作者丨彭鑫
编辑丨安安
据新浪财经，1月15日，爱玛科技涨0.33%，成交额1.52亿元。两融数据显示，当日爱玛科技获融资买入额2101.32万元，融资偿还1606.41万元，融资净买入494.91万元。
图源：同花顺
截至1月15日，爱玛科技融资融券余额合计4.09亿元。
公开资料显示，爱玛科技成立于1999年，自2004 年进入电动两轮车行业。主营业务覆盖电动两轮车，包括电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车及电动三轮车等品类的研发、生产与销售。
部分部门大幅裁员
近日，据21财经报道，爱玛科技相关工作人员回应“裁员传闻”称，公司不存在减员超50%的情况，“人员优化属于企业发展过程中很正常的一种调整，是匹配公司的一个经营发展需要的。”
图源：爱玛官方
前述工作人员还确认，公司有高端品牌“零际”、国际事业部两大部门，相关部门均在正常运行，不存在前述报道中描述的情况。当前公司生产经营正常，预计今年4月份才披露年报。
据新浪科技报道，爱玛科技此次裁员涉及国际事业部、国内事业部、售后、品牌、电商以及高端品牌“零际”等事业部及部门，裁员面积较广。其中，被波及较为严重的是爱玛国际事业部及其高端品牌“零际”。
“出海已成为重要且无可回避的战略。”爱玛科技集团股份有限公司创始人张剑曾表示。但近年来，国际化业务未见明显起色，营收占比仅维持在1%左右。
财报显示，2022年-2024年，爱玛科技的国际化收入占比分别为1.06%、1.07%、1.09%。具体来看，2022年-2025年上半年，境外营收分别为2.21亿元、2.26亿元、2.35亿元。
图源：爱玛科技2024年年报
高端化方面，爱玛科技在2025年7月发布了其电动摩托车子品牌—零际。同年10月，零际首款电动摩托车“陆地飞艇”X7亮相，并计划在2026年第一季度正式上市并开启交付。
公开资料显示，零际规划了三大产品系列，其中，“X”都市潮玩系列主打潮酷科技风；“S”性能先锋系列定位机甲运动风，“C”智享生活系列聚焦简约科技风。
图源：零际官方
信达证券曾分析指出，爱玛推出高端电摩品牌SCOOX零际，将为其打造增长新曲线。爱玛相关负责人也曾在接受经济观察报采访时表示：“要想做高端，独立品牌肯定比产品序列好，产品序列很难产生溢价，容易陷入价格战，独立品牌更具灵活性，对市场的洞察更敏锐。”
不过，零际品牌面临着相对激烈的市场竞争。艾瑞咨询报告显示，4000元以下市场，由传统品牌雅迪、爱玛主导，而4000元以上高端市场由九号领跑，并连续两年销量第一；在智能化方面，九号凭借远程解锁、APP互联等功能，稳居智能电动车榜首，雅迪、爱玛紧随其后。
面临更强行业竞争
目前来看，爱玛不仅要与行业头部企业雅迪竞争，还要面临随着第二梯队新势力企业的发展而逐步加剧的市场竞争。
财报数据显示，2025年上半年，爱玛营收为130.31亿元，同比增长23.04%；归母净利润为12.12亿元，同比增长26.14%。两项核心财务数据均不敌雅迪。同期，雅迪营收为191.9亿元，同比增长33.11%，归母净利润为16.49亿元，同比增长59.50%。
新势力方面，同期九号营收为183.90亿元，同比增长68.63%；归母净利润为17.87亿元，同比增长84.31%。
此外，2023年和2024年期间，爱玛科技的营收从此前两位数的增幅下滑至个位数。数据显示，2023年营收为210.36亿元，同比增长1.12%；2024年营收为216.06亿元，同比增长2.71%。归母净利润方面，分别为18.81亿元和19.88亿元，同比增长0.41%和5.68%。
在高端化、国际化两大战略尚未形成规模贡献的情况下，爱玛科技的营收仍然极度依赖电动两轮车业务。截至目前，该业务近三年的营收占比均超过95%。其中，电动自行车作为基本盘，营收占比约60%。
不过随着新国标政策的落地，爱玛等企业将面临更为激烈的竞争。
根据新国标的规定，2025年12月1日起，市场全面禁售旧国标电动自行车，在售产品必须符合新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）。新国标在最高车速限制、阻燃材料使用、北斗定位系统安装、防篡改设计等方面提出了更高标准。由此，生产成本会有所增加，厂商因此涨价，会在一定程度上抑制市场需求。
图源：国家认证认可监督管理委员会官网
奥维云网数据显示，2025年11月，国内电动两轮车行业生产量约为249万台，同比下滑29.1%；总销量约为244万台，同比下滑27%。其中，国内内销出货量为221万台，同比下滑28.7%，出口量22万台，同比下滑3.9%。
国金证券研报指出，2025年四季度预计进入新国标产品铺开及去库存阶段，整体新车型及销售资源仍需看2026年。但新国标落地后，长期看利好头部公司竞争格局，中小品牌退出将为公司销量贡献增量。
内容综合自21财经、新浪财经、经济观察报、国金证券、爱玛科技官方资料等
