试驾上汽大通D60 外观惊艳 满足个性化需求

来源:极速侠作者:闫祺2019-08-02 10:51
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导语

作为上汽大通品牌体系内的产品,D60自然会多少有些MPV的味道,厂家宣称它是一部SUV,但在我看来它其实更像是一部MPV+SUV的结合体,兼而有之两者的优点。D60的整体机械素质的表现还是给了人不少惊喜的,5/6/7三种座椅可选也是亮点所在,不过D60最大的卖点还是多可选配置自己几何倍数的“全民定制”配置搭配,做到这些并非易事,不过D60诞生于上汽大通南京工厂,这个被达沃斯论坛授予“灯塔工厂”的制造地是做到这一切的坚实保障

现实的生活总难免千篇一律,人们忙忙碌碌上班下班,接孩子送孩子,做饭吃饭。在生活的物件上也是大家都在用同样类型的东西,比如说手机,朋友聚会手机都放在桌子上,走时候很难分出哪个是自己的,毫无个性,汽车也是如此,从厂家出来的产品配置和型号都是定好,很难加入自己选择和个性。

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但上汽大通似乎发现了这一切,希望打造出具有个性化的产品。

私人订制是个不错的手段,不过在传统印象中,车型定制一般常见于豪华品牌豪华车型,其定制程序复杂,提车周期漫长,需要花费的银子更是不少,对普通消费者来说非常不现实。

不过对于上汽大通品牌来说,定制并非高端奢靡遥不可攀,从乘用车D90发布之初,细致化的定制就初现端倪,“蜘蛛智选”正式上线更让车型定制变得像搭积木一样简单。几天前,上汽大通D60正式发布预售价格区间,9万余元的起步定制价格正式宣布:更亲民的私人订制时代,真的来了。

外观:

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眼前的这辆试驾车并非D60的最接近你想要的那种形态,事实上,对于D60这样能够高度自由定制的车子而言,用“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”来描述是最合适不过了。不过就D60的底子而言,它身上多少还保留着一些不容易发觉的MPV元素,比如尾门的高度和车后部的线条,不过这对于一部家用场景为主的车子来说并非坏事。  

内饰:

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要我说,简单两字是大通D60的内饰的关键词,这同样也是现在很多车企“互联网”趋势下的进化取向,几块屏幕就构成了一辆车的内饰主体。而几块屏幕之间的联动也是其亮点所在。功能上来说,它的数量和易用程度都不错,但是看着这块14英寸的巨屏,总觉得能实现的功能应该还可以更多。

空间:

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储物空间方面,D60的表现还是挺得体的,5/6/7三种不同座椅布局可选范围更广适应场景更多。因为我们的试驾车是5座版本,在实际使用场景中会更平衡储物和乘坐的考量,对乘员有更多需求的朋友大可以选择6/7座车型。 

动力:

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此次全新D50提供了1.5T/7DCT以及1.3T/6MT两种组合供消费者选择(试驾车型搭载的为1.5T/7DCT),其中前者的最大功率和峰值扭矩分别为124kW和250N·m,后者为120kW和230N·m。

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就实际驾驶感受而言,这套动力系统在正常平缓驾驶时,动力输出还是比较轻快的,没有任何拖泥带水的感觉。与此同时,变速箱的升档也非常积极柔顺,几乎没有什么顿挫感,发动机的转速也抑制得比较到位,换言之其对燃油经济性的控制也是非常不错的。 但是一旦进行急加速,尤其是中后段的急加速的时候,发动机爆发力就会略显不足,并且变速箱还会有一个短暂的降档延迟。

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总结:

作为上汽大通品牌体系内的产品,D60自然会多少有些MPV的味道,厂家宣称它是一部SUV,但在我看来它其实更像是一部MPV+SUV的结合体,兼而有之两者的优点。D60的整体机械素质的表现还是给了人不少惊喜的,5/6/7三种座椅可选也是亮点所在,不过D60最大的卖点还是多可选配置自己几何倍数的“全民定制”配置搭配,做到这些并非易事,不过D60诞生于上汽大通南京工厂,这个被达沃斯论坛授予“灯塔工厂”的制造地是做到这一切的坚实保障。   

编辑:贾子健
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