多家车企在产品方面积极布局“插混”车型。
日前，广州市黄埔区政府网站发布“小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示”，文件中的产品方案列出了代号为车型B的插电式混合动力车型。该车型的年产能规划为10万辆。
这也就意味着，小鹏汽车布局插混技术路线实质性进展已落地。其实，发展插混技术路线已成为多家车企的发展共识，在刚刚结束的成都车展上，已有多家车企亮相发布了插混车型。
黄冈职业技术学院客座教授张翔表示，目前来看，车企布局插混技术路线并不晚，插混车型短期内还有很大的销量增长空间，窗口期还没关闭。不过，车企布局插混技术时一定要做好长期准备，在进行插混技术开发的同时，做好纯电技术路线开发布局和技术储备。
图源：比亚迪官网截图
多家车企布局插混路线
插混车型成市场新风向，多车企相继布局。
查询公开资料发现，此前小鹏汽车算是坚持走纯电动力技术路线的车企，而环评公示中出现的“B车型”则意味着，小鹏汽车将转向插电式混动和纯电的双动力形式。
关于小鹏汽车插混技术方面布局，该技术路线下的首款新车预计2025年下半年量产，以G9为原型车开发，将是一款大型SUV，主要针对20万元以上价格带。届时，小鹏汽车将形成纯电与增程两大车型产品序列。
针对该产品信息，小鹏汽车方面回应称，10月24日或有分晓。
除小鹏汽车由纯电路线转向“纯电+插混”双路线外，在今年的成都车展上，如奔驰、沃尔沃、传祺、红旗等多品牌均推出了插混版车型，积极布局插混这一细分市场。 如奔驰GLC、沃尔沃家族、传祺E8+、红旗HS7 PHEV、星途瑶光等插混版产品。
此前，广汽埃安总经理古惠南曾透露，广汽埃安将补齐插电混动、增程等车型，计划明年择机上市。
图源：央视新闻截图
今年以来，还有阿维塔、极氪、智己等车企宣布，在布局纯电产品外也将推出混动路线产品——增程式动力车型。
在成都车展上，阿维塔07开启预售，届时将推出纯电与增程双版本，阿维塔07是阿维塔旗下首款搭载增程技术的车型；8月21日，在吉利汽车2024年中期业绩发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧透露，极氪大型旗舰SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计2025年第四季度发布。
值得注意的是，5月，大众汽车也宣布将扩大插电式混合动力车型的产品阵容；福特放弃开发一款三排电动SUV的计划，从而将战略重心转向混动SUV的开发；日产汽车宣布计划在未来推出插电式混合动力车；沃尔沃成都车展上发布了全新的混合动力系统；上汽通用、上汽大众等合资车企也计划扩大旗下的混动产品矩阵。
随着插电混动市场热度居高不下，开始有更多车企选择布局这一技术路线。而从销量表现来看，在纯电动车型增速放缓背景下，混动车型已成为新能源市场增长的关键力量。
插混车型增速表现亮眼
插电式混合动力和增程式车型销量快速增长，或是促使车企们选择“多技术路线布局”的重要因素之一。
据乘联会最新数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，其中新能源乘用车零售销量为87.8万辆。其中，纯电车型和插电混动车型的零售销量分别为48.2万辆和39.6万辆，同比分别增长14.3%和80.4%。
今年8月纯电动车型批发销量为59.2万辆，同比增长6.6%；插电式混合动力（含增程）车型销售46万辆，同比增长为89.4%。
而2024年1-8月，纯电动车型批发销量为383.7万辆，同比增长7.1%；同期混动车型的销量为278.6万辆，同比增速为85.4%。
由此，多家曾坚持走纯电技术路线的车企，已开始新增混动产品。张翔表示，“充电桩基础施舍的不完善，导致纯电车型目前仍存在补能焦虑，而插混车型即可充电又可加油，通用性比较强，这是导致了插混车型销量快速增长的因素之一。”
“插混车型等于双保险，即可充电也可加油，未来还有增长空间。”他还分析道。
图源：比亚迪官网截图
从销量数据来看，以新能源汽车销量龙头比亚迪为例，比亚迪今年上半年累计销量达161.30万辆，同比增长28.46%。其中，纯电动汽车销量72.62万辆，同比增长17.73%；插电式混合动力车型销售88.10万辆，同比增长39.54%。
在销量和增速表现方面，比亚迪插混车型超越纯电动车型，成为了比亚迪销量的主要贡献者。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华近日表示：“今年新能源汽车的增长，插电式混动车型发挥了支柱作用。”
万联证券投资顾问屈放表示，车企布局插混汽车一方面与国外纯电汽车增速放缓有关，另一方面也与国内市场需求增长有关；插混汽车曾经被认为是纯电动车的过渡阶段，但由于纯电动车的技术尚未完全成熟，市场才会选择实用性更加的插混车。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾表示，5-10年内，插电混动（包括增程电动）在整个新能源汽车中的占比会有所提升，有望从2022年22%的市占率提升到30%-40%。
内容综合自财联社、中国汽车报、第一财经、新京报等。
