PSA工会赞成与FCA合并的计划 但专家认为在国内很难执行

来源:极速侠作者:闫祺2019-11-21 17:57
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导语

近日,代表PSA工人一方的工会代表和集团高管多数对合并计划投了赞成票,但工会要求,合并协议签署后具体的运营计划也要披露给工会

财经网讯:据外媒报道,近日,代表PSA工人一方的工会代表和集团高管多数对合并计划投了赞成票,但工会要求,合并协议签署后具体的运营计划也要披露给工会。

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此次合并可能会缔造一家市值500亿美元的汽车联盟。但是工会也表示,在合并协议签署之后,他们将寻求公司在合并后具体的运营计划。

对于合并后成立的新企业来说,获得欧洲的工会的支持至关重要。合并后,新公司将会拥有超过40万名员工,并在全世界范围内运营数百家工厂。

PSA与FCA合并后将面临一系列的产能过剩、裁员等问题。

美国商品期货交易委员会(CFTC)工会代表Franck Don表示:“就本次合并对社会带来的影响,我们将保持警惕,并且等待更清晰、详细的计划,了解这些计划对工厂、产量的影响,以及生产线将会获得多少工作量。”

“本次合并计划是有意义的。首先,两家集团财务状况良好,合并后可实现优势互补。另外,此次合体将催生出更为可观的企业规模,这对公司能够在如今的汽车行业生存和发展下去至关重要。”

10月31日,PSA集团公开的提案显示,PSA将与FCA以股比对等的形式创建新的汽车集团,合并顺利完成后该集团将成为全球第四大汽车企业。不过双方要想全面合并并非易事,首先,PSA和FCA的合并将面临交易是否偏袒一方的反垄断审查。

其次,据相关机构分析,PSA和FCA合并后的集团潜在产能将达1400万辆,集团工厂利用率或降低至58%,这或意味着近600万辆的产能闲置,对应岗位的工人则很可能面临失业。

庞大的规模在德国和英国引发了担忧。据悉,PSA在这两国均设有工厂,负责生产旗下欧宝和沃克斯豪尔品牌车辆。然而,作为削减成本计划的一部分,近些年来,PSA对这些工厂实施了裁员措施。

汽车行业观察员张志良表示:“二者或许能在大部分市场上保持这样的承诺,但在中国却未必如此。PSA和FCA分别在中国与当地同行成立了合资企业,但是所有这些合作伙伴都急需重组并缩减规模。”

编辑:贾子健
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