受“机油门”风波殃及 广汽本田即将上市的雅阁前景堪忧

来源:极速车标2018-03-26 13:48 2018年03月26日 13:48:00 0
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导语

即便没有“机油门”,广汽本田也很不思进取,旗下车型销量和级别相距甚远,这也是广汽本田在中国一直是二流合资品牌的原因所在。再加上中级车市场一直以来都是合资车企的天下,包括迈腾、凯美瑞、天籁、君威等把整个市场围得密不透风,自主品牌一直在试图往里进攻,但最终都未能成功。

在今年的315晚会上,虽然本田很幸运的没有被点名,但是CR-V的"机油门"事件已成为媒体关注的焦点,是今年初车市最热点话题之一。

谁能想到,以发动机技术为先的本田,居然也会在发动机质量上问题上“翻车”。机油液位上升事件所带来的连锁反应,可不只有CR-V停售那么简单。有关于本田发动机的负面新闻铺面开来,投诉量也是成倍的上升。

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不过,即便没有“机油门”,广汽本田也很不思进取,旗下车型销量和级别相距甚远,这也是广汽本田在中国一直是二流合资品牌的原因所在。再加上中级车市场一直以来都是合资车企的天下,包括迈腾、凯美瑞、天籁、君威等把整个市场围得密不透风,自主品牌一直在试图往里进攻,但最终都未能成功。

「隔壁家」的丰田八代全新凯美瑞在去年底已横空出世,这也催快第十代雅阁的国产。然而,本田1.5T发动机「机油门」问题,或多或少还是对全新雅阁带来了一丝阴霾。

上市在即 全新雅阁或受“机油门”影响销量受阻

大家是否还记得,本田曾在八代思域和九代思域之间犯过的一个大错?基于同一平台而来的两代思域由于设计、升级幅度过小,从而导致消费者并不买账,销量最终惨淡收场,本田因此提前加快了十代思域的步伐。

隔代大升级是本田一贯的「套路」。比如,八代和九代雅阁听上去好像是两代车,但其实两者也是共用一套底盘和平台,因而都有本田一贯「隔音不好」的老毛病。所以,真正的全新换代雅阁非十代车型莫属。

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全新十代雅阁将于4月份在北京车展亮相后在4月16日正式上市。令人失望的是,国产第十代雅阁仅搭载机油门事件负面缠绕的1.5T发动机,只不过分高低两种功率,低功率为可输出143kW最大功率的1.5升L15BN型发动机,高功率为1.5升L158M型发动机,其最大功率为130kW。这也是最遭受诟病的地方。无疑,这次的第十代雅阁也许是历代雅阁国产版最不被看好的一代,无论是车型本身还是上市时机,都无法被看好,估计很少有人会加价提车了。

内饰平庸 或舒服惯了

内饰设计上十代雅阁比较保守,延续了九代雅阁的影子,整个车厢谈不上豪华。虽然做工较为扎实,但无耐用料、设计不够给力。悬浮式屏幕设计是最大的败笔,显得十分廉价。在各家各户都在竞相拼豪华、拼配置的情况下,全新雅阁目前的做工水平最多也只能算是中规中矩。

要颜值 不要空间

相比内饰上的保守设计,全新雅阁在外观上做了很大改变。十代雅阁是一款真正意义上的全新换代车型,因而相比九代雅阁在设计上发生了翻天覆地的变化,这种改变完全不输于凯美瑞的升级幅度。

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虽然全新凯美瑞为了取悦年轻人选择了极为运动化的设计,但是全新雅阁将用在十代思域身上的四门溜背的轿跑式设计搬来,沿用在全新雅阁身上依旧赏心悦目。当然,如果你认为全新雅阁就是一台大号版的思域,我们也无话可说。

不过这副轿跑样式虽然好看,但也存在很多问题。尺寸方面,全新雅阁4879*1859*1450mm,轴距2830mm。可以说,2830mm的轴距在一众合资中型车里并不算小了,但B柱之后的溜背造型,直接压缩了后排乘客的头部空间。同时,后排乘客的视野也不够好。此外,后车门长度也有所减少,这多少也不便于乘客的上下车。

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可见,在空间和颜值方面,本田这次是毫不犹豫地选择了后者。对此,本田也道出了其中的原因,以往雅阁的用户基本上都是有头有脸、30-50岁的商务人士,但随着现在年轻人的崛起,越来越多30岁之前消费者开始选择雅阁,这类人群的口味跟之前大相径庭。言下之意,年轻人是不会买没有颜值的车。

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配置方面,特别是在后排,全新雅阁更是「抠门」。即使是在顶配车型身上,后窗遮阳帘、后排座椅的加热功能等都一一欠奉,这方面可谓完败于凯美瑞。好吧!本田这几年在国内的日子过得太舒服了,不思进取的话就等着被市场狠狠地教训一顿吧。

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动力方面,全新雅阁搭载了1.5T发动机,2.0T则与国内无缘,有些可惜。其中,1.5T发动机分有高低功率版本可选,最大功率分别为177马力(130千瓦)、195马力(143千瓦),峰值扭矩分别为230牛·米、260牛·米。其中,高功率版重新设计了缸盖与排气,同时带有本田VTEC技术。传动系统,与之匹配的是CVT变速箱。当然,CVT变速箱也就意味着全新雅阁依旧是偏向舒适性、平顺性。

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不过坏消息是,尽管广本宣称经过了重新的设计和调校,本田1.5T发动机「机油增多」的毛病依旧萦绕在消费者头上,东本那边的「燃眉之急」还在烧着呢!这必然对于全新雅阁产生负面影响。当然,也有好消息,全新雅阁混动版(2.0L自然吸气发动机+电动机)也确定会在今年引入国内。

在全新一代雅阁身上,我们在看到很多优点的同时也看到了很多的问题。特别是在中国人在乎的配置和豪华度上,本田似乎完全对消费者的需求不予以满足。现在本田在传统燃油车领域里,或许还能凭借着一些原本的优势占据上风,但面对未来的新能源领域,不思进取的本田还能一路走好吗?

临近上市 十代雅阁不被看好

一款新车还未上市,其配备的发动机就遭遇可靠性危机,全新雅阁确实不太走运。让现款车型尽可能多撑一段时间,等“机油门”降温之后新款车型再登场才是稳妥选择。

在新一季“雅凯之争”中,只提供1.5T车型的国产雅阁能否胜出,我们不得而知。毕竟小排量B级车是国内消费者不太感冒的。对于那些涡轮增压忠实拥趸,市场上还有大众迈腾、别克君威、君越等车型可选,它们的品牌认可度和产品力都不比新一代雅阁差。

结语:安于现状的广本日子过得很自在,但可以肯定的是危机已经开始显现。至于原因,其实广本完全可以做到更好,但是它偏不想。再用这样的心态活下去,属于广本的“好日子”必将远去。

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雅阁 本田 油门 风波 前景
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