东风日产百万成绩单背后 多重“症状”亟待重视

来源:极速侠作者:刘青2018-05-30 17:06 2018年05月30日 17:06:00 0
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导语

对于种种投诉在相关汽车投诉网站上比比皆是,先不说问题最终到底有没有解决,单就车主发出维权声音一直“杳无音讯”便足以令车主对东风日产寒心。 可见,目前东风日产4S店依然乱象丛生,此前承诺要始终秉承“客户至上”的一贯原则,加强对终端服务行为的监管,但如今的种种作为已让承诺成为“一纸空文”。

不知何时,东风日产品牌在市场中的表现已高歌猛进,俨然已成为“别人家的孩子”。

2017年东风日产全年累计终端销量达1,122,407辆(含进口车),同比增长10.6%,远超108万辆的年销目标。

在这份优异的成绩单背后,功劳自然要归功于旗下两大阵容。

东风日产suv阵营中的产品可以说覆盖面非常精准,由劲客、逍客、奇骏、楼兰组成,价格几乎涵盖的中国主流消费的范围。其成功的“错位竞争”策略,以至于在中国车市suv领域论起“发家史”,东风日产还是很有分量的。

轿车阵营中由于明星产品的效应,在中国车市中混的风生水起,轩逸和天籁两款轿车更是优异成绩单背后的大功臣。

而且,销量已经成为中国消费者购车的一个风向标,东风日产也成了这一浪潮下最大的受益者,因为它是中国在售日系品牌的销量冠军。在2017年,东风日产全年销量超过一百万辆,位居日系车第一;进入2018年,其销量势头丝毫不减,4月销量为90,946辆,同样是日系最大赢家。

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然而高销量并不能代表一家车企的状态健康与否。当然,消费者看待这些问题是不全面的,毕竟有很多背后的故事并不是消费者能够熟知的。

汽车企业的是否健康应该是多维度、多标准的。

产品作为一个品牌的根基,必须要给消费者一个良好的用车感受。售后服务作为维系该品牌与用户之间的一座桥梁,更是持续发展重要的一步。

然而东风日产在这两方面做的还远远不够,东风日产高销量带给消费者的直观感受是风光无限以及品牌认同度,而背后仍有众多已为其买单的消费者在质量不堪、病根难除的维权路上渐行渐远。

轩逸烧机油,天籁变速箱或存缺陷

东风本田CR-V的“机油门”引来骂声一片,而东风日产“刹车门”却是让车主们胆战心惊。相比于东风本田“机油门”事件的苦苦等待,东风日产大规模的召回似乎显得更加负责。

可是,东风日产面对轩逸车型严重烧机油问题可谓是无动于衷。

轩逸车型搭载两款自然吸气发动机,排量分别为1.6L、1.8L,据众多用户反映这款1.6L发动机在不同程度上都存在烧机油现象,准确来说是代号为HR16DE才有烧机油的能力,而同门的1.8L发动机则表现良好。

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如今,东风日产轩逸由于烧机油问题已引发多起“拉横幅维权”事件。

烧机油问题频繁被其用户曝光,很多车主反映轩逸从磨合期就开始烧机油,厂家却没有一个根治烧机油的方法。

根据车质网所提供数据,2018年3月份,东风日产轩逸位居日系车质量投诉排行榜第二位,比排行第三的东本CR-V还要高出326例投诉。

4月份,这种形势仍未改变,东风日产轩逸仍以高投诉量牢牢占据日系车质量投诉榜第二位。在如此惊人的投诉数据中,发动机烧机油以及变速箱异响两个问题更是遭到了用户集中吐槽。

B级车领域中,雅阁、天籁、凯美瑞,这三款车一直以来都是日系B级车的代表作,同样也是国内该领域销量的常青树。

东风日产天籁作为国内B级车市场日系的三剑客之一,口碑却难以撑得起这个门面了。天籁关于变速器漏油故障的问题,多次遭到车主集体投诉。在东风日产天籁论坛中,变速器漏油无止境的声讨之音更是不绝于耳。

