宝沃“求生路”顺利与否成谜 上半年销量难见起色

来源:极速侠作者:王南2018-08-24 13:48
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导语

每当看到论坛中宝沃用户发出品控问题等“声音”时,还想试问宝沃“求生路”会顺利吗?

用一个世纪前的德系豪华、“BBBA”的品牌历史来定位现在的宝沃,如今显然是不被市场所接受的。由此也导致消费者广泛质疑这无技术资产,只剩空壳的宝沃如何担起“德系豪华”定位,并严重影响了这个新晋品牌在消费者心中的形象,似乎奠定了宝沃汽车有点儿喜欢“说大话”。

而现在宝沃也开始“洗清”自己,在明确工程师品牌定位后,宝沃展开了地毯式的渠道沟通。从今年年初开始,先后推出的“走进宝沃工厂”、“BAE超级工程院“等媒体沟通会,以及“宝沃大讲堂”、“宝沃家宴”等车主活动,从而消除舆论疑虑,阐释全新的品牌定位及发展方向。

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然而到现在影响宝沃销量进一步提升的障碍,仍有大部分人归结于是品牌层面认知度低、销售渠道不足等方面。不过记者通过宝沃汽车相关论坛了解到,影响宝沃前进步伐的原因除上述因素外,产品层面的质量问题似乎也是其难以医治的病症所在。

故障难医成疾

宝沃BX5作为宝沃旗下的第二款车型,本想靠着它挑起销量的大旗,没想到销量没上去投诉倒不少,虽然被称为“德系豪华”,在外形设计方面也比较符合大众的审美,但可惜它在品质方面却“外强中干”,自上市以来受到多位车主投诉。

此前,来自成都的宝沃BX5用户在车主论坛投诉宝沃BX5出现大面积车身生锈问题,问题主要是座椅下方、减震、底盘悬架等一些比较隐蔽的地方,日常用车根本不会注意到,车主也是看到大量车友投诉之后才发现的。余先生称他找到4S店,得到的答复是这样的问题全国都没有解决办法,虽然厂家出了很多通知,但现在还在处理反馈阶段,要想解决就要等厂家给出解决方案,厂家不出方案,4S店也没有办法,因为不是更换一下零部件就能解决,并声称生锈也只是小问题,并不影响车辆使用。

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在多次投诉后4S店为车主更换了座椅,但之后还是会有生锈现象,在4S店无法解决问题后,该车主联系了宝沃厂家,但厂家只是表示会记录反馈并尽快处理,但没有给出任何时间节点或者具体的解决方案,直到现在也一直没有得到官方的的答复。而据车主描述,在他们的车友维权群中还有很多跟他一样的车主,问题迟迟得不到解决。

与此同时,还有车主在某汽车投诉网站投诉,称自己买的宝沃BX5变速箱异响抖动跳档、制动系统异响。此外,被投诉的还有宝沃BX5行车电脑模块烧坏、雨刮器损坏、中控台异响等问题。

而宝沃BX7的情况从投诉网站中可以看出,关于发动机噪音大的投诉比例比较大。

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宝沃BX7配备的是2.0T涡轮增压直喷发动机,最高功率为165kw。但根据消费者反馈,宝沃BX7发动机的噪音却令不少的用户困扰不已。

此前有媒体在试驾中就已经有所表述,认为最明显的感受是,这车的发动机噪音竟如此感人。还有身边同事是这样评价的:“这可能是我试驾过的20万价位噪音最粗糙的车型,发动机在1500rpm就开始不耐烦了,2000rpm之后明显提高的噪音真的很让人心烦,短途驾驶还好,时间久了很影响驾乘体验。”

类似的问题在论坛中也普遍存在。

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发动机噪音大的问题确实是共性,不过在车主们眼中这虽然影响了一定的驾驶体验,但是对于车辆的行驶质感还是比较满意的,希望宝沃BX7今后在发动机噪音问题上能有所改进。

增资后难见起色

6月28日宝沃北京密云工厂举办第10万辆新车下线活动的前一天,北汽福田汽车发布公告称,公司董事会审议通过《关于向北京宝沃汽车有限公司增资的议案》,同意公司向宝沃汽车增资44.09亿元。增资完成后,宝沃汽车注册资本从30亿元增至74.0952亿元。

但由于产品力跟不上此前所说的“德系四强”等定位,销量也从刚开始的热销变成了断崖式下滑。宝沃汽车首款产品BX7上市之初,月销量曾迅速攀升至5000辆,而如今2018年,宝沃的整体销量持续呈现低迷状态, 1月份,宝沃汽车销量为3217辆,2月份则跌至历史“谷底”,仅为707辆,3月份销量小幅回升至3020辆,4月份宝沃销量再度跌至1905辆,到了7月份销量仍是不见起色的2727辆。

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而一直被称为宝沃“救世主”的杨嵩虽然在五月重新构建了新的品牌印象与产品战略,在发布会上,杨嵩对此进行重新解释,并提出了中国资本控股的德国品牌以及工程师品牌的定位。但是短时间内仍是难见成效,就宝沃目前的形势来看,想要实现品牌逆转,不可谓不难。

结语

如今汽车行业呈现强者愈强,弱者愈弱的局面,宝沃作为一个较新的品牌,竞争状况愈发艰难。而“临危受命”的杨嵩显然已经将那个喜欢“说大话”的宝沃重心转移到产品、技术和安全上,而新定位、新战略也让我们看到宝沃似乎还存有那么一丝丝生机。

但每当看到论坛中宝沃用户发出品控问题等“声音”时,还想试问宝沃“求生路”会顺利吗?

编辑:王南
起色 销量 宝沃 成谜
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