威马汽车10万辆目标会是空头支票吗?

来源:极速侠作者:向秀芳2019-07-09 11:26
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导语

威马汽车,威风何在?

6月26日,2019新能源汽车补贴新政就要正式实施了。作为造车新势力之一,威马汽车有了应对之策。

威马汽车向用户承诺,不受补贴退坡影响,车型综合补贴后售价不变。如此果敢的行动,给威马汽车用户吃了定心丸。

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不过,由于造车过于烧钱,已融资超200亿的威马汽车,最近打算发动D轮融资,融资金额约为10亿美元。威马汽车表示,融资是以海外融资为主,用途是技术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展等方向。

众所周知,在众多造车新势力中,威马汽车是最先获得200亿投资的车企。但正如威马汽车董事长沈晖曾表示,200亿才算是跨进造车的门槛。而且威马汽车除了造车外,还想布局出行服务市场,这都需要钱。

除了需要为资金烦恼,威马汽车还得为交付量着急。威马汽车制定的2019年销量是10万辆,考虑到其去年有食言的前科,再加上前5月累计销量未超万台,没能形成规模效应,今年威马汽车能否兑现承诺也是未知数。

尤其伴随交付量的增加,威马汽车渐有产品质量问题被爆出,长远来看,或会造成粉丝流失。

有失信记录,难形成规模效应

一位不愿具名的业内人士表示,威马汽车制定10万销量目标本是动力,但很可能会成为包袱,而且“威马汽车是有失信记录的”。

在去年威马汽车9月EX5交付大会上,创始人沈晖放言,“2018年内实现1万辆交付”“2019年销量将达10万辆”。众所周知,威马汽车2018年立的flag打脸了。今年3月,威马汽车才实现交付量破1万辆的诺言。

新车交付

就目前情况来看,2019年销量目标食言的概率极大。

威马汽车销量数据显示,2019年1-5月累计上险数位6437辆,月均销量不过千台。如果要实现10万销量目标,后7个月里,威马汽车月均销量需超万台。从威马汽车产品力而言,月销量要达到万台不太容易。

在众多造车新势力中,蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车关注度颇高。威马汽车宣称其连续三月稳居交付量宝座。但与比亚迪等传统车企相比,威马汽车销量根本不够看。

比亚迪仅5月新能源乘用车就卖出2万多台,超过威马蔚来三家造车新势力前五月累计销量的总和。即使是江淮汽车这类边缘车企,其江淮IEV 6E一款车型月销量也远超威马汽车。

威马汽车月交付千辆表明其还未形成规模效应,造车处于亏钱状态。上述业内人士表示,一般年产能5万辆接近一条生产线的理想状态,可形成初步规模效应,基本上达到盈亏平衡点。10万辆是造车新势力形成规模效应的节点,但从威马汽车表现来看,年交付量5万台都有点够呛。

数据来源乘联会

种种迹象表明,威马汽车很有可能要再次失信了。客观原因是汽车市场大环境不好,;2019新能源汽车补贴政策大幅度退坡。上述媒体人指出,主观原因是威马汽车产品力不足,“车型太少、产品线过于单一”等。

威马汽车现仅有EX5和EX5 Pro两款车型在售,而且从取名上来看区别不大。上述媒体人认为,产品线的薄弱限制了威马汽车销量的表现。

威马汽车也有意加强产品布局,第三款量产车中型纯电SUV威马EX6有望于今年9月上市。相关数据显示,相比在售两款车型,EX6续航里程似乎缩水了,工况续航里程为410km。竞争对手蔚来汽车动作稍微快点,第二款车型ES6已上市。

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新能源汽车补贴退坡对威马而言,也会有一定影响。补贴大幅退坡意味着,新能源汽车对消费者吸引力降低。为应对补贴下滑,造车新势力各出奇招,小鹏G3直接涨价2万多,蔚来汽车则表示购车政策按月更新。而威马则推出了购车保价计划,为在指定时间内支付大定的用户,若2019 年国补地补下降幅度超出1万元, 威马都将特别补贴用户。

