新能源时代刚需

来源:中国汽车画报2021-04-06 19:05
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导语

试驾ID.4 X,最大的感受可以用一个词来形容——“平易近人”

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极简设计带来的清新感

作为一款定义为科技感十足的纯电SUV车型,ID.4 X整车造型呈现出大众对新时代的理解方式。圆润的外形让车型整体看上去更加饱满也稍显可爱,同时也起到了降低风阻的作用。上格栅的贯穿式横向灯带取代了传统的格栅式设计,配以自发光的VW品牌logo表现出ID.家族化设计语言,两侧IQ. Light光眸矩阵式大灯中,与大众品牌扁平化发光Logo相连。车尾的视觉效果与前脸造型相呼应,同样采用了贯穿式LED律动尾灯,灯组内灯源前后罗列。车尾下方有倒梯形装饰件,搭配两侧C型哑光镀铬饰条,提升档次感。

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与造车新势力的车型相比,ID.4 X内饰的整体设计显得简约了不少。5.3英寸的i-ID信息组合仪表盘将时速、电量、续航等重要信息呈现给驾驶者。12英寸的中控大屏则内置导航、多媒体、空调及座椅调节等功能。

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而正如其定位科技感官纯电SUV一样,ID.4X的智慧互联功能,除自然语音交互、app远程控制等常见功能外,还可以连接智能音箱以及智能手表,查看车辆信息或操作车辆设置。

大众ID.4X还搭载了IQ.Drive L2+高级辅助驾驶系统,包括Front Assist前部安全辅助系统(FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统)、Travel Assist 2.0旅行辅助、ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒等功能。

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座椅采用坐感极为舒适真皮与超细纤维布材质,前排座椅更配备了多项调解与启动按摩等功能,减少了长途驾驶所带来的疲劳感。

兼具舒适与操控

试驾ID.4 X,最大的感受可以用一个词来形容——“平易近人”

不同于大众的燃油车,ID.4 X的转向力度偏沉,并且由于前悬较短,以及采用后置后驱的驱动形式,使其车头响应速度更快,指向性也更加精准。悬架系统采用的大众品牌常见的前麦佛逊+后五连杆独立悬架组合,悬架调校较为紧凑,滤振干脆利落,对于路面的细碎颠簸可以高效化解,整车的舒适性不错。

加速的快感比较强烈,最大功率203PS,最大扭矩达到310 N·m,搭载83.4kW﹒h电池组的单电机车型,NEDC续航为555km。尤其是直线加速度那种顺滑感,更让人印象深刻,即便是在高速形势状态下踩下电门,动力响应都十分果断。

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ID.4 X有三种驾驶模式和一个自定义模式,运动模式下动力响应更快,但动力回收的力度也最强,这种模式在大部门拐弯情况下,只需要松开电门就行,不需要踩刹车。舒适模式则回收几乎察觉不到收电门之后的动力变化,但动力响应还是处于最佳状态。相比舒适模式,经济模式下加速,电门的脚感更重,动能回收力度适当提高。

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值得一提的是,ID.4X有一个驾驶员离⻋辅助保护功能,挡位在P挡时,驾驶员解开安全带打开⻋⻔离开主驾座椅,⻋辆会⾃动关闭电源。当⻋辆停⽌且挡位不在P挡时,驾驶员解开安全带,开⻋⻔,⻋辆会⾃动挂P挡和拉起电⼦⼿刹。

上汽大众ID.4X凭借出众的性能、创新的设计和丰富的科技配置,给人最直观的感受就是上汽大众ID.4X是高级了很多,目前来看,其已经初现爆款实力,对于热爱新能源汽车和大众品牌消费者,ID.4X是个不错的选择。

上汽大众纯电动SUV

长/宽/高mm - 4612/1852/1640

轴距mm - 2765

行李厢容积L - 484~1546

整备质量kg - 2120

电机类型 – 永磁同步单电机

最大功率204PS(150kW)

最大扭矩Nm - 310

传动形式 - 前置后驱,固定齿比变速箱

悬挂(前/后) - 麦弗逊式独立/五连杆式独立

刹车(前/后) - 通风盘式/鼓式

轮胎(前/后) - 235/50 R20、255/45 R20

0-100km s -

最高车速km/h – 160

工信部百公里耗电量kWh/100km – 16.2

参考价格(RMB) - 23.5888万元

编辑:贾子健
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