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梅赛德斯-AMG CLS53发动机性能详解

来源:gasgoo.com作者:李文龙 2018-05-10 11:27 2018年05月10日 11:27:00 0
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导语

据外媒报道,梅赛德斯-AMG CLS53车型采用了一款3.0 L直列式六缸发动机,配置了一款废气涡轮增压器及辅助电动压缩机。EQ Boost是其新核心元件,这是一款起动发电一体机,将启动电机与发电机整合到一款动力强大的电动机内,位于发动机与变速箱之间。

据外媒报道,梅赛德斯-AMG CLS53车型采用了一款3.0 L直列式六缸发动机,配置了一款废气涡轮增压器及辅助电动压缩机。EQ Boost是其新核心元件,这是一款起动发电一体机,将启动电机与发电机整合到一款动力强大的电动机内,位于发动机与变速箱之间。EQ Boost功能非常强大,在加足马力后,只需两秒就能达到峰值扭矩。该款2999cc六缸直列式发动机的最大功率和峰值扭矩分别为429bhp和384lb,EQ Boost还能额外提升 22bhp/184lb。详见正文。

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据外媒报道,梅赛德斯-AMG CLS53车型采用了一款3.0 L直列式六缸发动机,配置了一款废气涡轮增压器(exhaust-driven turbo)及辅助电动压缩机。

EQ Boost是其新核心元件,这是一款起动发电一体机(integrated starter- generator,ISG),将启动电机与发电机整合到一款动力强大的电动机内,位于发动机与变速箱之间。

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在硬加速状态下,该元件可提供超强的驱动力(最大功率与峰值扭矩分别为22bhp和184lb ft),其能量再生功能可为电池储能,还能实现冷起动。此外,该设备还能实现滑行,发动机将暂时停机,从而实现节能效果。

该设备已被用于奔驰S级车型中。CLS53车型还拥有48V电源及常规12V电源系统,可被用于动力推进、能量恢复、启动及电动模式的运行。

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由于48V系统可驱动水泵及空调泵,前发动机前端无需采用带式驱动设计,从而缩减了总长,并为废气后处理辅助设备提供空间。

尽管48V系统的电压是12V系统的4倍,但其电流确实后者的四分之一,其线路就更细、更轻。而12V系统则负责车灯、仪表盘及控制单元的供电。

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由于这是一款AMG车型,因此其性能毋庸置疑。EQ Boost功能非常强大,在加足马力后,只需两秒就能达到峰值扭矩。该款2999cc六缸直列式发动机的最大功率和峰值扭矩分别为429bhp和384lb,EQ Boost还能额外提升 22bhp/184lb。

电动辅助压缩器通常能立即积聚高充气压力通并提供加速扭矩,直至传统的涡轮增压器介入,抑制涡轮迟滞。(本文图片选自carmagazine.co.uk)

编辑:王曙光
德斯
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