聚焦3:熬过2018进击2019,长安福特请注意产品品控问题!

来源:极速侠作者:梁圆圆2018-04-03 09:57 2018年04月03日 09:57:00 0
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导语

长安福特2019年翻盘的关键:严把产品品控关。

在人事大换血尘埃落定后,福特内部尤其是高层管理团队终于又结成了统一战线,将目光重新聚焦在了市场和产品规划上,准备收复失地。又煎熬了6个月后,2017年12月,长安福特等到了福特的“中国2025计划”,等到了20025年将推超50多款新车的承诺,等到了2019年豪华品牌林肯将国产的好消息。

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看似美好的未来真的会一帆风顺的吗,长安福特2018年真的能咸鱼翻身?业界目前出现了两种声音,一种观点是长安福特2018会迎来爆发,另一种观点是转折点在2019年。

两种观点是公说公有理婆说婆有理。不过长安福特汽车有限公司执行副总裁何朝兵接受其他媒体采访时,说的一段话引起了记者的注意,“找回属于长安福特的原有市场地位,争取2018更加亮眼的销量业绩。”“长安福特将会在2018年陆续投放明星换代产品,为打一场漂亮的翻身仗铺路奠基。”

可看出,何朝兵更多的将今年视铺垫奠基之年,是为被视为“转折点”的2019年服务。但事情真的能按长安福特的规划走吗,毕竟回看今年前两月的销量数据,以及从已上市或将陆续推出的产品来看,长安福特今年能有所突破的几率有点渺茫。而且长安福特如今前进的道路上布满荆棘,敌人既多又强大。

铺垫之路荆棘多,推新产品竞争力不突出

何朝兵表示,2018年是长安福特的“产品大年”,除改款车型外,今年还有3款新车上市,为新锐界、蒙迪欧PHEV、全新一代福克斯。目前新锐界和蒙迪欧PHEV均已上市,全新一代福克斯或亮相北京车展,今年下半年上市。

长安福特汽车有限公司执行副总裁何朝兵

长安福特汽车有限公司执行副总裁何朝兵

事实上,这几款车在消费者心中激起的波澜有限,对长安福特销量助力效果难测。先看新锐界,1月上市立马降价优惠2-3万,但销量无任何增益,2月销量甚至同比下降22%;3月底,国内首款B级合资插电混动轿车蒙迪欧PHEV上市,获得了不少关注度。

蒙迪欧PHEV竞争力一般,纯电动模式下续航里程仅52公里,难满足中国城市日常出行需求。且插电混动车还存在先天劣势:一是北京拿不到新能源车标;二是售价贵于燃油版,补贴力度不如纯电动车。以卖得较好的比亚迪宋DM为例,2017年销量也不过3万辆。基于此,蒙迪欧PHEV在华全年销量难破5万。记者了解到,蒙迪欧PHEV目前还未到店,咨询的人多买的人少。

全新一代卡罗拉

全新一代福克斯下半年上市,但相比丰田、本田产品的“脱胎换骨”,福克斯这次换代无多少新意。从曝光的无伪装谍照来看,全新福克斯前脸依然沿用马丁脸,内饰设计与新嘉年华相似。有媒体认为,全新福克斯所走的稳重路线,可能难以与现在90后主流消费者人群产生共鸣。可见被“兄弟”福睿斯压着走的福克斯,要想凭借换代火一把不容易。

更让长安福特困扰的是,竞争对手前进步伐快如豹,沉寂了二十多月的它难跟上。在长安福特的铺垫奠基之年,它的竞争对手一汽-大众、上汽通用以及一汽丰田等车企,推出的新车数量比它多,关注度和话题度比它高,产品竞争力强。可见长安福特2018年要做好一块砖,引出2019年这块玉,不是一件容易的工作。

合并销售渠道利益关系协调是难点

为改变在华销量不振困境,福特欲通过整合在华销售渠道,将目前的福特中国、长安福特以及江铃福特三家销售网络统一并入长安福特。该计划由福特中国、长安福特以及江铃福特三方共同参与,福特汽车主导实施,长安福特渠道销售福特品牌车型并提供统一的售后服务。

销量

对福特来说,三网合并有利于整合在华资源、统一品牌形象,降低销售管理成本;对长安福特来说,三网合并销售可增加产品曝光度,方便消费者购车,进一步完善经销商网络,提升其销售规模。

