大狗,潮流中最野的SUV

来源:中国汽车画报2021-06-21 18:50
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导语

当“国际范”的设计与长城汽车的硬派越野基因碰撞出火花,便迸发出一个新名词——四分之三刻度座驾,随之也孕育出了大狗这个新物种。

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大狗的车主常说:“比我野的,没有我潮;比我潮的,没有我硬” 。但在亲身试驾后,大狗给人的印象是:“你们都没有我野,但我和你们一样潮,甚至比你们更潮。”

开启城市休闲化SUV的审美潮流 

之所以说它有“国际范“,不仅是因为它和第三代哈弗H6一样由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔西蒙斯设计,也不仅因为它“以型言型”的设计理念,而在于这种将越野的“硬”与城市SUV的“柔”在外观设计上做到了平衡,这种颠覆传统设计的新鲜感或将开启一种新的“国际范儿“。

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方方正正的外型,盾形中网、三条粗犷的镀铬格栅、凸出且粗犷的前杠,再配上两盏圆圆的前大灯,正面一看,不仅野味十足,又略显呆萌,在城市的车流里与众不同,让人过目不忘。

仔细看看,也像极了大狗,那凸出的黑前杠和左右两个雾灯,你说像不像狗狗的鼻子?下面的银色防擦护板像不像舌头?

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粗大的“U”型黑色轮眉、19英寸大轮毂、简约而笔直的车身腰线、踏板,让它从侧面看起来硬派又简洁。尾部从上至下突出的造型更加富有张力,而L形灯组与饰板连在一起也增加了车辆的视觉宽度。

大狗的车身尺寸为4620*1910*1780mm,轴距为2738mm,这个车身长度也就跟卡罗拉差不多,实际车长比哈弗H6、长安CS75 PLUS小20mm左右。但走近它,你会感觉跟汉兰达一样大,这也是方正和硬朗的造型以及高车身、高底盘带来的视觉效果。大狗的车身高度比H6高50mm,比CS75 PLUS高80mm。网上一句段子形容它的外观很到位:“男人眼里它够猛,女人眼里它够萌。”

年轻+科技+新鲜=内饰

四分之三刻度,这是哈弗汽车新定义的一个词,零刻度意味着轿车,四分之一刻度意味着旅行车,四分之二刻度代表着硬派都市SUV、四分之四刻度为硬派越野SUV,而四分之三刻度就是大狗。

因此,它不仅要在外观上做到平衡,内饰和配置上也是如此。

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此次试驾车型为指导价14.29万元的1.5T两驱顶配(马犬版),深色内饰中运用橙色元素勾勒形成强烈的视觉色差,大量方型与圆形的搭配进一步提升视觉冲击,哈弗经典的”方控”按钮等复古元素又与科技感融合的十分自然,这种多维度的冲击营造出的个性,正是当下审美疲劳的年轻人所需要的。

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12.3英寸中控大屏与下方的物理按键组合颇有点飞机舱的科技感,10.25英寸液晶仪表加上上方显示挡位的“帽檐”又像新能源汽车,具有未来感。两块大屏的清晰度都非常高,跟手机有差不了。

中控屏不仅高清,反应也很快,各种功能像卡片排列,并支持自定义设置,自己在等人无聊的时候可以随意摸索。娱乐系统整合在爱趣听中,有QQ音乐、电台、读书等,当然,年轻人也爱追剧和刷抖音,大狗都有。

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HUD显示

科技配置上,换挡旋钮、蓝牙钥匙、远程启动、前排无钥匙进入、HUD抬头显示、手机无线充电、OTA升级、矩阵式LED自适应大灯、车内氛围灯、感应雨刷、自动防眩晕车内后视镜、空气净化、PM2.5过滤、负离子发生器,等等,诸多配置一应俱全。

在满足科技与舒适这一刻度后,大狗没有忘记自己使命的那一刻度。它较高的坐姿可以提供传统硬派越野相类似的驾驶感受,有着良好的视野,这与当今城市SUV追求运动化的理念形成鲜明的对比。

副驾驶拉手、驾驶模式切换旋钮、门把手上弹力限位带杯架,以及全车达37处的储物空间、行李箱电源接口等诸多设计又时刻在提醒你,我可以带你去更远。

轻度越野——带你去更远

试驾大狗一周,就机械素质而言,感受最深的是车身的刚性高,得益于柠檬平台的高质感,大狗整车的紧致性也很好。在目前很多车企还在说其最高强度已经到了1800MPa时,柠檬平台的大狗和第三代H6已经达到了2000MPa。因为出自徐水工厂,大狗和H6所有焊接自动化率达到了100%,几乎0误差。

升档降档都很快,动力输出的过程很线性是我对它的第二个直观感受,能够明显感受到,低速时扭矩充沛,有爆发力,但整体而言,动力的输出还是以较为线性,线性也意味着驾驶的平顺性,中后段也较为平缓,很适合日常驾驶。毕竟它搭载的是热效率达38%的1.5T发动机,匹配的是全球十佳变速箱的7速湿式双离合变速箱。

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而作为一个四分之三刻度的SUV,大狗最值得关注毫无疑问是其越野能力。接近角24°、通过角22° 、离去角30° 、离地间隙大于200mm,这些硬派车型的基本功大狗都有了,在过沟沟坎坎的时候也真的没有以往那么谨慎了,过个马路牙子不用瞅。

语音识别系统真的很好用,开两天就已经习惯了用语音控制,不管是打开空调、车窗、天窗、导航还是听歌,识别准确率非常高,即便是不标准和吐词不清的普通话,它都照样能够心领神会。

有着2738mm的轴距和方正的造型,空间方面自然够大,实际体验发现,大狗前后排的座椅都很舒服,发泡减震层都很厚实、弹性很好,尤其是后排的舒适度不亚于同级别三十万元的车,后排座椅宽度为520mm,而同级的博越pro是460 mm,CS75plus是500 mm。不仅宽,坐垫和靠背中间也没有很多车型出现的凸起。

对于大狗1.5T车型,我想哈弗对其定位也很明确,适合轻度越野,长途轻松自驾游。就像这款马犬虽然是1.5T,没有四驱、没有大梁,更没有锁,但相对同级别、同价位的无论是国产还是合资的SUV,它的越野能力还是最强的,因为它的定位很清楚——不说很远,也不说很野,但是能带你走的更远。

抖音上有个段子:“开着坦克跟着炮,H5来牵着狗,后面压轴用H9” ,这句话来形容它的越野能力还是比较准确的。但是你别忘了它够猛、够萌的外观和足够精致的内饰,有了这些,再加上一定的越野能力,还不够吗?

编辑:贾子健
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