又一家自主品牌出问题,曝全国48家比速汽车经销商重庆维权讨说法

来源:汽车行业关注作者: 健宏 2019-01-31 10:01
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导语

近日,网上流传比速汽车遭到经销商集体维权的消息。据称,全国48家比速经销商于早前聚集比速汽车重庆大本营,表达经营危机等方面的不满,并联名签下致厂家的函件讨要说法。

中国汽车市场迎来28年后首次下滑,大多数合资品牌的日子过得并不安稳,更不用说自主汽车品牌了。汽车行业躺着赚钱的时代结束了,早也不是四个轮子加沙发的时代了,在竞争激烈的市场环境下,自主汽车品牌的生存空间遭到挤压,行业洗牌也在陆续展开。

近日,网上流传比速汽车遭到经销商集体维权的消息。据称,全国48家比速经销商于早前聚集比速汽车重庆大本营,表达经营危机等方面的不满,并联名签下致厂家的函件讨要说法。

在全国经销商致重庆比速汽车销售有限公司的函件中提到:

2018年4月底贵司已停产,无车可发,还欺骗投资人入网投资,所有经销商打款买车,损害经销商权益;以各种理由拖延建店验收和拖欠支付建店的补助;商务政策更改随意性较大,侵害经销商权益;给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价,造成市场价格混乱;内部管理混乱,大量人员调整,造成双方沟通不畅,经销活动遇阻;对广告宣传无任何投入等。

经销商还称,鉴于比速汽车上述行为造成我们经销商严重亏损,要去厂方将包括但不限于保证金、建店补助、销售返利、销售款等全额返还。

对此,有比速汽车经销商向媒体表示,“五月份比速宣布停工待产时,给出的答复是9月份恢复生产,但结果是,他们从9月份,等到10月份,11月份……此次维权的答复,继续等,年后3月份等通知。然而,经销商们显然已不再相信厂商的承诺。”

上述比速经销商人士还提到,比速停工待产随之而来的,4S店无新车可卖,店内人员、水电等每天都是一笔不小的支出,不仅如此,厂家拖欠经销商大批提车款不给,已经欠款半年以上。随着时间的推移,这种资金上的压力越来越大,目前4S店陷入了“危机”。

去年7月,一份公司停工待产的通知正式拉开银翔汽车经营困境的序幕。经过近半年时间,北汽银翔在合川政府、北汽集团、银翔实业三方共同努力下“艰难复产”,而复产下线的首款车型为北汽幻速S3L。据称三方已向“北汽银翔”注资了20亿元用于复产。目前来看, 只有幻速品牌公布了新车计划,比速汽车如何发展暂时还是未知之数。

2010年8月,北汽集团与重庆银翔在重庆市合川区合资组建“北汽银翔汽车有限公司”,生产北汽幻速品牌汽车,目前已形成有S系列SUV和H系列MPV车型产品布局。北汽银翔在早几年经历井喷式增长,产品主要打低价格战略,集中在5-10万元SUV及MPV市场,但后续却停滞不前。数据显示,北汽幻速2017年累计销量为257,638辆,同比2016年略有下降。进入2018年,北汽幻速品牌在销量仍然出现下滑,前5月达到89,012辆,同比下滑近16%。

在北汽幻速高增长时期,重庆银翔实业为扩大经营,又花巨资打造了比速汽车这一新的自主汽车品牌,成立重庆比速汽车有限公司。2016年末比速汽车品牌正式发布,至今比速汽车已推出比速T5、比速T3和比速M3三款车型。不过,幻速和比速无论在产品、技术及市场竞争上,几乎都处于同一阵线,但比速很明显市场优势不如幻速。

没想到,比速汽车在市场仅辉煌了两年多,就陷入经营困境的局面,至今对其具体生产计划及新产品方面仍未清晰。比速汽车曾规划的全新SUV 比速T7也没有了下文,生产计划变得遥遥无期,经销商的日子也越来越难过。

即使公司复产,在银翔汽车面前将会又是一大难题。随着车市寒冬的加剧,自主品牌的生产空间受到挤压,中国汽车品牌呈现分散、技术相对落后、产能过剩等的不利因素,将会在大环境下逐渐退潮,面临被淘汰的考验。同时,幻速和比速汽车已经为自主汽车品牌敲响了警钟。

编辑:贾子健
重庆 说法 一家 经销商 品牌
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