测试领克01四驱Pro版 均衡驾驶与性能表现

作者:张越鹏2019-07-12 20:21
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导语

本次测试的车型为领克01四驱Pro版,也就是最新符合国VI排放标准车型的顶配版本。搭载一台2.0升涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱与AWD四驱系统。

领克品牌的诞生有着非凡的意义,它向世界证明了中国品牌汽车也能有着高端等标签,并不只是一味地生产廉价产品。01作为旗下第一款产品,在外观上有着足够惊艳的表现,然而它的性能是本次评测的重点部分,那么这点上它的表现如何?

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本次测试的车型为领克01四驱Pro版,也就是最新符合国VI排放标准车型的顶配版本。搭载一台2.0升涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱与AWD四驱系统。

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高效动力组合 加速与制动测试成绩出色

车辆采用2.0升涡轮增压发动机,动力输出具有出色的爆发力,匹配的7速双离合变速箱同样拥有出色表现。加速测试过程中只有起步阶段,动力衔接会出现稍微的迟滞,随着变速箱将加速信号传递到位,车辆的会迎来它的爆发。

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测试过程中变速箱带有转速保护,即便是关闭电子控制系统后也无法将保护延后或者取消,只能讲转速锁定在1500转/分钟。

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制动测试中领克01的成绩着实让我有些意外,车辆在经过多次全力制动后制动系统没有出现衰减,多次测试后的成绩依旧非常平均。

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(制动距离参考,100公里/小时-0制动距离小于39米,优秀;39-44米,合格;大于44米,差。)

底盘与操控呈现浓郁北欧风格 绕桩测试车身稳重得当

都知道领克与沃尔沃的关系很亲密,所以他们旗下的产品也有着不少相似的地方。底盘部分应该是两者最为相似的地方之一了,沉稳的底盘与偏硬的调校呈现浓郁的北欧风情。

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绕桩测试过程中,车辆的重心保持的很出色,加上不错的转向手感与较少的转向虚位,让车辆在测试过程中有着不错的车身姿态。

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测试过程中时速保持在40-50公里/小时左右,此时虽然没有太接近车辆的极限,但是足够体验到这辆车在绕桩过程中的流畅感。车辆的极限会在60公里/小时以后逐渐到来,此时会感受到车辆的抓地力与转向逐渐变得吃力。

静音测试

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(分贝参考:30分贝,空无一人的房间;40分贝,人少的办公室;50分贝,正常谈话;70分贝,闹市街区。)

行驶中车辆的静谧性表现不错,整体的NVH工艺堪比合资水准。只是在急加速过程中发动机舱内会有较大的发动机噪音传入车内,而车辆四周与底盘的密封则工艺良好。

行驶品质 底盘与操控水准高/动力输出平顺

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此前我曾试驾过沃尔沃T4版本XC40,与领克01搭载同款发动机,但是变速箱选择不同。那辆XC40给我留下了较为深刻的印象,尤其是在发动机的动力输出方面。

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本次试驾的领克01在动力方面表现与XC40有着不同的感受,领克01的起步与动力爆发很出色,这一点与XC40有着相似之处。

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随着速度的增加变速箱的换挡也能够在刹那间完成,没有任何拖泥带水的感觉,同时升挡的积极性很高,在D挡时,变速箱的调校显然是偏向经济性的。

当驾驶员需要完成超车动作时变速箱的动作很快,但是发动机与涡轮需要一定的反应时间才能够将动力充分输出,有较为明显的涡轮迟滞现象。

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除此之外,车辆的动力爆发与高速巡航时的动力储备都能够令人满意,变速箱的升挡平顺性同样出色,是一款比较适合中/高速匀速巡航的一款车。

本次劲Pro版车型搭载四驱系统,这套系统更多的作用并不是让领克01有着多强大的脱困能力,更多的是在湿滑/冰雪路面或者极限状态下拥有更平稳的驾驶感受而准备的。

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底盘部分在试驾过程中表现可圈可点,给我留下了深刻的印象,同样与此前我所驾驶过的XC40相比的话,那么在底盘部分两款车不分伯仲,具有相同的特点与行驶特性。

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车辆的底盘拥有足够坚固的调校,在保证舒适性的同时更多兼顾着车辆的支撑性。底盘调校采用偏向动感的舒适设定,虽然看起来有些怪异,但是一款SUV车型能够做到底盘行驶舒适又坚固安全性应该是一个新的标准,很庆幸领克01符合这个新标准。

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转向部分同样值得肯定,采用电动助力形式,方向盘转向力度适中,不是一味地追求轻松,而是兼顾了操控性。随着速度的提升,方向的转向力度没有太多变化,依旧保持适中的力度,但是对路感与方向的传递不错,能够保证足够清晰的指向。

这款车的外观有人说另类,有人喜欢的不得了 见仁见智

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车头采用多元化融合设计,既有符合欧洲申美的上层灯光部分,又有符合美国人审美的横向进气格栅,下方还有延展型外扩设计,将这些全部融合在一起得到的效果只能说是足够另类,有能欣赏的人,也有接受不了的人。

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灯光部分分为上中下三块,最上方的是车辆的日间行车灯,中间部分则为照明灯光,包括远光灯与近光灯,下方则是吾等部分。

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车辆侧面则显得中规中矩,十分稳重,符合东方人的审美,四平八稳的设计,让车辆侧面显得很素雅。而设计者们为了体现这辆车的多元化元素,在车顶处融入悬浮式设计,让车辆看起来更加立体。

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车辆尾部虽然没有车头那么具有冲击力,不过依旧是层次分明,下方的两侧采用与车头相呼应的设计,让前后看起来没那么比例失调。

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尾部灯光则是亮点,无论是整体的造型还是光源的呈现方式,都拥有足够的辨识度,能够一眼辨认出来。

车辆内部工艺与空间在同级别处于高水准

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进入车内,一股与车外强烈对比的气息扑面而来,中控台除了在细节之处的点缀之外仿佛素雅了许多,即便是黑红为主题的颜色也少了几分外部尤其是车头带来的那种视觉冲击力,更多的是一种另类的北欧风情。

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仪表与中控部分显得非常自主化,多款主题为不同性格驾驶员提供不错的自主选择空间,大尺寸屏幕显示较为清晰,操作也比较便利,驾驶员可以通过方向盘与语音控制系统来完成大部分操作。

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车内的总体设计与用料都不错,比较上乘的工艺与用料让车内看起来并不廉价。虽然少了些许的修饰与点缀,但是总体偏向驾驶员的中控,与副驾驶的蜂窝背景板,不同颜色整体缝线等为车内氛围增光添彩。

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车内空间

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车内的人机工程设计不错,相比其他品牌竞争对手有着不错的优势,甚至与吉利品牌相比都有着自身的独特之处。运动风格座椅有出色的视觉效果与乘坐舒适性,后排空间也有所保障。

总结

从领克01的定价上可以看出,它标榜的完全是更高级别的合资对手。然而本次的测试下来后,从性能方面足以证明它有这个能力,而驾驶感受则更是比一些合资对手高出一块,甚至可以媲美更高级别的豪华级对手。

领克01拥有着合格的空间,这些都是它的优势部分。虽然在价格方面的确是不算低,但是所得到性价比还算不错。而对于设计等见仁见智的部分就要看消费者自己的审美了。

编辑:贾子健
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