试驾比亚迪汉DM车型 插混市场不容小觑的“搅局者”

来源:财经网作者:贾子健2020-09-01 14:42
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导语

新车经过比亚迪堪称“豪华”的设计师团队精雕细琢,在造型创意、产品技术创新、驾驶质感等方面均取得了令人瞩目的成绩。

比亚迪品牌所蕴藏的“技术实力”在汉身上多维度得到展现,使这款车已成插混市场的搅局者。

汉车型无论是造型设计还是技术创新,都是比亚迪品牌造车实力的代表作。新车经过比亚迪堪称“豪华”的设计师团队精雕细琢,在造型创意、产品技术创新、驾驶质感等方面均取得了令人瞩目的成绩。通过汉车型市场热度可知,这款旗舰车型已取得阶段性胜利。

汉车型于7月12日正式上市,新车分为三款EV车型和一款DM车型,全国综合补贴后售价区间为21.98万—27.98万元。其中,汉DM版本四驱性能版豪华型为汉全系价格最低车型,为21.98万元。值得注意的是,新车上市后,比亚迪为满足消费者多元化需求,再次新增了一款四驱性能版尊贵型产品,价格为23.98万元。

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资料显示,汉DM车型是首款搭载DM-p技术的插电混动量产车。据了解,这是比亚迪通过12年时间所打造出的3代DM平台,目前的累计装机量已经超过35万辆 。而DM-p技术则是比亚迪2020年在DM 3.0基础上进行优化升级所推出的全新插混技术,同时还推出了一款DM-i插混技术。其中,DM-i注重经济性,DM-p注重强劲动力和驾驶。字母p是powerful强劲的意思。

新车作为比亚迪王朝系自带“聚光灯效果”的车型,再经过智能电四驱系统、BSG电机、百公里加速4.7秒、DiLink 3.0系统、超过800公里的综合续驶里程以及行业领先的NVH性能表现的加持,已成为插混市场中名副其实的“搅局者”。

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 “比亚迪式”豪华

作为一款中大型豪华轿车,同时还是比亚迪的旗舰车型,汉在豪华方面没少下功夫。

新车外观延续了比亚迪DragonFace设计理念同时,针对细节进行了升级,加入更多“中国元素”设计。内饰整体风格呈左右对称布局,并以传统中轴线将环抱式前舱展开,这是比亚迪设计师在各式各样的中国传统建筑中找到的灵感。

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首先,前脸部分整体呈现出的是“龙颜”设计,前灯设计运用了龙须的设计元素,车辆解锁时灯光流返于日间灯与氛围灯之间,龙须上部分排布的蓝色氛围灯带来更多科技感,整车在灯光方面逐渐有了“灯厂”的味道。

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另外,由于DM车型发动机舱内有一台2.0T发动机,因此有一定进气散热需求。汉DM车型的中网部分采用了六角式大面积进气格栅,该位置与汉EV版本封闭式一体前脸有着别具一格的视觉表现。

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下唇的造型,官方介绍称设计灵感来源于汉代“八面汉剑”的元素。下唇两侧还拥有导流风道,可将空气导入从而降低刹车温度,实现更好的制动效果。

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车侧,除拥有运动感的线条外,更在细节方面进行了加工,如隐藏式门拉手上的“汉”字等,隐藏式门拉手在降低风阻的同时,也实现更好的观赏性,在车辆解锁时便自动弹出,锁车时自动收回。

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车尾处造型和EV基本保持一致,贯穿式尾灯设计拥有较高辨识度。值得注意的是,车尾还透露出对车型、品牌的自信,在彰显品牌“汉”的同时,下方也直接标注“4.7s”的字样,展现出汉DM车型加速成绩,该位置在汉EV车型上是“3.9s”字样。

外观颜色方面,汉DM提供了玄空黑、时光灰、雪域白、赤帝红四种选择。内饰颜色汉DM提供“玄武黑+麒麟棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”两种氛围配色选择。

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与此同时,汉车型开发之初就明确要实现设计与高性能的融合,造型设计融入了更多空气动力学设计。车尾部分,侧围与尾部的过渡让气流在拐角处果断分离,从而降低空气阻力,抬起的鸭尾设计能够增强车身下压力,提升整车的空气动力学性能。

除造型设计降低风阻外,水滴形后视镜、隐藏式门把手、气动分离车尾、气动轮辋等细节设计也增强了整车的风阻表现。

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内饰部分,中控台整体采用对称式设计,以大尺寸悬浮式中控屏为中心,主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展,环抱感十足;全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器,在两侧以品字形对称排列,呈现出中式平衡之美的细节。

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两侧出风口造型根据比亚迪设计师的解读,设计灵感源自于我国著名的大雁塔。

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作为一台豪华车,静谧性和音响表现同样是关键,而二者也存在直接联系。比亚迪汉采用了双层车窗,整车静谧性表现突出,音响表现值得肯定。当车速在120km/h时,汉DM车内噪音值为63.5分贝。

