“如果在一个城市满地建上充电桩就能实现电动乘用车商业化，那么富有创新经验的欧美国家还会等待我们吗？中国人还有机会吗？”谢子聪认为，电动汽车绝不仅仅面对解决电能供给的问题。从之前国家在示范工程的推广结果来看，充其量只是配合城市政府和车企要求，建设了数量更多的充电桩在“瑟瑟寒风中矗立”。

因无产量或进口量，1882款新能源车拟被撤销免购置税资格。近日，工信部公示了拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）的车型名单。其中，北汽、江淮、比亚迪等多家乘用车企业均有车型出现在公示名单中。

4月19日，新特首款纯电SUV车型DEV 1于北京正式发布，新车将在2018年成都车展公布售价，并在2018年9正式上市，车辆售价10万元以内。

虽然说有遗憾，但是并不后悔，如果再来一次，我们还是会重点从产业的角度来考虑。对于产业的分析能够筑起清晰安全的投资逻辑，资本市场的风口谁都无法预测，也许风吹过来成功上天，但是万一风没有吹过来，那就会有更大的风险。

弗勒利希表示，在WLTP标准下，宝马的下一代插电混动车型在纯电模式下，续航里程也可以达到100公里，较之前的不足50公里大幅提升。在电动机方面，宝马也在研发3款不同的变体。每一款变体电动机（e-machine）都将包含电动机、变速器以及逆变器。所有3款电动机都由宝马独立研发，并将于2021年面市，同时宝马计划由公司自己生产电动机。

拜腾BYTON Concept将于今日下午在北京进行国内首秀。

CATL宁德时代在这方面已经成为了该领域的领军人物，而未来的高速充电技术将是新能源行业开发的重点，希望各个企业都能够推出各自在性能与品质方面优秀产品。而对于普通用户来说，更加合理的使用好自己的新能源车，了解电池系统的特性是关键，这样才能在未来的用车方面更加便利，更好的体验。

第一商用车网统计，190款新能源专用车申报此次新车公示，车型数量创2018年申报数量纪录。从2018年各家企业申报趋势来看，随着新能源补贴政策逐渐落地，企业加快研发符合新补贴政策的产品，新车公示的产品数量也水涨船高。随着补贴政策缓冲期结束，小编预计，新车公示产品数量将稳定维持在一定周围内。

《报告》预测,到2030年,我国新能源乘用车年销量突破1300万辆;在客车方面,新能源大中型客车将成为客车销售主力。2018—2030年,新能源乘用车和新能源大中型客车带来的市场空间将达13.9万亿元。

一系列的利好政策吸引了不少企业投身市场,这也让不少人觉得现在正是抢占市场的重要时机。然而,随着越来越多的玩家进入市场,各路资本忙着跑马圈地,目前的充电桩建设仍然正在遭遇着车、地、电、桩、网等多方面问题。

日前，斯柯达公布了KAMIQ的细节图。新车定位低于柯珞克，造型采用家族式设计风格，搭载1.5L发动机，将于2018年4月23日正式亮相并公布其官方中文名称，同时有望于同年6月上市。

近日，海外媒体曝光了一则大众R系列的新产品消息，Arteon R、Tiguan R以及T-Roc R三款在售车型的性能版本已经处于研发测试阶段，将于明年推出。这三款前驱平台的车型将沿用高尔夫R的2.0T发动机，动力参数有一定提升，预计最大马力将提升至310Ps

4月19日，零跑S01量产试装车在北京正式亮相，新车采用纯电动系统，最大续航里程为360公里，0-100km/h加速时间为6.9秒。

动力系统部分，与丰田全新Supra共享同一平台的全新Z4量产版，预计分别搭载高低功率版本2.0T及3.0T涡轮增压发动机。传动部分，与之匹配6速手动及8速自动变速箱。

4月19日，前途K20概念车正式亮相。此外，前途汽车还宣布将在未来推出10款车型，而Concept 1概念车会在2018北京车展上亮相。

日前，我们获得了一组众泰B11G车型的真车内饰图片，新车或为T600的继任车型，有望于2018年内上市。

近日，据众泰汽车官方透露，众泰全新设计SUV概念车将亮相2018北京国际车展。

动力方面，全新X3 M将搭载一款3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率为450马力（335千瓦），全新套件版车型将在此基础上进行进一步调校，功率将提升至475马力（354千瓦）。同时全新套件版车型将会对四驱系统做进一步调校，以期获得更好的操控性能。

财经网汽车频道了解到，长江汽车正计划推出一款全新纯电动中级SUV，新车将在2018北京国际汽车展览会首次亮相。

日前，WEY全新电动概念SUV的图片曝光，该概念车将搭载3D全息影像、全新智能互联系统以及L5级别自动驾驶功能，将于2018北京车展正式亮相。

北汽新能源EX360、帝豪EV450、东南DX3EV和比亚迪秦EV450。下面我们就来了解一下，新上市的这些车型，近期在成都是个什么情况，是否值得在第一时间入手呢？

除了推出新车之外，目前如何解围也成了当下最为紧迫的事情，毕竟用户的大面积投诉不是一朝一夕导致的，售后服务的不到位以及质量的不佳，已经把韩系合资车最初的那点儿微弱优势消磨殆尽了。能否重回赛道，消费者看重的因素或许才是其中的关键。

汽车厂商是不会将汽车产品通过直接渠道卖给消费者的，即使给内部员工和相关关系的大折扣新车，也是通过经销商来走手续的，所以基本不存在消费者可以直接去厂商买车的途径，但具体为什么，容我们慢慢道来！

