全新换代雷凌越级而生,丰田TNGA首款中级车或再创销量纪录

来源:极速侠作者:潘磊2019-05-20 16:57
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导语

现在TNGA即将放出迄今为止的又一张王牌——来自广丰的换代雷凌。

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TNGA架构正在成为丰田在全球最大汽车市场开疆拓土的一把利器,在全球最大市场中国甚至带动了整个日系品牌的份额增长——根据中国汽车工业协会的数据,日系车在乘用车销量中的占比,已经从2016年的 379.2万辆,占比15.6%,提升到了2018年的444.6万辆,占比18.8%。

现在TNGA即将放出迄今为止的又一张王牌——来自广丰的换代雷凌。事实上,在换代雷凌之前,广丰已经凭借这款“世界车”斩获了超过75万台的销量——其中光是2018年的销量就高达20万台——考虑到雷凌上市才5年,这是一个惊人的数字。而换代后的雷凌,作为TNGA下的首款中级车,就在今天晚上8点即将揭晓,让我们先来看看它有何魅力,能否延续销量神话。

更加“聪明”的全新雷凌

首先值得关注的是,丰田最新版的TSS智行安全套装,在全新雷凌上除了入门级之外,其他车型全部配备——包括DRCC动态雷达巡航控制系统,能够对前方车距的判断更加准确,智能进行加减速的动作;LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能),通过摄影机进行车道线检测,并通过转向控制提供车道保持;AHB自动调节远光灯系统,启动时会避开远光灯照射范围内的车辆、行人、自行车等物体,自动切换为近光;PCS预碰撞安全系统,自动探测前方障碍物,测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大,则会发出警报声。系统还可通过自动调节一系列安全系统:预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统、汽车动态综合管理系统来尽可能避免碰撞。

TSS智行安全套装的“四大金刚”,为车主的安全驾驶保驾护航。

在特斯拉开启了大屏时代以后,这已经成为了一款新车是否“智能”的标志——全新雷凌科技版上,这款面积达到12.1寸的高清大屏,确保了车主能够随时随地实现智能互联。

12.1寸大屏+10.8寸彩色HUD+7寸彩色仪表盘,这些构成了全新雷凌科技版车型“三屏联动”的基础,能够让车主体验不同以往的智联车生活。

这些智能互联装备体现的正是当前正在流行的“新四化”的核心理念,实际上揭示了全新雷凌深刻洞察中国市场的最新变化,并且能及时在配置上做出反应的产品策略,正是这些要素让全新雷凌始终对市场热点保持高度敏感,并获得了广大车主的认可。

反观类似于朗逸等德系车型,一直在信仰光环下卖车,全新一代朗逸的中控屏只有8寸,也没有太多智能互联的装备,主动安全防护系统也只存在于顶配车型,所以还是在吃品牌的老本,对市场变化视而不见。

更加“厚道”的实用配置

翻开全新雷凌的配置单,不难发现一个现象——很多超越同级别竞品的配置,都是全系标配,在产品层面显示了最大的诚意。

这些“厚道”的配置包括:全系车联网、前后独立悬架、LED前大灯、8安全气囊、全系电子手刹+自动电子驻车、全系四车窗防夹防卷、胎压监测等——某些竞品中如果能够做到这些项目中的一项,就算得上是“诚意满满”了,但是全新雷凌做到了全系标配。

尤其在北方,带PM2.5净化系统的空调将会很有用,据说可以在启动10分钟内,将浓度从200μg/m降低到35μg/m以下。

另外一个媲美豪华车的指标就是NVH(噪音和震动)性能,全新换代雷凌采用发动机悬置的方式,降低发动机怠速工况下的低频大幅振动。车内部分,顶棚隔音棉覆盖面积增大至60%,一体成型式地板隔音棉的覆盖率增大至90%以上,前围隔音棉实现全覆盖。

更加“有趣”的全新雷凌

全新换代雷凌给用户带来的最大感受之一,就是“驾趣”,这大概也是TNGA架构带来的最大好处之一。

而且在设计方面也更加成熟,双擎车型的电池组安排在后排座椅下方,相应腾出了后备箱的空间,在结构更加紧凑的同时,也照顾了传统使用习惯,更重要的是实现了低重心的设计,这让整车操控稳定性、机动性更强。

燃油版本的动力也更加强大了——那款1.2T D-4T发动机配合模拟10速的S-CVT变速器,起步更快,动力损耗更少。

值得一提的是前后独立悬架显著提升了产品力,并特意选择了知名品牌KYB的减震器,再配合支架、衬套等细节的优化后,在操控性和舒适性方面获得了更好的均衡效果。

全新换代雷凌采用高响应转向助力系统,提供精确的转向反馈感。还对失效保护系统进行优化,在系统出现异常时能够降低辅助故障频率,增强转向系统的安全性。

这些都让全新换代雷凌的操控变得更有趣味性。

另外还有底盘细节方面的改变。

全新换代雷凌的发动机舱下部由橡胶及玻璃纤维护板完全覆盖,而且有多处鳍状空气动力学设计,这种设计一般只会在跑车上出现,可以改善底盘下方空气的流动方向,同时也能降低噪音,增加了车辆的稳定性。

车身中部底盘两侧,也有橡胶护板完全覆盖,并且还有三根粗壮的铝合金横向加强杆,这些都增加了车子的抗拉效应更强,底盘强度也增加了。

考虑到排气管周边的温度上升,全新换代雷凌在这个位置覆盖了大面积的铝合金隔热瓦,包括油箱在内,都被隔热瓦和橡胶护板包裹,这些厚道的用料提升了散热和安全等级,这在竞品车型中极为少见。

还有一个细节在于螺栓和螺母,全新换代雷凌采用了大量带紫色防锈涂层的固定螺栓和螺母,这虽然看上去有点不太起眼,但也说明这款车真的用心了。

更加灵活的营销策略

广丰在营销策略上一直处于行业前沿——从致炫开始,就注重从用户角度带动整体传播了,比如致炫曾经做过“1号战略车”等。

到了老款雷凌上市时,甚至还请了舒淇和休-杰克曼担纲相关推广的代言人。

现在全新雷凌来了,广丰会祭出什么大招?

最新的情况是官网已经推出了“电池无忧”等政策——不限年限,不限里程。

这里面两层意思,一是彻底解除用户对于双擎版本中电池的后顾之忧,二是继续大力推广混动战略——这大概也是丰田的最高战略。

另外就是金融政策也已经推出,分为两个版本——燃油版车型2成首付,三年0息;混动版车型5成首付,2年零利息。

不要小瞧这个金融政策——考虑到当今并不十分活跃的车市,这项政策对于那些关注全新雷凌很久,但是手头预算不是很充足的消费者来说,吸引力相当大。

更加广阔的销量前景

从“出身”的角度来看,雷凌脱胎于“世界车”Corolla,也就是世界第一中级车,畅销了几十年,卖出了数千万辆,强于任何一个同级别对手。

而从产品力的层面去看,在TNGA架构下第二代混动系统的加持下,核心产品力已经无敌,再加上智能网联、符合中国市场具体情况的三屏联动、以及一些越级配置的加成下,全新雷凌可以吊打一众对手。

产品里之外,金融政策的加入,也让雷凌获得了额外的竞争力。

这些因素让雷凌的销量前景变得相对乐观——考虑到现在的大市环境,全新换代后的雷凌,将会在此前老款车型超过75万辆的基础上,获得更加长足的发展,至于具体市场表现如何,就等今天晚上8点上市后揭晓。

编辑:向秀芳
丰田 换代 全新 雷凌
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