试驾蔚来ES6:浓缩后的精华

来源:财经网作者:张晨伟2020-08-18 18:06
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导语

相比蔚来ES8为了给消费者留下印象深刻的造型设计,ES6没有这个负担,只取其精髓就好。

最开始的EP9,让众人熟知了蔚来这个品牌。之后高举大旗推出46.8万起售的ES8,因为国产、高价的两个标签,最终只打动了一小部分消费者。

去年,蔚来7月份的交付量为837辆,其中ES6交付673辆,而ES8交付量仅剩164辆,同比下滑67%。受此影响,蔚来盘中股价一度跌超5%。

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还好,蔚来扛过来了;ES6自交付以来自始至终保持着月均1000台的销量,扛起来蔚来的销量大旗。

其实,在ES6开始交付的时候,蔚来就带着思考、扔掉噱头开始了一个新阶段。

一台“浓缩”的ES8

从ES8到ES6,车身尺寸缩小至4850、1965、1731mm,轴距2900mm,但蔚来同时也做了个化繁为简的过程。

相比蔚来ES8为了给消费者留下印象深刻的造型设计,ES6没有这个负担,只取其精髓就好。

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标志性的X-Bar传承自蔚来的家族设计,ES8上运用的造型相对浮夸,ES6将这一部分进行弱化。分体式大灯,如今已经成为了一种潮流设计,蔚来也将其保留在ES6的设计当中;正如其他品牌对于旗下中大型、中型SUV的灯组构造有着相似但有区别的设计,一种偏向商务的沉稳感一种更时尚年轻,ES6的日间行车灯属于后者。

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ES6用车头造型体现“年轻、时尚”,用车尾来体现“精致”。棱角感很强的尾灯与LED示宽灯带,体现了蔚来精致的设计感。毕竟,蔚来也打造过EP9这样的赛用跑车,还受到The Grand Tour三剑客的好评。

从ES6的35.8万的起售价来看,它要面对的消费群体依旧是高端用户群,可能更多的是为家里添置第二辆车的用户。与特斯拉相似的消费层级,但追求更大的空间,以及更加细腻、精致的内饰氛围。至少从用料、做工、装配工艺来看,蔚来ES6明显更精致。

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蔚来ES6内饰谈不上豪华感和惊喜,因为与ES8几乎相同,但相同的精致程度没有变,依旧足以让你印象深刻。大面积的皮料材质包裹了整个中控台,横贯式空调出风口,仪表与大屏悬浮或镶嵌其中,商务气息非常浓。

从ES8到ES6化繁为简的一个过程,蔚来现在更懂得用户需要什么样的体验与使用感受,蔚来旗下的车型,能购买到的产品从造型设计到车内体验,都表现出了一种大厂的成熟感,开起来也一样。

质感高级的驾驶体验

开过电动车之后,对它们的线性、直接的加速体验就会有一种偏爱。

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这台ES6也不例外,最开始体验的也是它的加速,总功率400kW的电动机可以用4.7秒完成0-100km/h的加速表现,让这台整车自重达到2200kg的“大家伙”加速变得轻轻松松。

虽然蔚来ES6采用了全铝车身,但整车自重依然很大,为了考虑更多的舒适性,只能采用可调空气悬挂这样较软的悬挂。在照顾了舒适取向的同时,运动表现也有所牺牲,例如高速过弯姿态的抑制表现一般、急加速车辆抬头幅较大。

ES6的转向手感虚位不明显,驾驶员能够对方向有比较准确的掌控。但手部动作传递到车身,执行力度当然会打一定的折扣。快速过弯时,车身侧倾也会相对比较明显。因此,追求操控对于这样一款电动大型SUV来说并不切合实际,但面对着底盘滤震厚实的质感,调得偏软的空气悬挂,论舒适性这是ES6的优势。

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电动车在控制噪音方面有独特的优势,日常驾驶没有了发动机噪音,不过胎噪声音并不算小,而且SUV受限于造型,高速行驶风噪依旧明显。但相对而言,车内的静谧性表现不错。

蔚来ES6各方面的表现符合它的定位,但仍有不足,拖拽感极强的能量回收力度需要优化,而且能量回收力的调节选项被设定在屏幕菜单内,这种有可能会被驾驶员频繁使用的设置被“藏起来”显然不够友好。

电动车的“快”是它与生俱来的优势,并不是让它必须得有运动属性,ES6这台定位家用的SUV偏向舒适的调校风格也可以理解。三级可调的转向力度,也有沉稳的转向手感和你想要的驾驶手感,不过在弯中、急加速时确实不尽人意,但应该不会有人愿意打破这种惬意的驾驶氛围去激烈驾驶这样一台车。

人们最关心的还是续航

说到底,电动车最让人关心的,还是续航里程和充电时间。

这台430km续航标定的车型,是市场上主流水准,意味着你的活动半径相对更大,路途上也不会有开空调的顾虑。车辆调整至节能模式,动能回收自动变为力度最大的“标准”,空调开至23℃三挡风的状态,续航显示依旧是430km没有变化。

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ES6的充电电流能够达到118A左右并且比较稳定,无论是在高速上还是城市内的充电站、不管两边有没有车在同时充电,只要不是充电桩自身的问题,电流都能保证稳定,从30%充到80%用时40多分钟,常规水平。

如果活动范围大部分时间是城市内,那么ES6的续航足够满足日常需求。但高速续航、城市内小范围多地点的辗转仍是它的短板。满电430km的情况下,开启空调高速续航不足300km,能够支撑一次短途旅行。

总结:就像一开始所提到的,ES6是一台浓缩后的ES8。接触久了之后就会感觉ES8更像是投放在市场上的一台“探路车”,给ES6摸清市场情况。在ES6身上,能发现很多ES8上面受到好评的地方得到沿用,也有一些看得见的改进,而且续航能力也有提升,这对于电动车至关重要。将所积累的“精华”浓缩在这台车上,让ES6看起来更像是蔚来“真正的第一款产品”,在刚过去的第二季度里,月均2600台的销量也足以证明它的实力。

编辑:潘磊
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