出能媲美合资车的SUV当然是值得开心的事情,但问题是上汽大通D90真的做到了吗?综合以上的信息显然不是这样的。要知道的是,吉利、长城自主品牌,都是经过相当长的一段时间来进行技术积累,才造就出如今的领克、魏派高端品牌,上汽大通甚至在毫无造乘用车经验的情况下,就做出了一辆中大型SUV,这步子未免也夸得太大了吧?

虽然目前国内SUV车市非常火热,但正因为火热,所以消费者的选择非常的多,要记住,消费者不是你们的小白鼠,消费者又何必冒险去购买你们这辆没有经过市场验证的车型呢?

堪称“保时捷”式选配价格?

除了D90质量之外,上汽大通宣称的“首款C2B大规模智能定制汽车”也广受消费者批评。众所周知,保时捷以选装配置出名,而且配置价格也不便宜,最终选配后价格很可能与原车价有较大的区别。

而上汽大通似乎也像效仿保时捷的做法,推出了定制服务,但此项定制服务却被消费者称:定不起!

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笔者也尝试在上汽大通官网定制一辆D90,发现即使最低配为15.67万元的入门版车型,选装了自动变速箱、驱动模式以及7座后,15.67万的裸车价瞬间飙升接近至20万元。而这仅仅选装了三个配置,还不算其它的内饰以及高科技配置,确实该装配价格堪比保时捷,但上汽大通真的有保时捷的品牌号召力吗?显然没有,虽然“定制模式”在自主品牌领域里有一定的新颖,但此类模式无疑只会拖累上汽大通D90的产量,甚至遭到消费者吐槽,吃力不讨好。

总结:

有自信、有上进心是好事,但自信过度就成自负了,与其第一辆车就往高处爬,倒不如老老实实的由低往高,积累多一点造乘用车的经验,沉淀一下,心浮气躁就想往瓜分SUV车市这块大蛋糕,显然是不现实的。

编辑:王行祖
大通 定位 投诉 质量 问题
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