8月28日，一汽-大众全新新能源序列ID. AURA的首款车型。ID. AURA T6在杭州正式开启预售。新车共推出540Pro、660Pro、660Max激光雷达版及660Ultra激光雷达版四款配置，预售价区间为13.59万元至16.99万元 。

作为一汽-大众智电2.0时代的战略落子，ID. AURA T6不仅带来了全新的产品定义，更以“听劝、创新、坚守”的造车理念，试图在激烈的市场竞争中交出合资车企的“诚意答卷”。

ID. AURA T6的研发逻辑摒弃了传统的“技术导向”，转而将用户的真实生活场景写入产品定义。针对中国家庭用户对座舱体验和空间实用性的核心诉求，新车实现了两大攻坚。

座舱层面，ID. AURA T6搭载了大众品牌史上最强的车机系统。硬件上采用同级最精密的4纳米车规级芯片，配合15.6英寸中控屏、25.8英寸AR-HUD及10.25英寸仪表盘，实现了多屏联动 。行业首创的AI智慧桌面，基于AI大模型能实时预测用户意图，主动推送路况、音乐及生活服务 。此外，四音区识别与9种方言识别功能，确保了家庭出行中每位乘员的指令都能被精准响应。

空间层面，新车拥有85.3%的同级最优得房率，车长4811mm、轴距2836mm，配合576-1796升可变后备厢及大众品牌首采的90升前备厢，充分满足了露营、搬家等多元化家庭装载需求 。车内38处储物空间及女王副驾、后排小桌板等配置，将舒适性与实用性延伸至每个座位。

在智能化转型的核心领域，ID. AURA T6通过底层架构的创新，实现了合资品牌智能化能力的跃升。新车是大众首款搭载CEA电子电气架构的量产车型，从分布式控制转向中央集中式架构，整车ECU减少近30%，线束缩短50%，支持全域OTA升级，为车辆持续进化奠定了基础 。

智能驾驶辅助方面，ID. AURA T6搭载了由大众与地平线合资公司酷睿程提供的一段式端到端HS8方案。硬件上配备单颗算力达420TOPS的地平线征程6H芯片及192线激光雷达，实现了720°全方位环境感知 。新车支持城市及高速全场景NOA，能从容应对环岛、窄路掉头等复杂工况，其AEB自动紧急制动功能可在140km/h时速下对静止车辆实现刹停，泊车能力亦覆盖了3公里跨楼层记忆泊车等极简场景，整体智驾水平进入行业第一梯队 。

在追求智能化的同时，一汽-大众并未放弃35年造车积淀的底线。ID. AURA T6坚守设计原创，由前宾利设计总监Mindt把关，历时9个月打磨，以实用自然主义美学实现了0.245Cd的超低风阻系数 。

操控与品质方面，新车投入超20亿元打磨底盘，由大众集团康采恩认证调校专家进行长期实车调校，麋鹿测试成绩达80.02km/h，配合FSO可变阻尼减振器与同级独有的前舱稳定杆，在保证德系操控质感的同时，兼顾了家庭出行的舒适性 。面对新能源用户最关心的续航与安全，ID. AURA T6提供540km与660km两种续航版本，百公里能耗低至12.5度。电池安全方面，新车完成了400余项、数量为国标8倍的严苛测试，并首创“3终身、4担责、3免费”的全周期用车保障体系，明确对电池衰减超限、智能泊车事故等进行责任兜底，以切实行动解决用户痛点 。

作为一汽-大众智电2.0时代的开篇之作，ID. AURA T6以“听劝”解决真实需求，以“创新”补齐智能短板，以“坚守”筑牢品质底线。13.59万元起的预售价结合高价值权益，展现了合资巨头进军主流新能源市场的决心。

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