1月25日，前零跑汽车联合创始人、总裁吴保军在社交媒体平台发文回应离职传闻。
吴保军称，“很遗憾，我不得不离开一手参与创办的零跑汽车，我非常热爱零跑事业，但由于劳动合同到期，公司提出不再续约。24年1月8日劳动合同终止。1月19日董事会以通讯方式决议不再担任零跑科技总裁职务。目前仍担任董事职务。”
图源：社交媒体平台截图
此前，零跑汽车已发布声明称，吴保军劳动合同已于2024年1月8日到期终止，经董事会决议，公司不再续聘。吴保军近一年来主要负责战略发展和公共事务相关工作，经公司决议后续由副总裁李腾飞负责相关业务。
公开资料显示，吴保军2020年5月加入零跑汽车，担任浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁，负责零跑汽车业务发展、营销、制造以及供应链工作。加入零跑汽车前，他曾先后在标致汽车、广汽本田、广汽丰田和众诚保险工作。
产品层面，零跑在售的车型有T03、C01、C11等产品。销量方面，零跑汽车2023年累计销售14.4万辆，同比增长29.7%，完成20万业绩目标的72%。
财报数据显示，零跑汽车2023年第三季度的经营亏损为10.25亿元，而2022年同期这一数字为13.61亿元，2023年第二季度为11.74亿元，第一季度经营亏损11.6亿元，即2023年前三季度零跑汽车的经营亏损已达33.59亿元。
值得注意的是，零跑汽车继去年获得Stellantis集团15亿欧元股权投资后，零跑汽车再获金华市国资6.59亿港元战略投资。
根据零跑汽车发布的公告，公司已于2024年1月19日与金华市产业基金订立不超过2亿港元的H股认购协议，同时与武义县金投订立内资股认购协议，向其发行超1000万股内资股，共获得6.59亿港元融资。
图源：零跑官方
零跑汽车表示，此次认购事项属投资方作出的战略性投资，与公司最近引入的其他战略性投资为同等性质。价格方面，两项协议的认购价格均为43.8港元，认购价比认购协议日期前连续5个交易日每股H股在联交所所报平均收市价28.31港元溢价。
据经济观察网报道，“零跑和金华、武义谈合作，基本是与Stellantis集团在同一时间段进行的，只是这几家的内部流程时间有不同，但是投资合作的性质是类似的，目前流程都落地了。”零跑汽车一位内部人士表示。
而此次认购所得款项分配用于研发投资、营销、提升生产能力、运营资金及一般公司用途等。具体来看，所得资金将有约40%用于拓展及升级智能电动汽车组合、扩大研发团队、改进电气化技术，以及加强自动驾驶及智能座舱系统等先进汽车智能技术的开发；25%用于营销、扩大销售及服务网络、提升品牌知名度及扩展海外市场；15%用于提升生产能力及自动化能力、增强垂直整合及营运效率；20%用于运营资金及一般公司用途。
认购事项完成后，零跑汽车第一大股东集团持股比例将从23.47%降至23.21%，Stellantis所持股份由21.26%变为21.02%，金华市产业基金持股从0.86%升至1.22%，武义县金投持股从0升至0.74%。
关于零跑汽车融资历程，2022年9月零跑港股上市，发行价48港元，募资净额为60.57亿港元，成为年内港股最大新发IPO。在此之前，零跑汽车融资金额较大的B1、B2、C1、C2轮融资，都发生在2020年末至2021年期间，共融得103.81亿元资金。
内容综合自经济观察网、中国质量报、证券时报、国际金融报等。
