锂电行业迎新一轮深度洗牌 专家疾呼成本对折方可生存

来源:每日经济新闻_ccud作者:证券日报2018-12-05 10:05
分享到:
导语

今年以来锂电公司普遍营收高、利润低,且应收账款居高不下,诸多企业业绩增幅放缓,乃至出现亏损。

《证券日报》记者翻阅锂电行业上市公司三季报发现,前三季度行业内公司累计实现营收1494亿元,同比增长33.28%,归属于上市公司股东的净利润190.25亿元。今年以来锂电公司普遍营收高、利润低,且应收账款居高不下,诸多企业业绩增幅放缓,乃至出现亏损。

对此,奇瑞新能源副总经理、研究院院长倪绍勇认为,电池成本如果不下降50%,整个行业都活不下去。“在未来的一两年里,国家补贴终将会消失,锂电行业轻松捞金的时代将一去不返。”

欣旺达副总裁兼动力电池板块总裁梁锐表达了相同的看法。“当前TOP10企业市场占有率进一步提高,除此之外的其他动力电池企业合计仅拥有约13%的市场需求量。未来动力电池企业如果不具备成本竞争优势,只有出局。

锂电降本幅度将过半 行业深度洗牌出局者甚多

《证券日报》注意到,由于锂电行业超高的行业关注度和资本集中度,仍驱使着后来者跃跃欲试。但在倪绍勇看来,动力电池材料应用已背负沉珂的压力,降本增效已迫在眉睫。

事实上,今年以来,新能源行业正式进入后补贴时代。随着双积分政策接棒,资本寒冬逐渐蔓延至新能源制造行业,锂电企业面临着资金、技术、市场等多方面的空前压力,全产业深度洗牌已开启,业内上市公司的股价下挫,利润压缩;多家新三板锂电企业冲刺IPO均告失利,行业出局者越来越多。

此外,正极材料受制钴锂等资源价格波动,盈利受限,技术升级转型困顿;负极材料企业普遍体量不大,原材料价格波动对业绩影响较大,硅碳负极推广应用不及预期;而隔膜及电解液产能过剩、利润低迷难以为继。

“目前三元电池的材料很多都分布在国外,而且很多被国际巨头们垄断”。此外,整车对动力电池的要求不断提升,涉及电池动力性、经济性、安全性、可靠性和充电便利性的要求不断加强,倪绍勇表示。

记者了解到,目前国内动力电池市场呈现出高度集中的特点,排名前10的动力电池企业采用的电池材料集中在三元、磷酸铁锂和多元复合,而目前三元和磷酸铁锂是大多数企业选择的材料。对此,倪绍勇预计,未来受电池能量密度制约,三元比例会上升迅速,磷酸铁锂增长放缓。

谈到补贴取消后动力电池的成本问题,倪绍勇认为,没有补贴的前提下,需要降本40%-50%甚至更多。“也就是说电池成本如果不下降50%,整个行业都活不下去。”他表示,在未来的一两年里,国家补贴终将会没有,锂电行业轻松捞金的时代将一去不返。“我们终将面临的是残酷的市场竞争,面临终端用户的投票。如果我们做不到最好,最终用户就会用脚投票。”

梁锐对此亦表达了相同的看法。“除TOP10企业之外的其他动力电池企业合计仅拥有约13%的市场需求量,但却占有约55%的行业总产能,且其中大部分产能属于低端产能,其产能利用率仅仅约为10%,拉低了行业产能利用率指标。”

梁锐认为,在上游原材料涨价、下游要求降价的“双重夹击”下,动力电池企业如果不具备成本竞争优势,只有出局。

日韩注资扩产备战2020 动力电池争夺进入倒计时

随着2020年时间节点的临近以及补贴的加速退坡,加上此前国家发改委和商务部联合发布实施的《外商投资产业指导目录》,鼓励外商投资动力电池,动力电池市场竞争无疑将再次升级。我国开放的汽车产业正吸引着特斯拉、宝马、松下、三星、LG、SK等跨国企业加大在华新能源汽车、电池产业链投资,加速扩产。

与此同时,在新一轮行业洗牌与深度较量中,国产化与规模化均在提速,越来越多国内新能源电池产业链企业开启全球化战略布局,出口比例提升,汇兑损益增加,海内外客户和市场开拓效果显著,跻身跨国巨头供应链。

“我们中国企业的生产能力与创造力从来不容低估。”中国电池网创始人于清教认为,如今我国正由“制造大国”向“制造强国”迈进,这对于新能源汽车、电池产业链来说是最好的发展契机。

