雷克萨斯的低调奢华背后 是令人堪忧的质量(上)

2018-03-13 16:13 2018年03月13日 16:13:08 0
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导语

近年来,雷克萨斯一直以“匠人匠心”为品牌的宣传理念,赢得了不少关注与掌声。雷克萨斯始终注重细微之处的精雕细琢,追求五感之间的人性共鸣,如此精致的匠文化使其口碑不断飙升,低调之中尽显奢华周到的人文关怀,细枝末节更是精湛技术的集中体现。

近年来,雷克萨斯一直以“匠人匠心”为品牌的宣传理念,赢得了不少关注与掌声。雷克萨斯始终注重细微之处的精雕细琢,追求五感之间的人性共鸣,如此精致的匠文化使其口碑不断飙升,低调之中尽显奢华周到的人文关怀,细枝末节更是精湛技术的集中体现。

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外观和内饰是雷克萨斯口碑的敲门砖

相信不少雷粉都是被雷克萨斯的外观所吸引,不论是雷克萨斯CT、雷克萨斯NX,雷克萨斯ES,车身线条流畅犀利,内饰做工非常精细,皮质用料非常考究,内饰处理设计的非常细腻。雷克萨斯的外观和内饰虽不及同等豪车,却一直本着以人为本的原则,设计极其符合内在规律。舒适的内部构造,体验感自然舒适。

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不断升级的售后服务是雷克萨斯口碑的奠基石

雷克萨斯的售后服务,不只是4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务承诺,带来的更是卓越的服务体验。雷克萨斯目前在国内的销售的车型都是采用进口形式,价格算是不便宜,不过毕竟有关税在里面,后期免费保养,这样经济实惠引来一众消费者的目光。

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成熟的全混动技术是雷克萨斯口碑的基础

油电混合动力分为“强混”、“中混”和“轻混”三种,雷克萨斯全混动科技属于“强混”,配备能量控制单元(PCU)、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组。相较于“中混”与“轻混”系统,雷克萨斯全混动科技独有的混联结构,使发动机和电动机既可以单独运行,更可以高效合作,一同为车辆提供强劲动力。混动技术如果按排列方式来分,有“串联”,“并联”和“混联”三种形式,雷克萨斯全混动科技采用混联的形式,并有效结合了"串联"和"并联"两者的优点,具备出色的节能优势而且电池无需外接充电。雷克萨斯全混动科技可支持前驱、后驱、四驱等所有驱动系统,并覆盖紧凑型轿车至中大型SUV等多款车型,让消费者有多种选择,从而带来不凡体验。

质量是雷克萨斯口碑的根本源泉

雷克萨斯作为日本丰田集团著名的豪车品牌,其质量是好口碑的根本来源。然而近几年,雷克萨斯不断爆出各种质量问题的新闻。2016年雷克萨斯全年召回28.34万辆,接近其当年在华销量的2.6倍,雷克萨斯的好口碑和路人缘也不断被削弱。

日本钢材事件直接影响了雷克萨斯口碑

事情追溯到2017年10 月 8 日,日本神户制钢公司发布声明,公司在 8 月底的内部调查中发现,旗下3家工厂和1家子公司长期有组织的篡改部分铝、铜制品检验证书,以符合客户规格,包括尺寸和拉伸强度的数据,部分违规行为从 10 年前就已经开始。

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神户钢材事件逐渐发酵,国内的媒体对国内几家日系及日系合资汽车品牌进行了采访,其中丰田、东风日产、广汽三菱、长安马自达和一汽马自达均表示,国产车型均没有使用来自神户制钢的材料,但是进口车型还在和总部确认当中。

而雷克萨斯所有车型均是进口车型,大多都是日本制造,更有业内人事表明雷克萨斯多款车型使用了神户钢材的产品,如LS的引擎盖及保险杠,RX的引擎盖、尾门、前后保险杠等。彼时更有消息称,雷克萨斯全系15款产品均卷入“神钢”造假事件,面临巨大召回风险。

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雷克萨斯陷入了困境,在神户钢铁承认造假之前,为何雷克萨斯对钢材质量等问题浑然不觉呢?消费者对雷克萨斯的质量监测和雷克萨斯的生产销售产生很大的怀疑,雷克萨斯究竟是质量不过关,检测系统不敏感,还是明知故犯呢?

