凭借十年的技术积累与体系化能力建设，零跑全面实现规模与效益的双提升。
2026年1月，新能源汽车市场在政策调整与春节假期错位的双重影响下进入阶段性盘整，多家车企的交付数据出现环比下滑。在此背景下，零跑汽车以32,059台的月度交付量逆势同比增长27%。
公开数据显示，零跑汽车截至目前累计交付量超120万辆，单月销量突破7万辆，全球渠道网点超过1800家，其中海外超800家，已进入全球35个国家和地区。
产品规模效应初现
2025年算得上零跑汽车全面爆发的一年。
先来看2023年，零跑全年交付14.4万辆，2024年，这个数字翻了一倍，交付量接近30万辆。2025年初，零跑定下了50万辆的年度目标，即便市场竞争无比激烈，最终还是以近60万辆的成绩成功稳居国内造车新势力首位，同比增长103%，目标达成率119.3%。
2025年3月至12月，零跑连续十个月稳居新势力月度销量榜首，海外出口量超6.7万辆。
之所以能够领跑新势力，不仅得益于新能源渗透率的持续提升和汽车消费逐渐趋于理性，更多的还有零跑坚持好而不贵的理念、基于全域自研技术实力打造了在30万以内市场极具竞争力的产品矩阵。
目前，零跑完成了ABCD四大系列以及Lafa5的产品布局，形成包含轿车、SUV、MPV 在内的多元化产品阵容，实现了从A0级到D级全维度覆盖，更提供纯电和增程双动力选择。
作为零跑经典车型，C系列凭借越级产品力持续领跑细分市场，其中C10销量已达到月销2万辆的新高度；旗舰D系列首款车型D19、A系列首款小型纯电SUV A10，亮相阶段收获用户满满期待。
据新华网，即将于2026年第二季度上市的A系列，主打10万级市场。作为一款定位“智能精品长续航SUV”的全球车型，零跑A10以“好而不贵、科技普惠”为核心理念，集500km CLTC超长续航、搭配高通8650智驾芯片、车位到车位全场景智能辅助、88.1%空间得房率等越享配置，为主流家庭及追求品质的用户提供全场景不将就的出行解决方案。
近日，零跑Lafa 5 Ultra亮相工信部第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。预计2026年第二季度上市并交付。外观新增哑光灰车漆，配备运动前铲和侧裙包围。电机功率由普通版的160kw提升至180kw，动力进一步增强，依旧采用后轮驱动。
现实的问题是，如何通过丰富的产品矩阵推动销量进一步增长、销量提升后如何确保消费者的整体体验？零跑表示，坚持以To B的逻辑做To C的业务，通过技术创新和自研自制，获得行业最低整车成本，同时坚持成本定价让利消费者，让用户花更少的钱享受到更高品质出行体验。
创始人朱江明在零跑十周年发布会上强调：“把技术功底做扎实，坚持走核心零部件自研自制的道路，用初速度换加速度。”
年销目标直指百万
十年既是一个里程碑，也是一个新起点。
朱江明表示："2015年零跑刚成立的时候，我们就给自己定了一个目标：成为世界级的智能电动车企。零跑现在的能力、技术储备，未来的产品方向，完全有希望实现这个目标！"
近几年，零跑的发展势头也确实可圈可点。继2024年10月获得Stellantis集团战略投资后，零跑于2025年3月与中国一汽达成深度合作。浙江、安徽等多地政府累计投资零跑超过90亿元，创始人团队更是持续增持股份累计达9.5亿港元。
财报方面，2024年第四季度，零跑提前实现季度盈利，成为新势力中第二家达成盈利的企业；2025年上半年及第三季度，零跑持续保持盈利，入选《财富》中国500强和中国民营企业500强。
朱江明在发布会上提出，零跑的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为"百万辆突破年"，向年销100万辆发起全面挑战。
除此之外，零跑的全球化战略也已驶入快车道。
2025年，零跑与Stellantis集团达成深度战略合作，计划在欧洲、东南亚、拉美等35个国家布局超800个销售网点，2026年海外销量目标突破10万辆。
2025年11月，零跑汽车在巴西及智利两国接连上市，并亮相巴西圣保罗车展，正式登陆南美市场。零跑表示，以巴西为起点，未来将在南美地区推出覆盖纯电及增程的全系电动产品。
截至目前，零跑已在巴西和智利推出智能豪华SUV C10的纯电版与增程版，以及中型纯电SUV B10，并在圣保罗车展上展示了六座智能电动SUV C16。
从2025年的“黑马”跃升为2026年的预备“领跑者”，零跑汽车正以技术为锚点，坚定驶向百万辆年销的新征程。
结语：
零跑的技术实力与市场表现，赢得主流权威媒体的高度评价。新华社称其为“2025年新势力赛道的最大黑马”，并引用朱江明的观点强调：“掌握核心技术，才能掌握未来。”
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