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有相关遭遇的车主表示新车开回家半个月便发动机漏油,从此便走上了变速箱维权路上。而东风日产对于故障的解决似乎一直难以奏效,种种问题的出现无疑会让其潜在的用户打起退堂鼓,还会让“技术日产”等标签逐渐褪去。

劲客机油乳化,逍客共振、抖动严重

自2017年7月份上市以来,劲客作为东风日产拓展国内小型SUV市场的一款重磅产品,被车企和消费者都寄予厚望,但上市后不长的时间就被爆出有非常严重的发动机缺陷隐患,劲客发动机存在较为普遍且严重的机油乳化问题。

这对一款全新的车型来说,可以算是“灭顶之灾”了,更何况机油乳化的程度也相当严重。在网上搜索劲客机油乳化,映入眼帘的案例比比皆是,导致如今销量遭遇滑铁卢也是必然。

同门兄弟逍客在同级别里有着不错的竞争优势,但也存在很多质量问题。当发动机转速在1100-1200时就会出现车方向盘、油门踏板、刹车踏板的共振现象,严重的时候甚至影响驾驶。

目前已有多起案例,车辆在行驶中转速在1100左右就开始共振,发出低频嗡嗡嗡声音,整个车子都振,与车子速度没有关系,并且车主与周围逍客用户沟通,发现都存在这个问题,望厂家能给个解决方案。

当然,有类似遭遇的用户已向厂家及相关部门进行投诉,但经过等待留给车主的依然是”无奈“二字,希望有关监管部门重视,保护消费者应有的权益。

售后服务体验差,承诺成“一纸空文”

4S店通常是厂家授权的经销商,与汽车厂家之间有着紧密的联系而被广大车主所信任。但是售后服务乱象丛生的东风日产,曾经就被曝出“小病大修”等不诚信行为,而如今依然存在较为严重的售后问题。

有车主在把车送到东风日产4s店进行维修过程中发生经销商私自更换零配件的情况,取车时发现车辆的前挡风玻璃,左右前叶子板、元宝梁、油冷器等零配件都被偷偷换掉了。最后反复交涉达成和解,但是4S店等等行为仿佛有着什么不可告人的秘密。

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在这些投诉案例中,所投诉问题涉及到多个方面和多款车型。投诉中出现多例因购买到问题车而进行投诉的车主,其中有多位车主表示自己所购买的车辆涉嫌二次销售,还有部分车主在售后服务态度上引发强烈不满。

通过分析车主投诉发现,东风日产车主对其产品质量的质疑和对服务水平的质疑为两大热点,此前屡被曝光的问题依然没有得到解决,导致车主的怨言进一步加深,服务投诉则成为东风日产的另一投诉重灾区,售后不到位,服务人员态度恶劣频繁遭用户吐槽。

对于种种投诉在相关汽车投诉网站上比比皆是,先不说问题最终到底有没有解决,单就车主发出维权声音一直“杳无音讯”便足以令车主对东风日产寒心。

可见,目前东风日产4S店依然乱象丛生,此前承诺要始终秉承“客户至上”的一贯原则,加强对终端服务行为的监管,但如今的种种作为已让承诺成为“一纸空文”。

结语:

随着市场的不断成熟,行业间的产品竞争日益激烈,以往“技术日产”给用户的良好口碑已逐渐被用户大面积维权闹的逐渐模糊不清,这必将对其产品产生不小的负面影响。

产品价格竞争之后,正逐步地向“服务竞争”层次进行转换,而售后服务作为车企和客户保持良好沟通的桥梁,在企业发展中起着越来越重要的作用。目前东风日产在售后板块更应该作出坚决的转变,毕竟经销商的行为是影响车主口碑最直接的一个环节,而经销商的行为也从侧面反映了厂家的态度。

编辑:刘青
东风 成绩单 背后
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