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"始于颜值,陷于纷争“ 东风悦达起亚用户的维权路

来源:极速侠作者:王南2018-04-19 17:36 2018年04月19日 17:36:00 0
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导语

除了推出新车之外,目前如何解围也成了当下最为紧迫的事情,毕竟用户的大面积投诉不是一朝一夕导致的,售后服务的不到位以及质量的不佳,已经把韩系合资车最初的那点儿微弱优势消磨殆尽了。能否重回赛道,消费者看重的因素或许才是其中的关键。

2002年,在起亚汽车刚刚进入国内,合资成立东风悦达起亚汽车有限公司时,汽车也刚开始进入中国寻常百姓的家。那时,中国的自主品牌在数量上还非常有限,在产品品质上也还处于比较低级的阶段,消费者并不认可。而以德系、日系为首的早已树立起口碑的合资品牌价格又高高在上,让不少消费者望而却步。这时,暂露头角的韩系凭借合资品牌的身份、相对稳定的质量、较低的价格、较高的性价比迅速获得了中国部分消费者的认可,一度成为人民群众的宠儿。

2015年以前的快速发展,曾让东风悦达起亚成为一匹黑马,而2017年出现的断崖式下跌近乎被排挤到了市场边缘,2017全年销量仅为36万台,和2016年相比,同比下降44%。

当然,在经历了2017年惨痛的销量下跌后,东风悦达起亚也进行了战略调整,开启新车投放热潮,计划2018年在中国市场推出包括新一代智跑、Stonic、K3/K5插电混动版、KX3纯电动版在内的等7款新车,并将2018年的销量目标谨慎的下调为50万辆,以试图扭转颓势。

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品牌力大幅下降”难获认可“

经过十几年市场的洗礼,韩系车在国内市场并没有积累下像德系、日系一样良好的品牌力,而曾经相对自主品牌占有优势的品控方面,如今也被奋起直追的自主品牌追赶逆袭,从销量及消费者认知度以完全被赶超。加上部分特殊因素的影响,韩系车的合资品牌“金字招牌”已越来越不管用,品牌力走低之势愈演愈烈。

这其中不得不说关于政治的问题,严重打击了中国消费者购买韩国商品的意愿。毕竟“萨德”事件发酵到高潮时,“抵制韩货、滚出中国”等话题几乎充斥了整个屏幕。

在中韩关系的背后,自主品牌的强有力的冲击也成了必不可少的原因之一。东风悦达起亚产品的核心竞争力随着自主品牌越来越多更便宜更具性价比的车型推出,显得相对平淡了许多。

竞品实力猛增“难控局面”

东风悦达起亚尽管是合资品牌,但受韩系品牌在国内消费者心中定位的影响,其整体只能定位于日系之下,自主品牌之上。不过随着自主品牌质量的提升,韩系车的优势就开始变得相当模糊了。最明显的例子就是,根据相关市场机构研究,有相当一部分购买吉利博越的消费者都是从韩系车上转化而来的。

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随着自主品牌的崛起,韩系车成了众多自主品牌超越的对象,在众多自主品牌向上发力的大背景下,韩系车的竞争优势逐步降低,加之其他合资品牌的价格下探,留给原本生存在“夹缝”中的韩系车生存空间越来越小,由此韩系车逐步走下了“神坛”步入衰退的“新常态”。

并且自主品牌把较多的研发精力放在了SUV车型上,因此自主品牌SUV与韩系SUV的质量差距是最小的。从吉利博越以及荣威RX5的情况来看,产品表现也是让人欣喜。因此假如你要购买的是一辆SUV车型,那么更推荐用同样的预算去买一款配置更高的自主品牌SUV。

产品力不足引用户走上维权路

曾有人将起亚在中国市场下滑的原因归结于“萨德事件”,但其实“萨德”只是一块放大镜,真正左右产品销量的永远都是产品本身。质量问题的大面积爆发,经销商方面的负面体验,这才是消费者能够直观感受到的。

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与逐年尽显疲惫的销量相比,起亚车型近些年的投诉量却在不断上升,质量和投诉问题频发。除了三大件之外,车身附件及电器、服务态度等都是投诉的重灾区,大量的投诉和质量问题也是起亚车型销量增长的绊脚石。

案例一:

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车主表示一年的车子就锈迹斑斑,质量实在让人怀疑。

案例二:

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车主表示:于2017年3月购买起亚K31.6自动gls现行驶不足半年的时候便遇故障。郁闷至极。发动机异响解决不了说是通病,变速器异响解决不了说正常,转向异响解决不了又说正常。认为通病那么多为什么还要生产,强烈怀疑厂商对消费者的不负责任。并且论坛中呼吁有类似症状的车主一起投诉到国家质量总局缺陷管理中心,来保护消费者应有的权益。

故障如下:

1.刹车分泵漏油;速行驶后停车挂档异响经检查排气管软管损坏!

2.车辆行驶1600公里后发动机发生热车怠速塔塔响,类似敲缸的声音,随即去4s店检查,然而技术总监告诉我是通病,就算是修理后也不一定能解决!

3.行驶到4000公里时变速器异响,车辆匀速行驶到40码至45时,变速器发出呜呜呜的异响,更换变速器总成后异响更为严重,厂家说是变速器中主减速器异响,需要磨合一万公里,不一定消失!

4.车辆行驶到8000公里后打方向异响,症状为原地打方向从12点位置到7位置方向盘下方发出嗒嗒声,去4s检查说通病!

案例三:

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投诉内容:天窗生锈,车主表示在东风悦达起亚的车主群中,有好多起类似情况发生了,严重怀疑东风悦达起亚的产品工艺。

除了起亚K3,在百度上搜索“东风悦达起亚生锈”等关键词,反映车身生锈的车型包括K3、K2、K5、智跑、福瑞迪、赛拉图等多款车型,并且都是购买新车半年到一年的时间内就出现了这个问题。说明这个已经不是个例,而是企业整体制造水平的缺陷。

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除了产品质量问题,关于售后服务的种种投诉也反映出东风悦达起亚汽车存在诸多问题。希望厂家可以意识到问题严重性,还消费者应有的待遇。

今年以来东风悦达起亚的销量一直不甚理想,不知道新车上市后能否带来销量上的突破。可以说现在每一款韩系车的上市都是肩负重任而来,希望重新挽回局面,但是最终结果会如何?还要看消费者给出的反馈。

结语:

未来SUV依然是增长的主力市场,东风悦达起亚的“价格一步到位”的营销策略,不管是不是低价救市,只要产品力经得住市场考验,对于消费者都是好事一桩。

除了推出新车之外,目前如何解围也成了当下最为紧迫的事情,毕竟用户的大面积投诉不是一朝一夕导致的,售后服务的不到位以及质量的不佳,已经把韩系合资车最初的那点儿微弱优势消磨殆尽了。能否重回赛道,消费者看重的因素或许才是其中的关键。

编辑:王南
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