然而雷克萨斯危机公关可以说是很专业了,在2017年10月24日,雷克萨斯官网就神户钢铁的事件发布了声明,称已经“立即展开调查”。其中,承认对象铝板使用于部分车辆的发动机舱盖、后备箱门等位置。经确认,“车辆在安全性及耐久性方面,均可满足相关法律法规及我们内部的标准要求”。

但是雷克萨斯旗下车型还使用了神户制钢提供的其他材料。关于复合材料、铝型材、铜制品、铁粉、靶材、铜管、钢线等材料,对车辆的影响结果,均显示为“确认中”。官网表示,“将以严格的标准,继续深入推进安全性影响的调查工作”。

调查直到现在也并没有公开答复。如今官方称“上述材料在车辆的品质、性能方面,均可满足丰田相关标准的要求”。

而关于得出结论的相关数据,官方却再无消息,可以说是雷克萨斯官方再无跟进这件事,消费者对这件事官方处理态度完全不买账,雷克萨斯步步危机,销量受到冲击。关乎质量的事情,关乎消费者生命安全的问题,如此冷处理,雷车的消费者和雷粉都无法理解。

“跳档门”事件反应雷克萨斯的质量问题

“跳档门”事件还要追溯到2016年7月,有媒体曝光某知名汽车自媒体在测试LX570爬坡过程中曝出跳挡问题,各大媒体论坛纷纷转载评论,一时间雷克萨斯深陷“跳挡门”。

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事件一出,雷克萨斯立即公关,官方表示高度重视,并立即启动了针对相关问题的技术检测。后续的问题官方没有给出一个完整的答案,雷克萨斯LX570跳挡门销声匿迹,处理结果也鲜有提起。 “跳档门”也就此告一段落。

至此,雷克萨斯的变速箱问题没有得到解决,并继续发酵。雷克萨斯NX系列的变速箱问题不断遭到投诉,不少车主投诉变速箱问题频频发生,车辆还在保修期的,4S店发现并换掉变速箱,而车辆不在保修期的车主却要承受7万元的换变速箱的费用,如此高昂的价格究竟是否应该由车主自己承担,这究竟是车辆本身变速箱的问题?还是车辆自然消耗所造成的呢?

然而在2017年4月18日,法治周末发表的一篇题为《雷克萨斯NX车型变速箱疑云》的文章,同样曝光雷克萨斯NX系列车型变速箱问题。2017年7月31日,长江商报刊登了名为《雷克萨斯NX200变速箱故障频发,每台7万更换费或成难召回主因》的文章,再次曝出雷克萨斯NX系列车型变速箱问题。2017年8月7日,长江商报再次刊登名为《卡罗拉千名车主马拉松维权,4S店和厂家对变速箱问题互相推诿》的文章,再次曝出猛料,将丰田CVT变速器的问题由高端品牌雷克萨斯NX车型延伸至卡罗拉、雷凌车型。

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有媒体总结了丰田及雷克萨斯该款变速器的主要问题:

行驶中发动机出现故障,TRC关闭——更换无极变速箱总成,变速器出现异常顿挫,强力震动等;显示“AWD系统故障,将变为2WD行驶,请到经销店检查”字样。

然而,据多位车主反映,目前雷克萨斯厂家对于变速箱的问题并没有一个官方的说法。雷克萨斯官方依旧没有一个合理的交代。

质量问题频频发生雷克萨斯却无解释

从变速箱到日本神户钢铁,雷克萨斯每每出事,只在当时给出一个回应,却没有真正的解决问题,事情最终都是以冷处理的方法搁置了,消费者当然不买账了。雷克萨斯作为丰田豪车系列,官方却如此应付,没有丝毫解决问题的态度,雷克萨斯在中国的销量直线下降也不足为奇了。

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结束语:雷克萨斯的质量问题已经成为消费者心中的一根刺,究竟质量如何?质量检测系统如何?雷车官方态度也引人猜测,是对生命安全保驾护航,还是无视安全隐患?如此我们不得而知,只希望雷车注意质量问题,不要将早期积累的好口碑全部败光了,敬请关注下部。

编辑:张媛媛
雷克 萨斯 低调 背后 质量
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