日前，“蔚小理”三家新势力车企2024年三季报均已出炉。

综合来看，三家车企各项数据均有各自的亮点。第三季度，理想汽车和小鹏汽车在营收方面均同比增长；而小鹏汽车和蔚来汽车的毛利率方面同比增长，理想汽车则出现了同比下滑；净利润方面，理想汽车持续盈利，小鹏汽车和蔚来汽车仍处于亏损状态。

业绩方面，理想第三季度营收为428.74亿元，当季净利润达28.14亿元；小鹏汽车第三季度营收为101亿元，净亏损18.1亿元；蔚来汽车第三季度营收186.74亿元，净亏损50.597亿元。

销量齐升  多项指标持续向好

从销量表现来看，“蔚小理”三家公司Q3交付量均创下新高，理想汽车第三季度共交付152,831辆，同比增长45.4%；蔚来汽车第三季度的汽车交付量为61,855辆，同比增长11.6%；小鹏汽车第三季度交付46,533辆，同比增长16.3%。

业绩方面，理想汽车第三季度营收达到429亿元，同比增长23.6%；第三季度净利润达到28.21亿元，连续八个季度盈利。

据理想官方透露，理想汽车各项财务指标健康增长，季度经营现金流为110亿元，现金储备达到1065亿元。第三季度研发费用为26亿元，2024年前三季度理想汽车研发费用累计86.6亿元，同比增长22.1%。

展望第四季度，理想汽车季度交付量预计达到16万至17万辆，同比增长21.4%至29.0%；季度营收达到432亿元至459亿元，同比增长3.5%至10.0%。

据理想汽车董事长、CEO李想透露，理想L6累计交付量已超13.9万辆，但依然供不应求，工厂需要在2025年春节期间进行扩产。

蔚来汽车第三季度收入为186.74亿元，同比减少2.1%；净亏损50.6亿元，同比增长11%。不过，蔚来整车毛利率提升至13.1%；研发投入33.2亿元；截至三季度末，蔚来现金储备升至422亿元。

图源：官方数据截图

蔚来同时发布了史上最强季度指引：四季度交付指引为7.2万台至7.5万台，同比增长43.9%至49.9%；四季度营收指引为196.8亿元至203.8亿元，同比增长15.0%至19.2%，两项指引均创历史新高。另外，蔚来管理层还表示，蔚来汽车在2025年将以15%的毛利率为基础，目标是提升至20%。

值得注意的是，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会上表示：“随着明年销量翻倍，整体经营会继续实现正向增长，亏损明年预计将收窄，目标是2026年实现盈利。”

而小鹏汽车第三季度营收和毛利率均大幅提升，第三季度营业收入101亿元，毛利率达15.3%，创历史新高。2023年同期毛利率为-2.7%，何小鹏解释称，毛利率的提升，主要原因是技术降本全面兑现和规模增长。但如果单看汽车毛利率，则只有8.6%。

据了解，其营收的101亿元当中的88亿元来自汽车业务，剩余13亿元则来自非主营业务。财报显示，这主要由于与大众汽车集团进行平台与软件战略以及电子电气架构技术战略合作有关的技术研发服务的收入增加。该部分业务毛利率高达54.3%，大幅拉升了公司的盈利能力。

图源：官方数据截图

不过，小鹏汽车仍然没有实现盈利，其第三季度净亏损18.1亿元，第三季度研发费用达到了16.3亿元。展望第四季度，小鹏汽车CEO何小鹏表示，预计第四季度总收入为153亿元至162亿元，按年增加约17.2%至24.1%；汽车交付量将介乎8.7万至9.1万辆，按年增加约44.6%至51.3%。同时他预期，将在下个月实现月销量超3万辆。

未来竞争 人工智能或为最大变量

“蔚小理”三家新势力车企对于未来发展策略及方向的押注也出现差异。

针对亏损情况，蔚来汽车和小鹏汽车都给出了预期的盈利时间表，小鹏汽车计划明年实现收支平衡，蔚来目标则是2026年实现盈利。

而进入新的发展阶段，三家造车新势力的发展侧重点也都各有不同。理想汽车正在加速布局智驾板块和纯电产品阵营。在2024广州车展上，理想汽车发布了6.5版本车机系统，新增了车位到车位智驾功能等。

李想在三季报电话会表示：“未来三到五年，我认为最大的变量来自于人工智能，包含基于真正的人工智能的智能驾驶和智能助手，它将给消费者带来完全不同的体验，这也是真正质变的开始。” 

图源：理想官网

同时，理想汽车的纯电战略也在推进中，将在明年将推出纯电SUV。“我们对于后续的纯电车型非常有信心。正如我们增程L系列在高端新能源市场的表现一样，我们会努力让纯电SUV成为高端纯电市场的第一梯队。”李想表示。

蔚来汽车开启多品牌战略覆盖更多细分市场，此前已正式发布新品牌“ONVO乐道汽车”。而在12月21日的“NIO Day 2024”上，蔚来汽车还将发布第三品牌FIREFLY萤火虫。

李斌在三季度财报电话会上还透露，蔚来旗下的乐道品牌将在明年推出两款SUV车型，对标的车型正是理想L8和理想L7。而第三品牌萤火虫也将在明年上半年交付，其价格主要覆盖十几万元精品小车市场。

在李斌看来，用两到三个品牌面对不同用户，是一个较成功的策略。“整体来看，明年整个集团将进入新的高速增长周期。我们对实现100%销量增长很有信心。”

小鹏汽车则开始布局增程技术路线。今年10月份，小鹏汽车发布增程式技术路线，并取名为“鲲”。在财报电话会上，何小鹏也透露了更多关于增程式车型的展望。“小鹏汽车将面向全球需求，推出一批支持纯电和“鲲鹏超电”即增程式的新车。‘一车双能’将加速AI汽车的全球普及，将带来数倍的销量增长潜力。”何小鹏称。

图源：小鹏官网

据了解，小鹏汽车以后的技术路线或按车型大小区分，中小型车采用“纯电”模式，中大型车采用“纯电＋增程”的模式，而明年推出的首款增程产品将是一款大尺寸SUV车型，或将于理想L系列产品开展竞争。

在此次业绩会上，何小鹏还指出，未来三年会是中国汽车行业淘汰赛阶段。一方面中国新能源汽车渗透率会提升到85%以上；另一方面AI的变革会驱动整个市场份额走向下一个阶段的再次整合。

内容综合自每日经济新闻、财联社、时代财经、各企业官网等。