长城的豪华SUV WEY品牌同样也得到了消费者肯定，并向着多元化的方向发展。

买车付了定金，4S店却拖延交车，买车还必须接受4S店的“额外收费”服务，刚买的新车查出存在维修记录……

日前我们获悉，WEY将在2018北京车展上推出VV7定制版车型。新车将对整车空气套件、避震系统、以及灯具等细节方面进行升级，增强了整车的空气动力学水平。

进入3月，中国汽车市场相较2月有所回暖，市场需求和销量较2月均有所提升，3月进入一季度末，经销商进车任务量也开始增加。为提升销量，经销商促销活动增加，降价售车。

在电商化高开低走、新零售仍在不断试水的背景下，乐车邦开始加码4S店托管模式。近日，乐车邦宣布，已并购老品牌人和岛用于2B的4S店托管业务，通过收购让4S店托管业务做大。

2018年4月1日，是有着近60年历史的韩国锦湖轮胎株式会社（以下简称“锦湖轮胎”）决定生死的历史性时刻。是日，韩国锦湖轮胎工会近三千名成员将逐一对中国青岛双星集团重组进行投票。

高高兴兴出趟远门，结果汽车钥匙弄不见了！

都说4S店的销售顾问在面对消费者时，有着各种各样的话术和套路！

这位年仅43岁、来自日本的广汽本田高管第一次在新车发布会上对大众的眼光和媒体的镜头开放了他裸露的脚踝，肆姿而无处躲藏的青春感的从裤脚管下端不断地向外涌现，与当日舞台正中的广汽本田第十代雅阁在同一空间内的平行线上取得了某种意料之中的和谐秩序。

鉴于合资企业已经遍地开花，几乎没有再供合资的资源，几年前，有人一度提出“后合资时代”概念，但实际上合资只是步伐减慢，合资企业从内容到形式没有任何变化，不能说明一个时代的结束。

根据可靠消息，宝马M76Li将在2019年消失，奥迪也宣布放弃W12引擎，德系豪华品牌巨头纷纷决定在日益严苛的排放法规下弃用大排量引擎。最终，连以12缸为品牌图腾的奔驰也决定，旗下AMG车型将不再以6.0T V12作为顶级性能动力。未来，12缸发动机真的要与我们说再见了？

随着动力、配置升级和利润压缩，单一的加长轴距并不能跟上细化产品布局的脚步，“Plus”概念的运用正好给车企们带来了又一波机遇。可以预见，在这片新的天地，各色Plus车型会越来越常见。

所谓空气悬架，当然也是悬架的一种，区别于传统的独立悬架、非独立悬架、据力梁等大家耳熟能详的悬架。它因为利用了空气的一些特性，因而被人简单形象地称为"空气悬架"。

很遗憾，盲区问题基本不能指望材料技术的进步。短期看，只有寄希望于降低摄像头成本、提高摄像头夜间探测水平。就此来看，汽车已经“不思进取”很多年了，是时候发起猛攻了。

不过红旗较少的经销商覆盖网络，以及与合资产品重叠的价格，都将成为H5未来的较大挑战，如果一切顺利的话，那么新车有可能去抢得一部分市场份额。

很明显到处可见的BBA车型不一定是他们的首选，相对于小众一点的捷豹更符新中产年轻消费者对个性的追去。

马斯克驾驶最新的Model 3，向CBS记者展示了Autopilot自动驾驶模式，但由于特斯拉的自动驾驶系统需要驾驶者手握方向盘才可以启动，所以遭到记者的提问——“既然双手仍必须要放在方向盘上，那自动驾驶又有什么存在的意义呢？”

日前，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，明确了道路测试的一系列要求以及交通违法处理依据，推动汽车智能化、网联化技术发展和产业应用。

日系车是否已经风声鹤唳？这一期，我们实销盘点的专题就是近期话题点颇多的日系车和韩系车。

对于生活在北上广深这类一线大城市的消费者而言，买车并不是难事，真正阻挡他们的是那要拼上所有运气才有可能获得的一块牌照

面对消费者提出打折需求时，汽车经销商和销售人员将会如何回应？经记者在走访长沙宝马某4S店，与山西某凯迪拉克经销商交流时，分别得到一个非常有趣的答案。

今年一季度南北大众销量再创佳绩，一汽大众以526978辆夺得一季度销量冠军，上汽大众以513058辆屈居亚军。其中值得关注的是，两大众产品中的长消变化，清晰地诠释出我国汽车消费升级的趋势。

丰田汽车公司计划于2021年在美国上市使用短距离无线技术(即车对车通讯V2V技术)进行“交谈”的汽车，预计每年能够避免数千起交通事故。

据德国媒体报道，日本汽车制造商协会发布的数据显示，3 月份日本新车销量同比下降 3.5%，为 66.7 万辆。据悉，去年同期新车销量为 69.1 万辆。

据外媒报道， 自从AR被证明对整个行业从设计、生产到销售的价值链有益以来，汽车行业很多企业正加强AR研究活动。AR正开始改变汽车行业的市场和销量。

聚焦到高档B级车市场，奥迪AL4、奔驰C级和宝马3系的座次顺序，从年初开始未曾改变。尤其是奥迪A4L，一季度累计销量超4.5万辆，月均水平高达1.5万辆，着实难能可贵。

经销商进车任务量增加，库存压力也随之增加。为清库存降价售车，导致部分经销商裸车销售亏损，出现大幅降价促销的现象，经销商利润明显降低。经销商库存压力加大，同时也反应出该品牌销量持续低迷。

尽管3月单月销量下跌，但是欧盟市场乘用车注册量今年前三个月的累计销量同比微增0.7%，达4,171,628辆。其中，西班牙（同比增长10.5%）、德国（同比增长4%）和法国（同比增长2.9%），而意大利（同比下滑1.5%）和英国（同比下滑12.4%）出现了下跌现象。