现在,威马汽车出了狠招,直接承诺威马EX5综合补贴后售价为15.98-20.98万,EX5 PRO版补贴后售价是23.98万。

威马汽车不变的售价,是否能为其带来一波销量。

多次食言而肥,基盘用户脱离

在产品还未正式交付前,造车新势力基盘用户的积累靠的是出色的营销和公关手段。一步步树立独特的品牌理念,培养用户的忠诚度,是造成新势力等的强项。

威马汽车表示,到2018年末,其粉丝和威盟会员已超60万人。但从销量数据来看,粉丝有效转化率并不高,“僵尸粉”“观望粉”较多。

某些时候,造车新势力和娱乐圈明星为博关注使用的宣传手段有些类似。比如创始人会说一些超出普通网友常识的争议话题;立人设,夸大自身优势;贬低“对头”甚至泼脏水;控制评论或删除黑稿……

以夸大事实、乱立flag、贬低对手等手段博取关注,并不是长久之计。产品力才是车企立身之根本,否则总有一天“人设”会崩掉,最终被市场淘汰。

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威马汽车几次让人记忆犹新的事,都不是好事,所立的Flag、立的人设都有所崩塌,导致不少用户脱粉。

如威马汽车对电动车自燃事件的处理。简单说下经过,去年8月,威马汽车成都研究院一辆EX5发生自燃。威马汽车5天内连发两份声明,前后步调不一致。先是说该车是一辆报废车,起火原因是电器元件短路引发火灾。在受到网友质疑后,第二份《公开信》又称是电池起火,将锅甩给了电池供应商浙江谷神能源科技股份有限公司。

威马汽车前后不一的两份声明,一时间让其受到了消费者的质疑,还得罪了电池供应商浙江谷神和宁德时代。

这件事成了威马汽车自燃罗生门事件,最后不了了之。威马汽车的危机公关处理水平也遭到质疑。

品牌公关处理

威马汽车还曾陷入“电池门”事件。威马官方曾宣称,EX5唯一电池供应商为宁德时代,但实际上还选用了浙江谷神。在事实面前,威马否认说过的承诺,沈晖仅表示用户可自选电池供应商。

在新能源汽车补贴方面,威马汽车也悄悄“坑过”订购用户。造车新势力一般会遇到交付难题,用户订购后需等待几个月提车。由于新能源汽车补贴退坡是必然,2018年订车2019年才能提车的用户就面临补贴不同的问题。但威马汽车在订购合同时,没有提示国家补贴政策调整风险,以2018年补贴诱导客户下单。

新能源汽车补贴一事当时闹得轰轰烈烈,威马汽车当时给出的解决方案较有意思。威马创造性地推出了保价计划,表示凡在活动期间完成大定支付的用户,若2019年国补地补下调幅度超出1万元,威马将特别补贴用户。

定购协议

详细查阅过《威马汽车定购协议》会发现,尾款支付时间、新车交付地点和时间都是由威马汽车单方确定。更值得注意的是,威马汽车现在协议规定2万定金是不支持退还的。

定金无法退还,用户为了减少损失,继续等待交付是无奈之举。所谓的保价计划,更像是为了刺激销量举办的活动。

为了刺激销量,威马汽车还推出过““FAST PASS”(以下简称“FP”)活动”,在某个时间段支付大定,在某个时间前付清全款的用户,威马汽车承诺将在2019年1月31日前交付爱车。结果是不少订购用户在沈晖微博下催威马交付,而且这对支付小定的用户来说并不公平。

不过,威马汽车交付延迟的问题似乎有所改善。威马汽车表示,威马对日益变化的用户需求,能够不断作出快速反应,C2M客制化用户实现最快6周交付和定制车型最快3周交付。基于威马大数据体系的建设,根据用户习惯和喜好,可快速对产品配置进行调整,为用户提供最实惠的选择。

事实上,相比蔚来汽车和特斯拉,威马汽车较为幸运。特斯拉和蔚来身为造车新势力第一梯队,大家多将目光和炮火对准他们。相对而言,大家对威马的期望值要低不少,容错度明显要高于蔚来汽车。