但是,我们应看到这其中的复杂性。长安福特虽凭借车型和销量的优势,旗下销售公司占据了并网工作和管理的主导地位,但三家公司尤其是与江铃福特之间利益关系的协调,很难平衡。除非福特能够促成长安汽车与江铃汽车之间的资产重组,这样成功的概率应该会大很多。

一位深耕汽车销售圈多年的人士表示,合并销售渠道对三家公司各自的经销商来说,有利有弊。利处在于,可提高车型选择度,提高4S店销量;但更多的是问题,经销商需扩张店面以放置增多的车型,招募更多员工,这部分管理运营成本由谁负担?同时,江铃福特经销商并入长安福特后,利益又该如何分配?

经销商网络 (1)

记者登录长安福特官网发现,经销商查询板块已添加江铃福特经销商以及长安福特途径销商和进口车。经销商车型中均包括福特中国、长安福特以及江铃福特三家公司车型。但记者就销售渠道三网合并问题咨询各地4S店相关工作人员,他们均表示未接到任何通知,也未听说过该消息,同时自家4S店也不能买其他公司旗下产品。可见,销售渠道合并好像也没有三家公司高层所说的那样顺利。

福特与长安要“交心”,售后服务需下沉

福特一改在华的强势独断态度,开始寻求合作伙伴的帮助了。有媒体爆料,长安汽车和福特牵手近二十年,双方之间却不怎么“交心”。所以在未能拧成一股绳的情况下,长安福特销量不振在情理之中。

福特汽车亚太区总裁、福特汽车(中国) 有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德(

福特汽车亚太区总裁、福特汽车(中国) 有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德

福特汽车亚太区总裁、福特汽车(中国) 有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德(Peter Fleet)表示,福特正准备推出一系列新产品,并将在中国开展本地化管理活动,以改善与长安汽车、江铃之间的紧张关系,扭转销量颓势。长安福特应是最大受益者,福特与长安汽车紧张关系的缓解,一定程度上可提升销售团队士气。

对企业来说,产品销售出去后,还需要完善的服务体系为消费者提供贴心的服务。长安福特欲建设快修店,采用全新Quick Lane品牌,面向国内所有品牌开放。方便消费者日常保养以及维修。何朝兵表示,还将加强品牌建设,强化VIP客户服务体验,但至于品牌如何建设,还需进一步了解。

全新Quick Lane品牌

全新Quick Lane品牌

从记者目前所知的信息来看,长安福特当前售后服务还需继续下沉,着重改善服务的态度、提高4S店维修技术等入手,而不仅仅只是扩大经销网络、建设快修店。毕竟长安福特最令人诟病的还是经销商以及厂家客服的服务态度上,让不少车主恼怒心伤。

2019年产品爆发年,产品品控是关键

福特在2025年前预计推50多款新车,包括8款全新SUV车型,以及至少15款纯电动车型,2019年预计将有5款车型转到中国生产。长安福特应是“中国2025计划”的最大受益者,2019年将添数员大将,比如国产豪华品牌林肯,纯电动小型SUV车型等。可见,长安福特2019年的日子比今年还是要好过不少。

中国2025计划

长安福特终于正视“变速箱”的问题了,投资了8亿元扩建重庆开发中心,预计今年下半程可建成使用。扩建后的开发中心主要用于测试整车、零部件,加快福特新变速箱以及电磁悬挂等新技术的应用。当然,具体成效如何,还需等待消费者的真实反馈。

长安福特需注意产品品控问题,以免重蹈“1515”策略覆辙。长安福特在2011-2015年期间,一口气发布了15款新车,迅速提升了知名度和话题度,在华销量更是激增。但因新产品推出过快,长安福特在产品质量把控上出现了松懈,导致车辆问题颇多,消费者维权投诉不断,败坏了品牌整体形象和消费者的好感。加上营销公关团队能力一般,长安福特陷入了“产品上市—产品质量存缺陷—消费者投诉—召回”的恶性循环,即使在未有新产品上市的20多月,这种情况也未有改善。

结语:所以,在即将到来的新一轮产品攻势中,长安福特需要汲取“1515”期间血的教训,严格把控产品质量、零部件供应链等流程。同时,长安福特还需加强营销公关的能力,尤其是危机公关能力亟待提高,不要再出现消费者上展台维权的“大事”。不然,即使推出再多的产品,即使再发力新能源,也难拯救长安福特的未来。

编辑:xiangxiufang
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