驭•我所欲引领未来——海外试驾捷豹I-PACE纯电轿跑SUV

来源:极速侠作者:蔡飞 王曙光2018-06-10 18:15
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导语

作为捷豹首款纯电动SUV,I-PACE一直备受关注,此次葡萄牙试驾活动中I-PACE完美展现了纯电驱动在车辆整体布局、空间、动力等方面带来的种种优势。未来I-PACE能否超越特斯拉MODEL X,在新能源市场份额上分得一块蛋糕呢?让我们一同期待!

财经网汽车频道葡萄牙法鲁试驾如今,电动化已成为汽车行业发展的风向标,传统汽车业将全面转向新能源,一个全新的竞争格局正在逐步显现。捷豹汽车也看到此风向,着手布局新能源领域。

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面对新的机遇和挑战,捷豹品牌旗下首款纯电轿跑SUV——I-PACE的问世,预示着捷豹汽车在新能源汽车市场的率先破局与积极部署,同时打破了特斯拉在高端纯电动SUV领域“一家独大”的局面。据悉,I-PACE将于2018年下半年-2019年初正式上市,目前欧洲市场售价7.7万欧元,合计人民币:57.75万,预计国内参考价格为:64.8万左右。

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捷豹I-PACE雅与速度并存

作为一家源自英国的传统豪华品牌车企,捷豹汽车在继承英国绅士优雅气质的同时仍不失速度和激情。进入中国市场8年以来,每款车型可以说都是极具特色。捷豹品牌X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车及PACE系列豪华轿跑SUV完美展现了“驭·我所欲”的驾驶魅力。而基于eDM技术加持,并融入新一代科技与技术的首款纯电轿跑SUV——I-PACE更是让人眼前一亮。英国主流汽车媒体AUTOEXPRESS曾称:“I-PACE是目前市面上最好的纯电动车。”

近日,财经网汽车频道作为国内专业汽车媒体代表之一,应邀来到位于葡萄牙东南部的城市法鲁,深度感受这台纯电轿跑SUV(海外版I-PACE)带来的“精智”驾乘体验。

此次全媒体试驾活动主办方在风景秀丽的葡萄牙法鲁市安排了3种路况测试I-PACE的超强性能,分别为城市公路,盘山公路,越野山路。整个行程接近2个小时,从整个行程路段的设置与安排上可以看出捷豹路虎对这款纯电动SUV非常自信,事实也证明这款纯电动SUV底盘非常扎实,操控性平稳,通过两个小时3个路段的深度驾驶体验,我们深深感受到捷豹路虎的工程师对于用户的诚意。我们先了解一下这款车。

捷豹I-PACE

˙外观——不止是传承经典˙

在外观方面, I – PACE的设计灵感来源于CX-75,全铝合金车身让它更加灵活,集合了跑车和SUV的设计理念,是一款crossover跨界车型。

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I – PACE并没有像多数电动车一样因为没有了发动机就将进气隔栅造型取消,经典的前脸设计让“捷豹”品牌辨识度更强,也让传统燃油车用户更容易接受。对比传统燃油车,被保留下来的格栅其实内藏玄机。前进气栅中可主动开启的叶片能够优化冷却系统和空气动力系统间的平衡。车头的进气格栅和下方设计了进气口, 用于电机和电池冷却和减少空气阻力。

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I – PACE不仅将捷豹家族经典的大嘴型格栅前脸得以保留,也展示了更前卫的设计。

捷豹标志性的双J型造型矩阵式LED前大灯更加犀利,其车身同色、黑色撞色或全景玻璃天窗的车顶,让整车造型更为流畅,会吸引更多的年轻消费者。

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较低的车头造型以及五座掀背式设计让I-PACE看起来动感十足,隐藏式门把手、车侧底部的装饰条显示了I-PACE的特别,个性五辐式轮圈与概念车一致,使用了255/40 R22的大尺寸轮胎(可选装23寸)也让I-PACE看起来充满力量。

