马斯克回应“特斯拉放弃低价汽车”传言，并公布自动驾驶出租车Robotaxi产品进展。
当地时间4月5日，据路透社报道称，特斯拉取消了目标售价2.5万美元的下一代车型开发计划，转而在该平台基础上开发Robotaxi。路透社称，特斯拉取消入门级车型项目或许是受到了中国竞争对手影响。
马斯克在社交媒体平台发文否认了这一报道，并随后公布了Robotaxi（无人驾驶出租车）发布时间。
图源：特斯拉官方
自动驾驶出租车Robotaxi
特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体平台发文称，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车Robotaxi。
马斯克发文后不久，特斯拉AI官方账号发布了特斯拉在过去三年半所取得的成就，实现了全自动驾驶累计行驶10亿英里（约16万公里）的成绩。
据了解，特斯拉此前表示其下一代汽车平台将包括平价汽车和专用的无人驾驶出租车。尽管两款车都将基于同一个平台，但无人驾驶出租车将先于平价电动汽车亮相。
据中国基金报，特斯拉Robotaxi愿景始于2016年的Master Plan第二章。马斯克曾经预言，未来无人驾驶车辆数量将超过人类驾驶车辆，而如果特斯拉不能实现完全自动驾驶，则其“价值基本为零”。
在2019年，马斯克公开表示，Robotaxi第一阶段将类似网约车、共享汽车的业务模式。而在2022年，马斯克又重申有望在2024年量产，并将采用无方向盘或踏板的设计。
图源：特斯拉官方
特斯拉投资者关系主管马丁·维查也曾直言，Robotaxi业务将成为特斯拉第三代平台。除了销售汽车外，特斯拉还会以类似优步模式，从每个订单中抽取相应分成。
据澎湃新闻报道，马斯克此前曾多次表示，Robotaxi对特斯拉而言意义重大，希望通过Robotaxi和FSD全自动驾驶为消费者提供每英里成本最低的交通工具，乘坐Robotaxi的费用最终将低于获得补贴的公共汽车或地铁。
天风证券认为，Robotaxi的发展分三步走。首先在1.0阶段（2020-2022年），运营范围有所限制，需要在道路标线清晰，交通较为顺畅的道路内以及白天、非恶劣天气的环境下，以较低的速度运行。
在2.0阶段（2025-2027年），车辆速度提升，能在车流密集的市区自由活动，能以多种路线行驶，但无论是提供叫车服务或是供个人使用，都会受到天候条件的限制。
而在3.0阶段（2030年以后），自动驾驶技术真正破壳而出，即使是没有地图的无名道路，也能应付自如。无论刮风下雨、冰雹暴雪，甚至烂泥路都可以一一应对。
否认取消低价汽车项目
当地时间4月5日，路透社还报道称，特斯拉将放弃了推出低成本汽车计划，转而全力以赴开发自动驾驶出租车Robotaxi。
据澎湃新闻，特斯拉CEO埃隆·马斯克随后在旗下社交媒体平台X上发文否认了这一报道，称其“又在说谎”。
马斯克此前曾多次表示，其长期愿景是为大众提供可负担的电动汽车，这款低成本车型被市场寄予厚望，售价预计在2.5万美元左右，有望成为推动特斯拉增长的下一个热门车型。
据中国经济网援引外媒报道，根据墨西哥新莱昂州州长在谈及最近成功吸引的直接投资时透露的信息，特斯拉已经完成了下一代面向大众市场的电动汽车的设计，这款车暂定名为Model2，将成为全球“最好”和“最经济”的电动汽车。
对于这款低价车型，马斯克还曾预计于2025年下半年开始生产。这一入门版电动车被视为特斯拉提升销量的关键，据特斯拉自己的投资者文件，这可能让其年销量从2023年的180万辆跃升至2028年的420万辆。
图源：特斯拉官方
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，Model3和ModelY掀起了特斯拉规模增速的首个浪潮，而目前正处于两个增长浪潮之间的区域，下一波增长浪潮将来自于下一代更便宜车型，即Model2问世的时候。
销量方面，特斯拉日前发布了其2024年第一季度的全球生产和交付报告。数据显示，2024年第一季度特斯拉生产433,371台电动车，同比下降1.7%；交付386,810台电动车，同比下滑8.5%，远不及华尔街预期。
从车型方面看，该季度特斯拉主力车型Model 3和Model Y共计生产412,376台，交付369,783台，同比下滑10.3%；其他车型（包含Cybertruck）共计生产20,995台，交付17,027台，同比有所增长。
特斯拉方面表示，销量下跌是因为焕新版Model 3在Fremont工厂处于生产的前期阶段，红海危机导致航运改道以及德国工厂遭到纵火破坏导致停工影响生产。
中国市场方面，乘联会发布2024年3月中国市场新能源乘用车预估销量显示，3月特斯拉上海超级工厂预计交付达89064辆电动车。
据了解，今年前3月特斯拉中国发起优惠补贴活动。在3月中旬，特斯拉还提前宣布从4月1日起，Model Y车型全系涨价的消息，以期进一步促进成交。
内容综合自澎湃新闻、中国基金报、财联社、21世纪经济报道等。