 “性能”已成代名词

比亚迪汉作为是首款搭载DM-p技术的插电混动量产车,已在多个角维度碾压同级。

性能方面,汉DM搭载2.0T四缸全铝发动机,最大功率141kW、最大扭矩320N·m,后电机最大功率180kW、最大扭矩330N·m,双擎合力可输出最大功率321KW、最大扭矩650N·m。

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另外,采用的超级智能电四驱系统,可实现发动机与电机扭矩分配的精准控制,最快百公里加速可达4.7秒。值得注意的是,汉DM所标注的4.7秒百公里加速成绩是在满电的前提下实现。

比亚迪DM-p技术中BSG电机可谓是DM-p技术的灵魂。

首先,它可以实现发动机的智能启停,相比于传统燃油车发动机启动抖动大的问题,BSG电机可以快速的拉升发动机转速,在启动时越过发动机低速抖动区间再点火,乘客几乎感受不到发动机的启动,整个启动过程更加平顺与安静。同时,在行车过程中,BSG电机更可实现发动机全车速的启停,不仅节约燃油,也提升了整车平顺性和乘坐舒适性。

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其次,BSG电机会结合发动机和驱动电机高效区间,再配合不同的行车工况来进行智能发电。其原理是作为发电机将发动机的动能转化为电能,使汉DM的保电能力得到大幅提升;另外是换挡辅助,中低速行驶过程中,BSG电机还可以辅助变速箱的频繁换挡,主动控制发动机转速,改善换挡慢和顿挫的问题;最后,BSG电机还具备25kW和60N·m的输出(相当于微型电动车驱动电机的功率),使得汉DM百公里加速进一步缩短0.58秒后达到4.7秒的成绩。

另外,比亚迪汉DM提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择,可根据用户用车实际需求进行调整。

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试驾过程中,比亚迪汉在性能方面展现出数据应有的实力。起步初段加速由电机驱动,配合四驱系统,加速过程轻快并底气十足;急加速过程中推背感十足,到达一定速度后发动机介入。整个过程在照顾燃油经济性的同时,带来了不错的性能体验。

数据还显示,纯电续航可实现81km,综合续航为800km。

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制动方面,汉搭载了博世IPB集成制动控制系统。这套系统的控制器通过采集刹车踏板位移的信号,再结合各个传感器的参数,瞬时计算出当前需要的制动力,并由电机推动液压实施制动,让制动系统的响应更迅速,比传统汽车快3-4倍。

底盘方面汉DM使用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂的搭配。试驾过程中,过减速带、坑洼路面时,避震还是会传递一定震动,同时车身也出现小幅度晃动。山路急弯得益于悬挂的韧性使车辆有着不错的侧向支撑,方向盘指向性也很清晰,但由于车辆座椅设定偏舒适,包裹性的体验对于来跑山来讲,或许有些难为它了。

配置丰富

汉DM还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统,可实现L2.5级自动驾驶辅助。值得注意的是,这套系统还引入了大数据算法,命名为DiTrainer,它能够学习驾驶员的驾驶习惯,对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判,通过提醒、干预等方式,优化智能驾驶辅助的功能。

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该系统还与全新开发的DiLink3.0软硬件系统融合。辅助驾驶几乎囊括了比亚迪最新驾驶辅助技术:ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统等。

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安全方面,全车搭载主驾气囊、副驾气囊、膝部气囊、前排侧气囊、前排侧气帘、后排侧气囊、后排侧气帘在内的11个气囊。汉在主动安全方面还配备了15个雷达、6个摄像头、3D全景透明影像系统,并具备车速感应自动上锁、主动式胎压检测等功能。

此外,汉DM还采用了全新一代LCB高安全性能车身,热成型钢的使用量达到100kg。官方介绍,这在自主品牌里排第一。前防撞梁、A柱、B柱等关键区域均采用这种热成型钢,因此驾驶舱可承载10吨的压力不变形。

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该产品还是比亚迪首次搭载手机NFC车钥匙功能的车型,该技术无论手机有电没电、有网没网,都可解锁实现进入、启动等功能。

结语:比亚迪汉DM作为比亚迪产品矩阵的旗舰轿车,对品牌来讲可谓具有“里程碑式意义”,在多个碾压同级的指标加持下,无论是产品还是品牌或许都已经到达一个全新高度。

比亚迪汉于7月12日正式上市,上市首月销量为1205辆。此外,招商证券指出,目前汉线上线下累计订单已经突破2万台,随着电池和车的产能爬坡,预计汉可达月销3000台以上的水平,且有望超预期。

财报方面,比亚迪(002594)8月28日晚间发布2020年半年度报告。

报告显示,上半年公司实现营收605亿;净资产为 599.28亿元;归属于上市公司股东的净利润16.62亿元。

9月1日,比亚迪盘中涨停,截至发稿,股价报93.50元,总市值2550.81亿,稳坐中国汽车企业市值榜首。

编辑:潘磊
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