上汽通用五菱变速器故障解决方案进展缓慢 或影响品牌转型升级

来源:极速侠作者:向秀芳2020-08-03 14:41
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导语

宝骏560变速器解决方案仍在协商中

今年3·15晚会,上汽通用五菱因变速器故障被曝光后。

有车主称,宝骏560存在变速器故障的消息曝出后,上汽通用五菱(以下简称“五菱”)虽然连夜发布相关声明,但因为涉及车主较多,且车主诉求并不一致,相关解决方案仍在协商。

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五菱当前正处于品牌转型期,相继推出了新宝骏和五菱银标品牌。如果宝骏560变速器故障问题久拖不决,或将对其品牌向上造成影响。

变速器解决方案仍在协商

财经网汽车了解到,从变速器故障爆发后到现在,一些车主和厂家以及4S店三方仍在协商解决方案。

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有车主反馈,自己还在与4S店就解决方案沟通中。但由于车主诉求存在差异,导致进展较慢。

车主李先生(化名)向财经网汽车透露,由于车主购车时间、行驶里程、车况各有不同,车主的诉求也不一样。他表示,“有希望延保的,有希望退车的,有希望置换的”。

现在一般由4S店代表厂家,与车主一对一沟通。然后4S店将车主诉求向厂家反馈,再将厂家审批结果告知车主,这导致解决时间被拉长。自7月23日起,李先生已多次前往4S店沟通。

李先生希望厂家按照三包法,折旧退车。目前,4S店已将其诉求反馈给厂家,正在等待结果。

另一位车主华女士(化名)在3·15晚会前,就因变速器故障将车送往4S店维修。华女士的车在店内已停放了半个多月,她希望厂家和4S店退车或延保。华女士表示,4S店称已申请更换变速器,等更换新变速器后,将和她签订延保协议,延保协议是由4S店出具,宝骏品牌方不承担连带责任。她称,现在与其对接4S店给出的解决方案,和李先生类似。

五菱向财经网汽车表示,在央视3.15晚会报道中部分用户反馈的问题,都已经通过沟通协商的方式达成一致,处理完毕。

宝骏560是2015年7月上市,2018年3月宣布停产。

2019年5月,五菱曾召回19680辆2017年6月29日-2017年11月30日生产的宝骏560 1.5TDCT车型,与本次3·15报道的是同一批次问题车辆。当时,五菱对召回范围内的车辆进行了免费的ECU软件升级,并更换变速器离合减震模块。

五菱表示,将对该批涉及召回的宝骏560 DCT 1.5T车型用户,免费提供全面车辆检查服务,并定期回访跟进用车情况。

宝骏560变速器故障存在已久

有车主反馈,宝骏560变速器故障存在已久。即使多次维修更换新变速器,动力消失等问题仍会复发。

李先生表示,他们上百位车主从2019年,就陆续向4S店和厂家反映变速器故障,但一直没得到妥善解决。

李先生在2017年8月购进宝骏560,目前行驶里程1.3万多公里,已更换两个变速器。

去年2月,变速器出现异响,“声音特别刺耳”。经过4S店检测发现,工作人员告知需更换变速器,他们会向厂家反馈,让李先生先将车开回去等待通知。

但后来在行驶途中,车突然失去动力。今年初,李先生的车第二次出现变速器故障。

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而且,李先生表示自从买了宝骏560后,“都没省过心”,遭遇过车辆跑偏、方向盘异响等各种问题。

华女士的车是在2018年初购入,截至现在,华女士的车遭遇了三次动力消失,更换了两次变速器。

某汽修公司员工何先生表示,宝骏560 搭载的6速DCT变速器,是由上汽通用研发。他指出,上汽通用DCT变速器原用于威朗、君越等中高端车型,但由于故障频发,现主要搭载于平价产品。

何先生认为,上汽通用DCT变速器问题和大众DSG类似。他曾表示,双离合变速器顿挫、动力减速、死亡闪烁等问题均是通病。他建议消费者尽量不要选择搭载上汽通用DCT变速器的产品。

针对车主反馈的问题,五菱表示,主要有两方面原因:一是维修时少数服务站操作不规范,装调不当;二是少数配件质量问题。

五菱称,公司已拍摄维修指导视频,要求经销商加强维修服务人员的培训,规范操作。并已反馈配件质量问题,要求供应商对配件质量进行整改及加强监控。

或影响品牌转型升级

独立汽车分析师张翔表示,宝骏560变速器故障爆发,对五菱品牌向上转型有一定影响。

五菱表示,将吸取此次事件的经验,在未来产品和品牌向上过程中,“狠抓产品质量,以用户为中心”。

自去年开始,五菱相继推出新宝骏和五菱银标,意在转型升级。

2019年4月,五菱推出新宝骏品牌,并更换钻石车标。新宝骏品牌主攻8万以上市场,现有5款产品在售。

今年5月,五菱发布银标品牌,该品牌主打全球乘用车市场。

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五菱(国内)销量从2017年的215万辆下滑至2019年的166万辆。其中宝骏品牌2019年销量为60.8万辆,同比下滑27.6%。

今年上半年,五菱累计销量53.1万辆,相比去年同期的74.4万辆,降幅为28.69%。

除了产品力需提升外,周丽君表示,新宝骏和五菱银标还要面对大众、长城、长安、现代等竞争对手的围剿。

在8万以上细分市场,五菱在产品力、品牌影响力以及市场积累等方面,尚处于弱势,这对其品牌升级造成挑战。

编辑:潘磊
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