产品力待提高,竞争强者到来

威马汽车是“代工模式”的绝对反对者,自建工厂的拥趸者。威马汽车拥有新能源乘用车生产资质,在温州拥有自己的智能产业园。该工厂前期产能为10万辆/年,最大可增产至20万辆/年。

由于是造车新手,威马汽车前期出产的EX5似乎还处于成长阶段,被曝出了不少质量问题。比如车内密封性不好,有漏风现象;智能互联系统灵敏性差,经常连不上;停车会自动掉电,不定时大幅掉电;续航里程数据虚假,达不到官方宣布的里程数等等。

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针对漏风、电池管理以及快充慢的问题,威马汽车在2月底推出了“新春升级计划”。大部分参与升级计划的车主表示,车内漏风现象有所改善,快充时间变短了,定速会显示时速。

然而在续航里程这个关键问题上,依旧没有得到妥善解决。根据威马汽车管方显示,EX5在NEDC综合工况下,续航里程超过300-460km。但不少用户反应,EX5 400版本车型续航普遍在300公里左右,远低于官方宣传的400公里。

新春升级计划

威马汽车近期通过举办“威马EX5续航挑战赛”,似乎间接澄清了续航问题。威马汽车表示,该续航挑战赛陆续在天津、广州、温州、杭州等多地开展。威马车主驾驶EX5 400车型在真实的城市用车环境中挑战最高续航里程。截止目前最高续航记录达到630KM,更有多位车主开出了>500KM的续航里程。

威马汽车表示,未来,威马汽车将率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP,推出WLTP续航里程超过600公里的车型。

除了续航,还有车主反应,威马车载系统反应速度和智能化水平有限。如人脸识别速度较慢,需要盯着摄像头看几秒钟;语音指令比较单一,灵活性差,如调节空调温度,换个语法语音系统就没有反应。EX5智能系统信号接收差,在部分地下车库只能接收到3G信号,这对已习惯智能化生活的年轻人来说,有点无法忍受。

不知什么原因,威马EX5的门把手造的不太结实,有多位车主将它拉断了。威马门把手做得精致小巧,不像传统车企较为厚重有力。不过正常使用车门把手竟能被拉断,让人倍感意外。有此经历的方先生(化名)调侃道“我是不是第一个拉断门把手的大力士?”

断门把手

据了解,方先生并不是第一个把EX5门把手拉断的“大力士”,有媒体报道有网约车乘客也把威马EX5门把手拉断了。有网友表示,他去试驾时发现,试驾车后门把手也折了。

有音乐发烧友吐槽,EX5车载音响系统是“垃圾中的战斗机”,忍不住动手改装音响;注重驾乘体验的说,车辆隔音效果差,风噪和路噪明显。不过冲着EX5的价格还有省钱,车主表示“能忍”。

还有车主汇总使用过程中的20个问题,包括用户手册、电池保护、缓解掉电等各种详细问题。

威马汽车以用户调研数据反驳消费者对质量问题的反应。威马汽车表示,威马坚持在服务上“走到用户身边,走进用户心里”。据用户调研结果显示,威马的用户满意度超过97%。威马表示,EX5在汽车之家上口碑评分4.88分,综合排名第一,分别在动力、操控、电耗、外观、内饰、性价比6个维度包揽第一名。

威马汽车事实上还要警惕竞争对手。

今年年底特斯拉即将投产,国产后价格将在30万左右。一位观察人士表示,特斯拉是一匹狼,它的到来对于产品力一般的新能源车企,尤其是造车新势力影响较大。

不止特斯拉,丰田、本田等传统车企也在加速推出电动车。丰田卡罗拉和雷凌插电混动版车型已在中国上市。2020年将会是电动车市场大年,宝马、丰田等车企都选择在明年推出电动车。在敌军奋力追赶下,留给威马汽车“立起来”的日子不多了。

结语:威马汽车应立足现实情况制定销量目标,踏实造车。大放厥词再次失信的话,信用度下降不仅会让用户反感,势必还会对融资产生负面影响。以前凭借“PPT造车”打动投资人的日子已不再,现在到见真章的时候了。

编辑:贾子健
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