试驾福特金牛座EcoBoost 245卓越型 将商务进行到底

来源:极速侠作者:张晨伟2019-11-05 11:28
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导语

2015年正式被引进国内,引进之初无论是外观还是厂商给的定位都让它看起来很“商务”,而带着这种“商务”标签的竞争对手往往都是豪华品牌。所以,金牛座转变市场,降为打击中型车市场。

福特金牛座一直是国内中大型车市场中关注度较高的一款车型,不过金牛座把自己的定位从中大型车调整到了中型车市场。2015年正式被引进国内,引进之初无论是外观还是厂商给的定位都让它看起来很“商务”,而带着这种“商务”标签的竞争对手往往都是豪华品牌。所以,金牛座转变市场,降为打击中型车市场。

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相比同价位中型车而言,金牛座在车身尺寸,配置丰富性等方面都具有优势;相比同尺寸的中大型车,它又具有更优惠的价格和不错的性价比。它的主要竞品车型别克君越和丰田皇冠早已将目标锁定在豪华中型车市场,这也促使金牛座下定调整的决心,明确了其商务兼顾家用中型车的市场新定位。目前2019款的2.0T车型价格已经下探到22万左右,这个价格放在中型车市场颇具诱惑力。

外观:商务脸 给足你面子

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四平八稳是这台车的设计风格,也是它最大的特点,看着低调、普通,但气场这方面却给的很足,说它同级别最具商务气息的车型不为过。

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今天试驾的这台卓越型,配备了全LED头灯,造型设计有着美系车的规整。灯组内构同样干净利落,没有多余的设计。

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大尺寸的进气格栅由之前的多条镀铬装饰换装成如今的波纹装饰,精致度有所提升,视觉效果有增无减。

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金牛座的车身尺寸分别为(长宽高)5018、1884、1506mm,轴距为2949mm。

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双五辐轮圈的设计要比之前蜜辐式的设计更有力量感,视觉效果的冲击力要更好一些。搭配的轮胎规格为245/45 R19。

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尾部的设计风格更为简洁,尾灯之间用一条镀铬装饰进行连接,增添了一些层次感。该车采用了双边共两出的排气布局,排气口还采用镀铬装饰。

外观没有鲜明的特点,但整体造型设计的四平八稳挑不出毛病来就是它最大的特点。让人看着大气、舒服。

内饰:将商务进行到底

外观商务属性确实很浓,来到车内还是能感觉到这台车有些“务实”。中控对称式布局中规中矩,车内还配以木纹装饰板进行点缀出豪华感。皮质包裹的座椅能够带来舒适的体验,同时高配车型还配有座椅按摩功能,座椅加热还是全系标配。

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金牛座的内饰做工确实不错,而且设计感很强。两者的结合让其车内的质感有所提升,与以往美系车的做工有所区别。样式比较古板,各个区域的布局也都很传统,缺少一些设计感,或许真的是想商务到底。

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仪表的设计没有什么亮点,采用液晶屏幕+传统仪表的组合。屏幕尺寸相比老款车型有所增加,画面更加细腻,而且转速表也单独划分出来。

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方向盘整体采用皮质包裹握感舒适,两侧多功能按键排列有序,降低误操作几率。这台车还配有换挡拨片,不过对于它而言用途不大。

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金牛座全系标配了发动机启停以及自动驻车功能,这两项配置确实都很实用。

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换装后的中控屏幕功能更加丰富,集成了空调控制、座椅调节、多媒体信息、导航等多种功能,清晰度令人满意而且反应速度也很快。要知道之前的金牛座中央就一块儿小尺寸的彩色小屏幕+物理按键,非常美式。

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下方是其换挡旋钮,这样的换挡方式与以往的挡把有所不同,如果刚刚上手还需要一定时间去适应,旁边还配有双杯架。

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中央扶手下方配有无线充电功能,以及分层储物格,第二层空间足够充裕。USB充电口被设置在大屏幕的最下方。

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金牛座的座椅宽大舒适,座椅侧翼的包裹性很棒。身高180cm的体验者坐进前排头顶空间还剩余一拳。

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体验者来到后排,膝部空间剩余两拳有余,头部空间同样为一拳。由于是顶配车型,后排中央扶手可调控后排座椅加热、通风以及独立空调。

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车内搭载了一块儿大尺寸全景天窗,前部支持开启。后排窗户还拥有遮阳帘,种种配置,都体现着它的商务气息。

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后备箱空间很规整,后排座椅不支持放倒。没有脚感应开启,也没有电尾门,很普通。

试驾:别被外表蒙骗

一副商务气息,别以为它开起来会很柔和。但2.0T+6AT的动力总成能让它压榨出245马力,最大扭矩350牛·米的动力数据。

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油门初段的调校风格非常灵敏,动力响应很直接,中低速的驾驶风格很轻快非常容易上手,而且噪音还很好的被控制在车外。

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这台6AT变速箱已经非常成熟了,换挡速度偏慢,好在平顺性还不错,确实如大家所评价“没有惊喜”。

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匀速状态驾驶时,发动机的轰鸣声会变得很难被发现,车厢的静谧性非常不错,舒适度很高,作为一款偏商务的中型车,这是该有的表现。

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在80km/h的速度以上时,2.0T发动机的动力储备仍然充足,动力随叫随到没有迟疑。

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悬挂方面,金牛座还是有着不俗的表现,底盘很整,开起来很稳,安全感强。悬架有韧性但偏硬,车轮压过路上的小石子和树枝带来的振动会很清晰的反馈到车厢里,而在经过减速带的时候甚至会感觉有点颠。

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不过在绕桩测试时,对于车身侧倾的抑制效果还不错。

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全力加速时起步很平缓,没有明显抬头现象,车轮也没有发生打滑。0-100km/h加速成绩为8秒。

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在全力制动时车身姿态控制的不错,但刹车距离为40米,成绩一般。

总结:它的动力表现已经令人满意,至少要比它的1.5T车型更容易让人接受,无论是动力输出还是换挡平顺行上都要好不少。但这台车主打的是其后排和商务,重点应该放在车内,确实用料和设计都中规中矩,但没有可圈可点的亮点。中控换装大屏幕后确实值得一提,在现在更多媒体化的汽车市场中,如果再不加入一个好用的车机系统,好像有些跟不上节奏的感觉。综合来看,虽然设计上有些普通,但好在它的配置很丰富,舒适性也不错,如果你不在意设计感的话综合性价比还不错。它能给足你面子和舒适的体验感。

编辑:贾子健
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