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I-PACE尾部采用了特殊的平台状尾箱盖设计,车尾上方的扰流板并非装饰,两侧采用方形尾角设计有助于空气利落抽离车身,可减小压差,避免产生拖曳效应,提升空气动力学表现的同时兼具美观。根据I-PACE的设计总监反馈在后玻璃没有设置雨刷器,因为根据自身的空气动力学雨水会随着风速自然的散落。

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据悉,I-PACE新车还可以选配空气悬架,选装后会在最大范围内提高空动。当车速达到105km/h以上时,车身会下降10mm,减少风阻对驾驶的影响。

如此多的空气动力学设计让I-PACE的风阻系统只有0.29Cd,这个数据可以说是相当不错。与传统电动车相比可以提更好的控制车内噪音,降低能耗,大大提升了性能,获得更佳续航里程和行驶稳定性。

另外,由于是纯电驱动,脱离了传统燃油车发动机布局的限制后I-PACE的整体设计和配重等方案都得到“延伸”。

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整车长度为4682mm,如果与一辆中型SUV比较,I-PACE更宽,更矮。I-PACE 的轴距达到了2990mm,车内空间更加宽敞。四个车轮更加接近车身四角,让运动与优雅并存,侧面溜背式造型体现了捷豹品牌设计精髓所在。将近3米的轴距即便是对比竞品车型特斯拉MODEL X,I-PACE在轴距上依然具有优势。这种长轴距、短前后悬(前部的双叉臂式前悬挂,后部集成式多连杆悬挂系统,可选装自适应动态系统空气悬挂)、低矮车身的设计很容易让人联想到豪华跑车,提升了I-PACE在操控方面的表现。

˙智能互联——科技引领未来˙

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值得一提的是,I-PACE还是捷豹旗下首款使用双屏触控车载信息娱乐系统的车型。系统采用了人工智能算法的智能设置系统,可以根据每位车主的驾驶习惯提供独有的驾驶感受。专门为I-PACE打造的导航系统可计算路线沿途地形,专属导航系统甚至可根据沿途交通路况、电池电量和驾驶风格推荐更适合当前电量储备,根据驾驶习惯和其他因素最大程度优化行驶里程。在车辆插电的情况下,提前预设I-PACE的电池和车舱温度可最大程度优化行驶里程。通过无线技术在线更新软件,捷豹I-PACE可始终为客户提供最新版软件。

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首款利用人工智能技术优化驾驶体验的车型。这项技术可辨识并自动进行某些可能令驾驶员分心或感到不便的重复性工作。而捷豹首款纯电动跑车型SUV将凭此改变人们日常的驾驶观念。

˙内饰——前卫/科技/豪华˙

在内饰上,捷豹全新的设计理念将传统与科技两者结合,兼顾实用性和设计感。捷豹I-PACE的内饰采用全新设计,整体设计风格简约不失豪华,皮革内饰用料考究,胡桃木纹装饰面板彰显高级。

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抛弃了传统的环抱式中控,捷豹官方为这个全新的中控台取名为TOUCH Pro Duoflight deck。

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与传统电动车使用的一体式显示屏幕相比,I-PACE在进行合理分区后,全液晶仪表盘、多媒体显示屏、空调控制显示屏三块屏幕分工明确,操作更加便捷。全液晶仪表盘可以看到续航里程和驾驶模式。

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三幅式方向盘带来较好的持握手感,金属材料的使用极具质感,完全悬空式的设计则为它加入了年轻和运动的元素,方向盘两侧图标有蓝色光源显示便于操作。

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InControl触控系统连接中央扶手,中控左右两边的旋钮可以根据菜单的不同设定调整项目,如座椅加热和通风,空调温度等选项,使用起来较便捷。空调旋钮的设计很特别,抬起旋钮可控制风量大小,按下后可调节座椅通风和加热。按钮式电子档杆各档位间距离安排合理,进行档位切换时不会出现误触。上下分屏的中控屏幕则沿用了路虎家族揽胜星脉的设计思路,实体旋钮加触控屏的设计让驾驶者在实际操作过程中操作起来更加方便。

中控台下方储物槽空间也很丰富,下方还有USB接口, 可同时满足供五名乘客充电需求,车载4G无线热点的配备更加人性化。除基本的多媒体操作外,还可以使用智能手机与车载系统互联,实时监控电量里程等数据。

