8月28日，吉利汽车集团正式发布“AI新能源越野技术”，涵盖GTA原生新能源越野架构、雷神EM-T越野电混动力、AI全地形数字底盘三大核心技术，并宣布该技术首款落地车型为银河战舰700。同日，吉利还发布了“用户至上全球品质验证体系”，介绍其在全球范围内的验证资源与标准。

GTA架构采用承载式车身与一体式大梁相结合的原生设计，将大梁结构嵌入车身骨架，不再采用传统越野车常见的独立大梁。吉利方面表示，该架构车身扭转刚度超过40000N·m/deg，较传统大梁越野车提升明显；同时由于取消独立大梁，整车可减重约100公斤，并释放更多底盘与座舱空间。车身采用6横7纵8环笼式结构，车顶抗压强度为车重的5.8倍，内置隐藏式防滚架，覆盖A、B、C、D柱及后顶横梁。

动力系统雷神EM-T为三电机四驱构型，前轴配备P3电机，后轴为左右独立P4双电机，系统综合功率830kW，轮端扭矩13920N·m。后轴双电机之间带有一把机械差速锁，可在200毫秒内完成锁止，将扭矩集中至有附着力一侧。此外，前后轴与左右后轮通过电控实现独立扭矩分配，形成两把“软锁”。官方公布的零百加速时间为3.95秒，最大爬坡度100%，最高车速220km/h。

AI全地形数字底盘集成GVMC3.0控制中枢，可协同控制驱动、制动、转向与悬架。系统通过摄像头与雷达感知前方路况，提前调整悬架与扭矩分配。该底盘支持智能全地形模式，覆盖雪地、泥地、沙地、岩石、戈壁等场景，并具备越野巡航、智能攀爬、华尔兹掉头等功能。其中，原地掉头最小直径为3.36米。

银河战舰700定位中大型插混SUV，车身长宽高分别为5085mm、1999mm、1912mm，轴距2900mm。提供1.5T两驱、1.5T四驱和2.0T四驱三种动力规格，电池容量47.14kWh，CLTC纯电续航分别为305km、280km和270km。车辆空载最小离地间隙233mm，电池离地间隙313mm，最大涉水深度800mm。

内饰方面，银河战舰700配备15.4英寸中控屏、10.2英寸仪表屏、12.66英寸副驾屏、后排控制屏及15.2英寸HUD，形成五屏联动。座椅支持通风、加热、按摩，后排座椅放倒后可形成纯平空间。车辆还提供18.5L冷暖冰箱、双开启全景天窗以及制氧系统。官方称，整车得房率为80.3%，后备箱容积1050L。

越野配置上，银河战舰700具备30°接近角、31°离去角和24°纵向通过角，前后悬架行程分别为232mm和280mm。电池底部采用内凹设计，并覆盖聚脲防弹涂层，官方称该涂层耐穿刺能力提升15倍。车辆支持800mm涉水，并具备应急漂浮脱困模式，水深超过800mm时可自动激活，通过后部双推进器实现水中移动。此外，车辆搭载卫星通信功能，可在无地面网络区域保持联络。

吉利此次发布的“用户至上全球品质验证体系”显示，其已在全球建立5大试验区、16个试验基地，覆盖147个国家和地区，包含13530种差异化场景。每年投入验证样车超过10000台，年均试验里程超过1亿公里。银河战舰700在超过3年的开发周期内，累计投入859台试验车，完成611万公里试验里程，覆盖80余种越野场景和7933项标准验证。

作为该体系的重要组成部分，吉利上饶汽车综合试验场已投入使用。该试验场总占地面积6165.15亩，建有总长75km、包含180种典型特种路面的试验道路，具备高速环道、动态广场、越野路、智能网联测试区等16块专业测试场地。吉利方面表示，该试验场是国内首个全融合汽车综合试验场，可支持燃油车、新能源车、智能网联汽车及摩托车的研发测试与合规认证。

银河战舰700将在上饶试验场完成小圆凸起路、交叉轴、V沟路、坡面S弯、驼峰、应急漂浮脱困、轮滑组等科目测试。吉利方面称，这些测试用于验证车辆在复杂地形下的通过性、车身刚性、动力持续性与电子控制系统稳定性。

目前，吉利尚未公布银河战舰700的具体售价及上市时间。

（免责声明：此文内容为本网站刊发或转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。）