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,整个新能源车发展尤其乘用车进入了超高速发展,突破了10万台的规模,对新能源车的整个发展起到了龙头带动作用。

崔东树预计,新能源车今年将达到120万台的规模,明年达到160万台的规模。“主要考虑增长点还是乘用车发展,纯电动和插电混动两方面都有较好的空间,但是明年插电混动会有较好的发展推动力。在这种推动下,如果今年达到110万台-120万台的规模,明年达到160的规模,2020年200万的目标是比较容易实现的。”崔东树表示。

真锂研究创始人墨柯表示,全球经贸形式的变化以及在此背后的大国竞争日益激烈和残酷,这将推动中国政府加大发展电动汽车等战略性新兴产业的力度,尽最大力量减少对传统能源石油的依赖,同时,传统产业明显走上下坡路,也会迫使不少企业和资本转向发展战略性新兴产业。

墨柯预计,2021年全球锂电市场规模将达到450GWh,是2017年150GWh的3倍,年均增幅继续保持在30%以上,对应中国市场,2021年锂电市场规模将达到227GWh,全球份额依然会维持在50%偏上的水平。综上而言“挑战仍在,未来可期”墨柯对记者表示。

编辑:xiangxiufang
一轮 对折 迎新 深度 成本
分享到:
最新推荐
雷克萨斯:否认报道国产化消息将进入其黑名单传言

雷克萨斯公关人员也在相关媒体群中进行解释...

三菱即将召开董事会议决定戈恩去留 三家车企高管拟会面

三菱即将召开董事会,决定是否解除卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的董事长职务。

奥迪A6L领衔 一汽大众携多款重磅车型亮相广州车展

2018年11月16日广州车展上,一汽-大众奥迪携旗下二十余款重磅车型亮相广州。其中包括全新奥迪A6L全球首秀,奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron亚洲首发。

福特中国确认李宏鹏离职,与陈安宁无关

今日(12月10日),福特汽车(中国)有限公司宣布,已同意福特汽车大中华区市场及销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏的辞呈。

  • 热门排行
  • 大家喜欢
  • 4月1日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分”政策)正式施行。

  • 对于有车一族来讲,油费的支付是用车成本中最主要的部分,因此,对于一些家用车来讲,如何节省开支,是一个非常重要的问题。对于一般人来讲,我们去加油站加油,首先想到的便是“两桶油”——中石油和中石化,另外,近几年,中海油在国内发展的速度也比较快,除了以上“中”字头的油企之外,很多民营加油站近年来也在逐渐兴起,但是相比之下,很多民营加油站的油价却要低不少,这是怎么回事呢?民营加油站的油品有保障吗?

  • 近日,记者对国家质检总局官网发布的1-3月汽车召回公告进行了梳理,1-3月,中国乘用车市场共有20个品牌发布了42次召回,累计召回3196093辆汽车。

  • 4月2日,北京市政府发布《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》(简称“《通告》”)指出,自2018年4月9日至2019年4月7日,继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。

  • 中国车市正从一个高速增长的市场,向快速升级的市场转变,而高颜值的SUV正好符合消费者在形式和功能上的需求。实在是需要与互联网融合,那多半会是一辆智能电动SUV。

  • 两者相比,显然ACC自适应巡航更能在一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度,也更加智能化。但是ACC作为智能驾驶技术的一种,将是未来汽车发展方向,但是在目前来看,机器始终是机器,并不能完全代替人类,再智能的驾驶也只是辅助驾驶,不能完全依赖和信任。

  • 如果赶时间可以把自己闯红灯的行为和呼吁遵守交规的内容发到朋友圈,集满20个赞或将该朋友圈内容转发到10个微信群即可放行。

  • 不知道大家有没有留意到,在开启油箱盖的那一瞬间有气体的声音,如开啤酒一样。要是偶尔有那么一两次也就不用担心,要是每次开油箱盖都有这样的气体声音,那车主就得多注意了。

  • 当然,你可千万别想着喝完酒之后,再以误吃食物来做借口,试图逃避酒驾和醉驾惩罚。这就小看了警察蜀黍的智商。

  • 玩抖音的估计没有不知道车顶蜘蛛侠这类车顶玩偶的,大家玩得很开心,花样层出不穷,然而各个省市地区的交警部门突然跑出来泼了盆冷水:车上装玩偶是违规行为,会被扣分罚款。