浪!快!爽!2019款名爵6变身“黑骑士” 驾控快感更胜思域、菲斯塔

来源:极速侠2019-04-28 18:09
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导语

从1924到2019,MG名爵品牌创立95周年,在这个重要的时间节点上,MG名爵也是积极推进产品升级换代、不断推出新款车型,将更好的体验与实惠带给年轻的消费者。特别是在性能产品的打造上,MG名爵不断强化百年赛道基因,带来令人惊喜的新车型,受到市场的广泛关注

从1924到2019,MG名爵品牌创立95周年,在这个重要的时间节点上,MG名爵也是积极推进产品升级换代、不断推出新款车型,将更好的体验与实惠带给年轻的消费者。特别是在性能产品的打造上,MG名爵不断强化百年赛道基因,带来令人惊喜的新车型,受到市场的广泛关注。

2019款名爵6

其中不得不提的是,在4月27日MG LIVE!上正式上市的2019款名爵6,新款车型围绕运动激情与舒适品质,大幅提升装备水准。一方面配备了多达15项高级标配,涵盖造型设计、舒适便利、驾驶安全等方面,诚意十足;另一方面,多项傲视同级的独有装备相当亮眼,Trophy版车型配备的熏黑运动套件、可开闭运动排气声浪、BOSE音响,完美满足年轻消费者对于驾控乐趣与驾乘品质的更高需求。

可以说,2019款名爵6全方位展现了MG名爵传承百年的速度和性能追求,而且其上市地点也特别选择了上汽国际赛车场F1赛道,相信会进一步激发年消费者的购买欲望。

全系标配XDS弯道神器,2019款名爵6场地竞速优势尽显,无愧运动轿车标杆

此次,我也很有幸在上赛场抢先体验了2019款名爵6,并且厂方还很有心的安排了同级的思域1.5T与菲斯塔1.6T车型,进行场地竞速对比,在这个非常考验动力性能与操控功底的小赛道中,这三台人气都非常高的运动轿车,究竟谁能更胜一筹呢?

2019款名爵6与思域

先看运动轿车的“老司机”思域,日系车的动力调校确实不错,开起来很平顺,换挡、加速都表现良好。但是车子的悬架太软、车身支撑性不好,模模糊糊、软绵绵的“过度舒适”让人开起来有点受不了,尤其是连续绕桩过程中的侧倾非常明显。此外,思域装备的轮胎的规格是三款车中最小的,抓地力明显不及对手,导致在高速U型弯中,车辆的极限也比较低。简而言之,现款思域虽然造型凶悍,动力也很强,但这并不是一部精于操控的车,也不是一部真正有运动精神的车,所谓的“视觉系运动”,说的就是它!