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I-PACE的全景天窗使用的材质是防紫外线玻璃,有较好的隔热作用。在后排的仰角视野非常的开阔,而且,贴膜的处理也非常到位,基本上可以直视蓝天白云。

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I-PACE采用五座式布局,去掉发动机位置后,座舱前移的设计让整体空间更宽敞舒适。进入驾驶舱,前排的乘坐空间令人满意。后排腿部纵向空间有890mm,后排空间也足够使用。另外,后排配备小桌板的细节设计方便实用。

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I-PACE的行李厢标准容积656L,当后排座椅放倒后,后备厢容积扩展至1453L,而且发动机舱下部还有27L的小型储物空间(可放置充电枪等物品)。 车头车尾共配有6哥倒车雷达,整车配有360度全景影像,画质清晰,可根据需求随时调整位置、角度、距离。

˙动力——续航能力与性能表现极佳˙

动力方面,为实现四驱功能,I-PACE采用捷豹自主研发的同轴永磁电机

,分别布置在车辆前后轴上。每台同轴永磁电机均匹配一部小型单速变速箱和差速器,兼具调整车辆前后平衡,以适应不同路况的作用。

得益于电动机启动即可让扭矩达到最大化的特性和四驱系统带来的强大抓地力, I-PACE最大功率为400马力, 最大扭矩696N·m, 根据官方公布的数据,0-100公里/小时加速成绩只有4.8秒,超过特斯拉0.2秒,很难想象这样优秀的数据竟然出自一台纯电动车。

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电池组部分,即将上市的中国版本配备了81kWh液冷式锂离子电池组,海外版本为90kWh电池组。当然,作为一款电动车,I-PACE的续航表现是用户非常关心的问题, I-PACE所搭载的81kWh电池组,经过完全充电后,欧盟NEDC工况下纯电动续航里程达到500km。使用直流电(100千瓦)高速充电桩40分钟内可将电池从0充至80%。此外,15分钟的快充模式可使I-PACE行驶约100公里。作为捷豹首款量产电动车,I-PACE能有这样的成绩实属难得。即便是对比整个新能源领域这个成绩也是非常优秀。从I-PACE身上,我们可以看出捷豹进军新能源领域的勃勃野心。

˙越野性能测试——优良赛道基因带来平顺试驾体验˙

捷豹I-PACE承袭了捷豹的赛道基因和运动血统,被称为从电动方程式赛场走下的量产电动车,有着出色的性能和操控表现,为了更加全面的体现I-PACE的产品特点,捷豹品牌方特地安排了一次越野道路试驾体验活动。

越野路段试驾感受

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在这次葡萄牙法鲁的路试中,主办方设置了坡度接近25度沙石路来考验I-PACE的动力总成,整个爬坡过程十分顺利。I-PACE的底盘升降技术可应付多种路段,涉水深度都能够达到500mm,让我们很难相信这是一款纯电动跨界SUV能做到的。爬坡过程中无明显顿挫感,下坡过程中,I-PACE自带的助力刹车系统能够有效的控制下坡速度,驾驶过程中几乎不需要踩刹车,只控制方向盘即可轻松的下超过25度的陡坡,智能控制非常的突出。可见I-PACE足以应对轻度越野路况。而且,I-PACE的驾驶舒适度是大多数硬派越野车所不能及的。

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值得注意的是,因为是纯电驱动所以车辆在驾驶过程中静音的效果非常明显。由于法鲁当地的交规很严格,高速公路限速120km,城市公路限速50km,为了验证官方4.8秒百米的加速度,我们在当地交通法规允许的情况下,测试了0-100公里/小时加速时间,仅用时4.7秒。强劲的动力令人心潮澎湃,可以说I-PACE是一辆真正的驾驶者之车。

最后:作为捷豹首款纯电动SUV,I-PACE一直备受关注,此次葡萄牙试驾活动中I-PACE完美展现了纯电驱动在车辆整体布局、空间、动力等方面带来的种种优势。未来I-PACE能否超越特斯拉MODEL X,在新能源市场份额上分得一块蛋糕呢?让我们一同期待!

 

编辑:闫祺
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