“机油门”背后:广汽本田何时才能扛起消费者的权益

来源:极速侠2018-07-27 10:02 2018年07月27日 10:02:42 0
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导语

2018年,“机油门”又被推上了风口浪尖。机油增多的问题并不是新鲜的话题,却是消费者最关注的话题。据了解,2014年开始就有雪铁龙、现代、起亚等品牌被爆出“机油门”事件。2018年年初,东风本田CR-V 1.5T车型出现大量的持续性机油增多问题,东风本田随即发表声明,延长保修时间并实行问题车辆召回。与此同时,广汽本田冠道1.5T车型也出现了同样的机油增多问题,广汽本田却没有直面解决此事。

导语:2018年,“机油门”又被推上了风口浪尖。机油增多的问题并不是新鲜的话题,却是消费者最关注的话题。据了解,2014年开始就有雪铁龙、现代、起亚等品牌被爆出“机油门”事件。2018年年初,东风本田CR-V 1.5T车型出现大量的持续性机油增多问题,东风本田随即发表声明,延长保修时间并实行问题车辆召回。与此同时,广汽本田冠道1.5T车型也出现了同样的机油增多问题,广汽本田却没有直面解决此事。

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2018年年初,东风本田CR-V1.5T车型出现大量的持续性机油增多问题,东风本田随即发表声明,延长保修时间并实行问题车辆召回。与此同时,广汽本田冠道1.5T车型也出现了同样的机油增多问题,广汽本田却没有在第一时间采取有效的措施,以至于购买此款车的消费者无法得到相应的权益。今年的“机油门”事件至今,已经半年过去了,广汽本田对此事只字不提,遇到这样的问题消费者只能去售后去维修,但是售后也不能从根源解决,冠道是广汽本田的中型SUV,早期有很多用户是加价才能够购买到冠道的,如今,冠道的机油问题如此严重,广汽本田何时能够本着对消费者负责的态度来解决此事。

广汽本田与东风本田的声明对比

2018年2月2日,东风本田因CR-V1.5T机油升高,机油乳化的问题严重,用户投诉量增多,东风本田发表了声明,声明中承认这一问题并进行道歉,延长发动机保修期至6年或20万公里。东风本田也表明会在2月12日发表解决方案。

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与此同时,广汽本田随即也发表了一份声明表示,冠道240TURBO发动机出现了机油增多的现象,广汽本田同样升级了保修服务至6年或20万公里。但是,与东风本田不同的是,广汽本田明确解决方案公布的具体时间。从东风本田和广汽本田给出的升级说法来看,消费者对“机油门”时间本身充满了不满与质疑。质疑的声音越来越大,东风本田如约发布解决方案。

冠道

2018年2月12日,东风本田发布了解决方案。东风本田的解决方案中主要包含几个内容,首先,承认搭载1.5L涡轮增压发动机存在机油升高的问题,将修订用户手册并实施召回。对于如约发布的解决方案,消费者能够看到企业的态度,能够真正的弥补消费者的损失。东风本田解决方案成功的给消费者一颗定心丸。

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东风本田的解决方案出来之后,广汽本田冠道1.5T的用户却没有等到真正的解决方案。2018年2月13日,广汽本田公布了解决方案。但是冠道1.5T的用户却没有买账,这是为什么呢?

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我们来看广汽本田公布的方案。首先,广汽本田确认了保修服务升级:部分用户对冠道240TURBO发动机机油增多的现象有疑虑,因此早在2月2日广汽本田便发布了通告,对冠道240TURBO车型的保修服务进行升级,为发动机提供6年或20万公里的保修服务;

另一方面,广汽本田重新明确“机油液位升高”现象是由于低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发所导致的,可能会出现机油液位升高的现象;然后,广汽本田还将本田研究技术所的试验结果搬出来,证明了机油升高不会对发动机造成伤害。

最后,重点来了。广汽本田正在与本田技术研究所专家共同验证冠道 240TURBO机油液位升高的解决方案,并在准备工作完成后马上开展应对措施,将会在第一时间对外发布具体信息。

看完这份解决方案,广汽本田的用户表示根本没看到广汽本田解决问题的方案在哪?东风本田已经将解决方案公布了,广汽本田晚东风本田公布,而广汽本田的内容中没有提到任何解决办法。至今,半年过去了,广汽本田依旧没有公布后续的解决办法。

广汽本田冠道1.5T终陷风波

2018年3月2日,这一天发生了两件大事。第一件,东风本田发表声明,宣布将暂停销售全新一代CR-V1.5T,并且针对机油升高问题会做进一步处理。对于这份声明,消费者还是比较认可的,问题车辆不会继续销售,对那些不知情的消费者来说,停售也能阻止问题继续发酵。

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而这一天,广汽本田却在官网上发布了一则题为“成功破局大型豪华SUV市场,冠道(AVANCIER)销量突破10万”的消息。当东风本田宣布停售全新一代的CR-V1.5T时,广汽本田的一则消息,让众多买到广汽本田冠道1.5T的消费者感到寒心。在这则消息的中心位置,广汽本田还配有冠道1.5T发动机的图片,丝毫没有提冠道1.5T发动机的问题,相反,把1.5T发动机当做宣传的噱头,不断吹嘘发动机的厉害程度。至此,广汽本田终究点燃了部分问题车辆用户心中的怒火。

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至今,东风本田已经着手召回问题车辆,对于有隐患的车辆,也秉持着“宁杀错,不放过”的心态,召回的数量庞大,上半年的销量必然会受到影响,但是东风本田承担了企业责任,没有继续销售问题车辆。

2018年7月5日,广汽本田又在官网发布了一条题为“广汽本田上半年累计销量335,433辆 多款车型实现销量里程碑 献礼企业20周年”的消息。在这条消息中,广汽本田将自己上半年骄人的销量一一展示出来。

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这其中包括冠道的6月销量7,152辆,上半年累计销量43,346辆,同比增长38.0%。短短一年累计超过10万辆。10万辆是不少的数目,这其中有多少是购买了冠道1.5T车型的车主,又有多少是出现了机油问题的车主,目前为止不得而知。

冠道作为广汽本田SUV旗舰车型,虽然不是广汽本田的走量车型,但是销量还是比较可观的。出现了机油问题不但没有进行暂停销售或是召回,这令冠道用户情何以堪!

冠道1.5T用户维权难

据了解,东风本田与广汽本田的1.5L发动机是相同的。广汽本田中有雅阁十代、冠道两款车都有搭载1.5L发动机的车型。目前,东风本田发布的解决办法中,要对ECU进行升级,一是改变了喷油的时刻,二是延迟了点火时刻和提高怠速转速。首先改变喷油时刻有助于进一步打散汽油液滴,优化燃油的雾化效果。而延迟点火时刻有助于加速发动机升温,那么理论上来看,这样做确实有利于缓解气缸壁上“湿壁”现象。

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广汽本田的解决办法应该也大同小异。但是广汽本田现在还没有公布解决办法,难道是因为冠道所出现的案例少吗?据不完全统计,冠道1.5T发动机机油升高、机油乳化现象已经出现大规模的车主维权的现象,而这些车主反应,出现这样的现象4S店不管,厂家不理。

面对“机油门”事件,厂家置之不理的态度是消费者维权路上的大波折,东风本田已经公布解决方法,同为本田的技术,广汽本田态度为何还如此傲慢?当初,很多消费者加价买了冠道,现在却是这样的结果,作为已经成立十几年的合资企业,广汽本田的责任心还能扛起消费者的权益吗?

编辑:张媛媛
本田 油门 权益 背后 消费者
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