试驾奥迪A7 55TFSI 一次优雅的反击

来源:极速侠作者:张晨伟2019-10-31 13:33
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导语

如果,上一代的奔驰CLS和奥迪A7摆在一起,我选择前者。但全新一代的两台车型摆在一起,奥迪A7将是我的新选择。理由很充分,外观已经甩开了对手,而且3.0T V6的发动机要比CLS的四缸发动机强太多,而且全系两款都是,0-100km/h加速仅需要5秒。

如果,上一代的奔驰CLS和奥迪A7摆在一起,我选择前者。但全新一代的两台车型摆在一起,奥迪A7将是我的新选择。理由很充分,外观已经甩开了对手,而且3.0T V6的发动机要比CLS的四缸发动机强太多,而且全系两款都是,0-100km/h加速仅需要5秒。

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外观:用犀利的线条画出来优雅的韵律

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全新一代奥迪A7在外形上最明显的变化在于线条更加硬朗,保持车身线条优雅的同时还增添了些许力量感。

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六边形的进气格栅再度拉宽了整车的视觉效果,好像车企都爱在格栅上下功夫,宝马双肾越来越大,奥迪的大嘴也如此。

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进气格栅上还能看到传感器和雷达,品牌标志两边的是ACC自适应巡航的传感器,相比之前的一个,两个传感器显然能够让探测更加精准。

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矩阵LED大灯是全新一代车型的标配,视觉效果非常棒。解锁时前后的转向灯带都会出现流动的效果,仪式感也非常到位。

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全新一代奥迪A7还拥有相当出色的自适应远近光功能,可以针对某一点进行单独的远光关闭,实用性很高。车主还可以选装更高级别的激光大灯,照射范围更广。

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贯穿式OLED尾灯已成为奥迪全新一代车型的设计语言,从A8下放到A7车型上也很好看,点亮后具有很高识别度。

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全新一代奥迪A7的车身尺寸为长4969/宽1908/高1422mm,轴距为2926mm。车身侧面线条变化不大,车顶向后采用了溜背的方式一直延伸到车尾。

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新车由于搭载了S-Line套件,所以才用了21寸轮圈,匹配的轮胎为米其林PS4系列,规格为255 35 R21,该系列是专为性能车而打造的轮胎。

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车尾上还装有一个可伸缩的折叠尾翼,在车辆达到一定速度时会自动升降。当然也可以在车内手动开启。

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最让人难以接受的一点是它的隐藏式排气,整车运动氛围烘托的如此到位,但从后面看上去却被隐藏排气狠狠的扼杀了。不应该来一个双边共四出么?

内饰:科技感主旋律

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拉开车门,首先你会被它的无框车门吸引,车窗均采用单层玻璃,但车内的隔音效果能够令人满意。

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车内的变化要比外观更大,三块液晶屏幕已经向A8看齐,这样的配置让车内的科技感提升不少。

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液晶屏幕采用了触控的操作方式,取代了之前的操作旋钮,操作时需要稍加力度,屏幕会给予物理反馈,反应很快而且清晰度很高,唯一的弊端就是很容易留下指纹。

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车内的两块触摸屏虽然科技感很足,但最抢眼的还是那块12.3英寸全液晶仪表的“虚拟座舱”,按下方向盘左侧的VIEW按键,可以让仪表盘变小,导航信息充满整个屏幕,实用度非常高。

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车辆还配备了HUD抬头显示,能够提供车辆行驶等信息,进一步增强科技感。

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方向盘的握感很棒,两侧多功能按键区域都采用了钢琴烤漆处理,下放镂空处理并配以镀铬装饰。

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灯光调节按钮也变成了触摸式按键,手指轻轻放上就可以进行操作,很有科技感。

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中央扶手箱的空间较小,里面配备了手机无线充电和两个USB接口。后排同样也设计了两个USB接口。后排还有独立空调,为后排乘客考虑的很周到。

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前排座椅很舒适,拥有座椅加热、通风功能,按摩功能也可以选装,而且前排座椅还拥有膝部支撑可电动调节。

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后排座椅相比于前排舒适度有增无减,虽说这是一台非常运动的车型,但座椅的舒适度非常令人满意。不过由于四驱的缘故,后排中间地板有较高的隆起。

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掀背尾门支持脚感应开启和关闭,掀背造型的好处在于后备箱空间要比轿车表现的更好。不过车内的储物空间就很有限了,连个放钱包的地方都没有。

试驾:不犹豫,非常自信

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由3.0T涡轮增压发动机和48V电机组成的弱混系统是全新一代奥迪A7最抢眼的地方,发动机的最大功率340马力,峰值扭矩500牛·米。涡轮置于V6发动机的夹角中间,让发动机体积更小,同时置顶的排气设计让涡轮响应非常快。

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新车所搭载的48V电机主要作用在于辅助发动机工作,有需求时提供给发动机助力,其余时间就是为电池充电或断开。最终的目的是达到减少汽油排放。

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在驾驶过程中一个最明显的特征就是,在全力加速时,能够明显的听到电机的声音,配合平顺的V6发动机,让人更有驾驶欲望。但它没有高亢的声浪和回火的声音,当你开起来的时候你会觉得那些不重要了,V6的平顺性已经可以和V8相媲美了。

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车速保持在55-160km/h的时候,整套弱混系统可以让发动机关闭,滑行40秒,机油润滑和换挡等工作都由电动机来完成。

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与发动机匹配的是7挡S-tronic双离合变速箱,这台变速箱换挡平顺,响应速度也很快。

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新车拥有五种驾驶模式,经济、舒适、自动、动态以及个性化选项。根据不同模式,车辆悬挂也会有所升高、降低。

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在日常驾驶时,车辆的转速会保持在1500rpm左右,轻踩油门就能获得不错的动力。

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在运动模式下,油门响应会变的更加机敏,不过方向盘的转向力度有些偏轻。

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车辆的悬挂很舒适,会隔绝路上大部分信息,虽然在运动模式下但你依然能发现很少被路感打扰到。

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车辆在弹射起步时,有quattro四驱系统加持车辆没有出现打滑现象。但由于空气悬挂导致车头的仰起较高。0-100km/h的加速度为5秒。

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刹车姿态控制的不错,整个刹车过程力度很均匀,而且车身没有出现点头现象。

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在绕桩测试时,车身的侧倾得到了不错的抑制。但方向盘的转向确实很轻,可能是个人驾驶习惯问题,感觉略沉一些的方向盘更有驾驶感。

总结

全新一代奥迪A7由内而外都散发着革新的味道,让人眼前一亮。外形更加硬朗车内也更有科技感,内外都采用了全新的家族式设计语言。动力总成也让人欣喜,3.0T+48V的弱混动系统更对人胃口,动力储备也更加丰厚,整个动力输出相当平顺,足以媲美诸多V8发动机。而且这台发动机在48V电机的加持下,响应更快,让人更有驾驶欲望。买它,就差钱了。

编辑:贾子健
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