“造车新势力”领军车企蔚来汽车，突然被一则疑似内部员工的爆料帖，彻底踢爆。

今天凌晨4点，某问答平台上的一位名叫“纸孩子”的用户自称是蔚来汽车老员工，爆出了公司存在裁员、疑似高管涉贪腐，以及去年的“交付1万辆”纯属演戏等三大猛料。

蔚来汽车遭遇爆料“三板斧”

对于蔚来的裁员问题，这名用户称自己早在2017年就入职蔚来，但在2019年被辞退，其认为公司是在搞“一场卸磨杀驴的屠杀”，疑似裁员波及面甚广。

对此财经网查询发现，最早在2019年年初，就有人爆料称蔚来的南京工厂已经裁撤了100多人，包括关键的“三电”（电池、电机、电控，是电动车核心技术）研发岗位都被冻结。

结合南京工厂的裁员时间，以及“纸孩子”的爆料，可以推定蔚来正在缩减成本。

对于第二个高管涉贪的爆料，“纸孩子”直指蔚来金融部负责人陈瑞，认为其在用户购车贷款流程中，设置苛刻条件，和相关银行存在着利益输送关系。 

这一条争议颇多，也收到了部分用户的回复，其中一位用户自称是金融机构，他表示“蔚来并不是好客户，所以贷款条件苛刻正常”

最后就是和何小鹏有关“交付1万辆”的赌局。爆料帖中称为了完成交付1万辆的目标，蔚来采用“员工买车，公司回租”的方式，鼓励员工购车“冲量”。

“纸孩子”具体解释称，员工以46万的价格买车后，蔚来以每月1.5万的价格“回租”该车，三年后把车还给员工，共花费54万元，员工不但拿到一辆车，还可以净赚8万元。

对于上述爆料，财经网联系了蔚来汽车公关负责人孙方圆，但对方并未置评相关爆料信息。

事实上，蔚来的确正在遭遇艰难时刻。

急速“失血”的蔚来

本月初蔚来发布了2018财年第四季报以及2018年度未经审计的财务报告，其中显示年度亏损超过90亿元人民币。

考虑到蔚来在2018年一共交付了11348辆汽车，这意味着蔚来每卖出一辆车，就要亏损大约80万元人民币。

这还不是全部。

今年1月和2月，蔚来分别交付了1805和811辆车，环比下滑明显，销量的下滑意味着蔚来将会在现金流方面承受更大压力。

蔚来CFO谢东莹称，预计今年一季度交付量会有高于预期的下跌。

财报公布后，蔚来的股票大幅跳水，一度大跌超过20%。

而在此前，已经有国字头的投资机构宣布清仓蔚来汽车的股票。

研发费用高企加剧流动性危机

蔚来现金流紧张的情况可能并非空穴来风。

在财报发布当天，蔚来还公布了一项重大举措——取消上海工厂。

除了与江淮的代工合作已经获得认可之外，蔚来取消自建工厂也被普遍解读为与现金流紧张有关。

从财报中可以发现，2018年度蔚来的研发费用达到了约40亿元人民币，同比增幅超过53%，其中第四季度的研发费用高达15亿元，增幅也超过了八成。

激增的研发费用与新款车型ES6有关，这款车型被视为是蔚来版的“Model 3”，担负着把蔚来汽车的利润由负转正的艰巨任务。

考虑到蔚来本来就是“流血上市”，高昂的研发成本正在吞噬这家电动车初创公司宝贵的现金流，使其不得不放弃上海工厂。

但是作为一个高科技公司，现在却被爆出研发岗位都遭到冻结，显示蔚来可能正在收缩一些中长期计划，以应对前所未有的流动性危机。

虎视眈眈的对手们

在蔚来遭遇困境的情况下，它的对手们却一刻都没停下脚步，尤其是特斯拉。

特斯拉已经加速了上海超级工厂的建造计划，最早到今年年底，部分生产线就能投产，到了明年年底，预计会形成Model Y和Model 3“高低搭配”的组合拳，而且价格有望拉低到30万元一线，目标直指蔚来的走量车型ES6。

另外，小鹏汽车在首款车型G3之外，也将推出第二款车型，而威马刚刚获得了30亿元人民币的融资，这些都让蔚来汽车的生存环境面临更大挑战。

也许正是基于上述原因，蔚来创始人李斌在接受央视采访时直言现在不担心交付，担心的是需求端的疲弱。

在僧多粥少之外，还有一个因素有必要提一下——政策补贴正在逐渐退坡，包括蔚来在内的“造车新势力”们，不得不“靠产品吃饭”，而这个相对较弱的点，正是最大敌人特斯拉的强点。

蔚来的“未来”在哪里？

这次网络爆料是一个导火索，引爆了有关蔚来“造车新势力”第一股的所有秘密，也揭开了所有的盖子。

有行业人士表示，对于蔚来这样的互联网公司来说，技术迭代非常快，在人员上做出一些优化，也算正常，对于造车新势力而言，作为一个新生事物还是要给予足够的耐心。

但是对于为了完成“交付1万辆”的赌约而鼓励员工购车后再“回租”，甚至不惜以“半成品”的产品状态交付车辆，无疑是揠苗助长，不仅伤害了第一批基盘用户的利益，而且对于行业的发展也并非有利。

说到底，能打动人的是产品本身——这方面没有任何捷径可走。