长安马自达遇双重危机:销量无进益,又召回4万余辆CX-5

来源:极速侠作者:梁媛媛2018-06-19 18:18 2018年06月19日 18:18:00 0
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导语

在汽车变革的档口,各大主流车企都在绞尽脑汁应对变化莫测的市场。固守燃油内燃机技术的长安马自达,也应加快转型的步伐了。不然,是会被时代边缘化的。

导语:最近,长安马自达摊上了一件事,旗下车型CX-5因转向器存安全隐患问题,将召回4.56万辆,这无疑给其品牌形象蒙上了一层阴影。同时,销量原地踏步的问题也,也让长安马自达苦恼不已。

6月12日,国家质检总局缺陷产品管理中心发布了一则召回计划,长安马自达决定自2018年6月12日起,召回45639辆CX-5汽车。这部分汽车生产日期是2016年5月30日至2017年3月24日。

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长安马自达现在售车型共3款,其中昂克赛拉和CX-5为国产,CX-3为进口车型。CX-5在2013年就已进入中国市场,销量一直在千辆徘徊。此次召回的4.56万辆,或相当于该时间段CX-5车型销量总数的七成以上。召回原因是向器问题,长安马自达安全问题被质疑。

事实上,在2016年销量达到19.36万辆巅峰后,长安马自达近两年销量处于原地踏步状态,在19万辆左右徘徊不前。今年1-5月,长安马自达累计销量为7.53万台,相比2017年的6.3万台,同比增长了23%,但与2016年7.24万台相比,增益不多,只能算收复了失地。

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在销量难进一步时,又曝出质量问题,这对长安马自达无疑是一大打击。长安马自达将2018年定位为用户年,没有定下销量指标。但其母公司马自达销量目标是31万辆,长安马自达完成去年销量任务即可,对销量增长不抱期待。

但对想更一步的车企而言,销量增长能带来士气,给予面对未来发展的勇气。一直踏步不前,真的是长安马自达想要的吗?

CX-5召回4.56万辆,同时间段卖出约6万辆

长安马自达将召回45639辆CX-5车型。公告称,由于供应商制造原因,转向器小齿轮热处理回火不充分,在长期使用且极端情况下可能导致转向器小齿轮损坏,影响车辆方向操控,存在安全隐患。

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转向器又名转向机、方向机,是汽车撞向系统中最重要的部件,可控制整个车的精准走向。可见,CX-5转向器小齿轮热处理回火不充分问题较为严重,影响生命安全。召回既体现了长安马自达的责任心,又赢得了部分消费者的好感,但同时也暴露了产品质量问题。对长安马自达而言,虽说是供应商制造问题,但也暴露出其在产品品控不严的问题。

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另一方面,CX-5销量平平,月销量常在5000台左右徘徊。长安马自达每月公布销量时,重点放在“万辆俱乐部”的昂克赛拉,说道CX-5时会模棱两可地带过。今年1-5月,长安马自达累计销量为7.6万台,昂克赛拉销量超5万辆,财经网汽车频道猜测CX-5销量难超过2.5万辆,平均每月约5000辆。

此次召回的部分CX-5车辆生产时间是2016年5月30日至2017年3月24日,总计约10个月。若以单月平均销量为6000辆计算,10个月累计为6万辆。一边是卖出6万辆,一边却要召回同时间段生产的4.56万台问题车,损失也不小。

召回后除了更换的零件成本、人工成本等方面的花费,长安马自达用心维护的品牌力或也会出现裂痕,要想修复不是用钱砸那么简单了。

去年销量目标完成率63.5%,今年没目标

去年,一直很保守的长安马自达突然激进了一把,原长安马自达执行副总裁周波曾激进地表示,2017年销量目标是30万辆。长安马自达2016年总销量为19.36万台,从19万台到30万台,中间隔着近11万台的差距,增幅要超50%,这目标跨越极大。且长安马自达2017年仅第二代CX-5换代上市。

