聚焦315|长安汽车CS75陷入“生锈门”

来源:极速侠作者:向秀芳2020-03-18 19:55
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导语

长安CS75出现车身生锈,车主希望厂家能够免费处理相关问题

长安CS75出现车身生锈,车主希望厂家能够免费处理相关问题。

近日有2014款CS75车主向财经网汽车反馈,自己当初购买这款车后,不到一年车门内侧就开始生锈,现在锈迹已扩展至引擎盖两侧;而且保质期三年内,油封换了三次;去年刚花了数千元换了电子风扇、空调压缩机等配件。

车主称,4S店告知其生锈、油封漏油等是CS75的通病,且不局限于2014款产品。

这让第一批CS75车主感到失望,他们希望厂家能够免费处理生锈问题。

生锈范围呈扩大趋势

李明(化名)是长安CS75的第一批车主,于2014年9月购入自动挡车型。不到一年,他就发现车门内侧开始生锈,而现在,车身生锈地点蔓延至前引擎盖两侧。

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刚发现生锈的时候,李明就去4S店反映过情况。当时店内工作人员回复称,这是CS75的通病,“他们的解决办法就是刷一层油漆,治标不治本”。

不出意料,车门内侧生锈问题没解决,但李明觉得“反正也看不到,也不是大问题,然后就不管了。”

但后来李明发现引擎盖两侧也有锈点了,因为在疫情期间,还没去4S店检查。他在3月初给长安汽车客服打电话反映该情况,但没回音,“姓名电话都给他了,根本没人理。”

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除了车身生锈,李明还经历了油封漏油、电子风扇故障、空调压缩机损坏等各种配件问题。

在三年质保期内,李明因为油封漏油修了三次。直到2017年,因为长安汽车油封设计工艺改进了,漏油一事才完结。

去年夏天,李明由于电子风扇故障导致空调压缩机损坏,又花了数千元更换了这两项设备。

不过让李明庆幸的是,长安CS75发动机、变速箱和底盘没出现过大故障。“长安的三大件还真没出过什么问题,84000km从来没把我扔到路上。”

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另一车主李扬车不仅车门两侧存在生锈的问题,发动机端也出现大片锈斑,缸体甚至出现开裂的情况,这已威胁生命安全。

不止李明等2014款车主,2016款、2018款等少数车主亦有反映车身生锈问题。

工艺流程导致生锈?

李明在结合自身经历,以及和其他CS75车友、4S店工作人员交流后,认为车身生锈应是厂家工艺流程出现问题。

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李明向财经网汽车表示,自己是一位特别爱护车的人,开CS75五年多的时间里,只发生过一次轻微追尾事件,做售后保养只去4S店和国家认可的正规大型维修店。

李明记得车门内侧生锈的时候,他去4S店检查,当时工作人员告诉他这是通病,“说是工艺流程问题”。李明发现2015款CS75车身生锈问题没有大批量爆发,“4S店说是改进了工艺生产流程。”

油封漏油问题和生锈类似。直到2017年油封工艺改进,李明才不再遭受漏油问题。他认为长安汽车有待提高做工细节水平。

某汽车维修公司员工胡亮(化名)向财经网汽车表示,“工艺流程改进是常见的现象,生锈一般属于车身采用的铁质材料质量较差导致。”

财经网汽车就“工艺流程改进”一事采访了长安汽车。截至发稿前,未得到回复。

资深汽车分析师任万付指出,新技术新产品在汽车上的应用不当,容易引发质量问题。“科学技术的进步给人类的生活带来了很大的便利性,为凸显竞争优势,部分新技术新产品急于应用于汽车上,边改进边应用,导致质量问题频发”。

车主希望免费处理生锈问题

李明等第一批CS75车主认为厂家对老客户关怀不到位。他们希望厂家能妥善解决处理车身生锈问题。在置换长安新款车型时,对第一批CS75车主能提供一定的特别优惠。

黄宇称在2014年,自己出于“支持国产”的初衷,成为了CS75第一批车主,当时是通过“加价1万”才提车。

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李明表示,他希望厂家能够回馈一下第一批CS75的车主,“比如可以免费处理生锈状况,置换新款车辆提供一定特别优惠,体现出长安对支持他的第一批国人的回馈之心”。他认为,此举可以为长安汽车品牌加分。

任万付表示,汽车质量问题历来为消费者所关注,近几年由汽车质量问题所引发的事件也频频进入搜索热点。他认为这与汽车新品推出加速,研发、测试时间被缩短,新技术新产品在汽车上的不当应用,为保证利润通过偷工减料的方式降低生产成本,事件传播速度等多重因素有关。与此同时,消费者维护自身利益的意识不断增强,使得质量事件传播速度和广度得到提升。

总结:车身生锈虽然不会危及客户生命安全,但较差的品控水平同样会让消费者联合起来投诉。2013年时,江淮汽车就曾因车身生锈而被央视“3·15”曝光。长安汽车应以“江淮生锈门”为镜,妥善处理相关问题。

(应本人要求,采访对象均使用化名,图片由车主提供)

 

编辑:潘磊
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