一款诚意十足的新作品 欧尚COS 1°亮点解析

来源:易车网作者:才秋阳2018-09-05 11:11
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导语

一开始看到COS 1°(科赛)这个名字,还真是让我这种没学好数学的人有些头疼,用数学函数来命名一款车,的确给人耳目一新的感觉。

一开始看到COS 1°(科赛)这个名字,还真是让我这种没学好数学的人有些头疼,用数学函数来命名一款车,的确给人耳目一新的感觉。这是欧尚的首款7座中型SUV,外观由长安欧洲设计中心操刀,配1.5T发动机与爱信6AT变速箱,前后独立悬架,预售价格仅为10-15万元之间,听起来是不是很值?

如今国人对于空间的需求越来越大,不少人买SUV就是奔着空间实用性来的,欧尚的时机把握的很好,直接将目标瞄准了中型7座SUV这个细分市场。科赛的车身尺寸在同级中有一定优势,并且提供了多种座椅布局选择,7座有2+2+3和2+3+2两种布局,另外还提供6座2+2+2和5座2+3的座椅布局。

乘坐空间方面还是能够让人满意的,前排的空间无需多说,第二排座椅由于是两个独立布局,横向的空间也很充裕,坐起来很惬意,并且第二排座椅能够前后调节,这就给第三排的乘坐空间留出了保障。在需要乘坐7名乘客时,第二、三排的乘坐空间都比较理想,尤其是第三排,并不会觉得令人压抑。

对这种尺寸的SUV来说,除了坐人,优秀的储物空间也是重中之重,偶尔搬个家具、或是装大件行李,后备厢的实用性就非常重要。科赛的后备厢规整度很好,后排座椅能够全部放倒,并且放倒之后的地板几乎纯平,这样在实际使用时就会变得非常方便。

接下来我们说说驾驶感受,科赛配备了一台1.5T涡轮增压发动机,传动方面匹配的是爱信的6AT变速箱。一台中型SUV配1.5T的发动机会不会有点小马拉大车?事实上并不会,在城市里驾驶,整套动力总成的反应很积极,低扭不匮乏,加速线性又顺畅。

特别要表扬的是爱信6AT变速箱,它已经是属于久经沙场的老将了,换挡的平顺度自然不必多说,日常驾驶情况下几乎不会让你感受到换挡动作。它的换挡逻辑也精准的让人挑不出毛病,任何时候只要你踩下油门,它都能快速找到合适挡位,帮助1.5T发动机发挥它的最大功力。整台车开起来很轻松、很平顺、很好上手。这其中,变速箱的表现功不可没。

说到内饰,科赛给了我很大惊喜,坐进车内,大面积的皮质包裹覆盖了整个中控台,身体能触碰到的位置,几乎都是软性材质。内饰的配色也很大胆,黑蓝双色进行搭配,很脱俗、也显得很有档次感。整个内饰氛围给人的感觉,完全不像一辆十万出头的自主车型。很明显,厂家为了提升车内的豪华感,下了很大功夫,从效果来看,也是成功的。下图可以看到,科赛在制造质量这一部分,和汉兰达在超级评测体系里的得分是一致的。

内饰的另一个惊艳之处,就是这款10英寸的中控大屏。这块大屏幕搭载了欧尚I on style系统,显示效果非常清晰,支持多点触控,传统物理按键控制以及语音控制功能。

如今,中控大尺寸触控屏已经成为了潮流,在尺寸上,科赛的这块10英寸触控屏在自主品牌中已经处于中上水平。从实际表现来看,它的清晰度很令人满意,触控的反应速度和画面流畅度都很不错。在操作便利度上,这块屏幕的UI设计直观清晰,逻辑并不复杂,很容易就能上手。

功能性方面,导航、全景影像、收音机、蓝牙连接等已经算是很基本的功能,除此之外,它还带有诸多扩展功能,比如第三方音乐软件、车载wifi热点、天气、日历等等。

制动表现上,由于科赛的车身重心较高,悬架调校偏软,在全力刹车时车尾上扬比较明显。日常驾驶时,制动踏板初段的反馈较弱,制动力释放集中在中后段。最终空载刹车的测试成绩是42.2米,满载刹车的成绩为42.1米,对于一台中型SUV来说,都属于勉强合格的表现。

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欧尚COS 1° 100-0km/h制动测试

总结:从科赛各方面的表现来看,不得不说欧尚对于国人的喜好已经研究的很透彻,首先外观好看、大气,内饰有档次,配置也够丰富,空间实用性强,开起来平顺舒适。这些优点都集中在一起,已经算是一款相当有诚意的作品了,至于它能否获得消费者认可,还有一点最重要的就是价格。目前官方给出的预售价为10.38-14.98万元,对比同级别车型来看,还是很有竞争力的。这款车将于9月10日正式上市,厂家最终给出的价格会不会有惊喜呢?让我们共同期待吧!

编辑:xiangxiufang
诚意 亮点 作品
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