财经网汽车频道认为,长安马自达或许是觉得赶上了中国SUV市场火爆期,又对新上市的CX-5极度自信。但现实是,第二代CX-5去年9月上市后,单月销量依然在千辆徘徊。长安马自达2017年销量以19.7万台收尾,仅完成目标的63.5%。周波也在同年9月调任长安铃木常务副总。

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长安马自达总裁田中英明

至于今年,表示,今年没有销量指标,并将2018年定义为用户年。在车圈,销量向来是衡量车企竞争力的重要硬性指标,有销量才有利润。不然部分车企也不会频繁更换销售老总,只为提升业绩,也不会有销量“背锅侠”一说了。所以长安马自达是真的不“care”销量,还是不想再陷入去年的尴尬局面?

长安马自达也想提高CX-5的销量,为此还不惜花赞助了综艺节目《向往的生活》。但似乎对效果一般,销量没太大变化。财经网汽车频道认为,这或许与长安马自达旗下产品一直有的硬伤有关,车内空间局促、个性独特的外观,不符合追求大空间和稳重大气设计的主流消费者审美。

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而且,母公司马自达已定下今年销量目标“31万辆”,和去年的30万台相比,变化不大,。且马自达2017年总销量已接近31万台。也就是说,在有全新车型CX-8上市的情况下,长安马自达只要保持去年销量数量,就可完成任务。如此保守的销量目标,难怪长安马自达不定下销量指标了,毕竟再续去年“辉煌”难度不大。

在竞争对手不断进步,销量增幅呈双倍数时,长安马自达依还在19万辆附近兜圈。同时,中国汽车市场销量呈微增态势,其中南北大众牢牢占据一二位,丰田等日系车表现喜人,吉利汽车等自主品牌正在奋力追赶。所以,长安马自达在销量方面还“佛系”行吗?

在售车型少,无新增长点致销量难增长

登录长安马自达官网,财经汽车频道发现,车型展厅仅四款车型,其中两款都是昂克赛拉,只是两厢和三厢的区别。所以严格来说,长安马自达现在华销售的只三款车型,其中昂克赛拉和CX-5是国产车型,CX-3为纯进口车型。在售车型较少,新车推出较慢,导致销量难增长。

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三款车型中,昂克赛拉是唯一的是“万辆俱乐部”成员。不过破万后销量难再进一步,无法像竞争对手卡罗拉、轩逸一样成为“神车”,单月销量常破3万大关。在SUV市场,长安马自达的日子也不太好过,CX-5每月销量还在千辆中挣扎。进口车CX-3销量较小,或许进口关税下降后,会有所改善。

长安马自达入华时间不短,但推陈出新的速度只能以龟速形容。马自达3(昂克赛拉)2003就已进入中国,而第二款国产车CX-5于2013年才入华。到现在,加上CX-3,一共才3款在售车型。作为长安马自达唯一一款国产SUV车型,CX-5因造型过于个性独特,乘坐空间较小,难获得主流审美认可,销量一般。

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长安马自达新产品空白期既多又长,从昂克赛拉到CX-5国产,中间隔了10年。反观其他车企,每一两年就会推出新品,刷曝光度,刷新鲜感。长安马自达近几年产品更新速度加快了点,下半年CX-8也将面世。

不过,CX-8自身致命缺点似乎也不少,阻碍其成为爆款。CX-8定位中大型SUV,提供6座和7座车型,对标车型有汉兰达、荣威RX8等。有媒体表示,CX-8车身尺寸虽不输同级对手,但实际体验表现一般,储物空间设计不够人性化。中国消费者一向喜欢大空间,这或许会成为CX-8难大卖的重要原因。

结语:在汽车变革的档口,各大主流车企都在绞尽脑汁应对变化莫测的市场。固守燃油内燃机技术的长安马自达,也应加快转型的步伐了。不然,是会被时代边缘化的。

编辑:梁媛媛
马自达 进益 长安 万余 销量
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