威马正式启动“SUV+轿车”双线布局 重回新造车第一梯队“有望却不易”

来源:财经网作者:安安2021-10-25 17:10
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导语

威马发布首款纯电轿车M7,开启双线布局模式,但能否借此打开新的发展局面,仍有待市场考验。

10月22日,威马汽车发布首款智能纯电轿车威马M7,将于2022年内实现量产交付,具体价格则未公布。这款新车的发布,标志着威马“SUV+轿车”双线布局正式启动。

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威马M7是威马汽车的第四款车型,威马此前发布的EX5、EX6与W6三款车型基本覆盖主流SUV市场。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:“以目前的产品矩阵布局,我们非常有信心在2022年重回第一阵营。因为我们的定位就是主流,我们希望成为智能电动汽车的大众、丰田,类似智能手机中的小米。”

双线布局启动

2021年4月,沈晖宣布,将在下半年开启轿车战略,丰富产品线,进一步推动智能电动汽车科技体验。为此,威马汽车启用了全新产品命名体系,发布W系列和M系列。其中W系列代表SUV产品,M系列代表轿车产品。此次发布的M7便是M系列首款车型。

和此前发布的、宣称可实现限定场景下L4级智能驾驶辅助的威马W6一样,威马M7的主要亮点依然是其智能驾驶技术。

据官方介绍,威马M7采用自主变焦高精超视固态激光雷达等智能驾驶感知硬件、高算力自动驾驶芯片以及持续不断的算法优化,使其实现了覆盖“全场景泊车-城区道路-城际高速”的全场景智能驾驶。

M7配备了32颗智能驾驶感知硬件,这使其具备在复杂光线、复杂路况、复杂天气条件下的感知能力。其中,车内搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达;配合激光雷达,M7还采用多颗800万像素高清摄像头,最远探测距离超600米。此外,威马M7还搭载4颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片,最大算力达1016TOPS。

最新数据显示,9月,威马汽车共交付智能纯电汽车5005辆,同比增长115.8%。今年1-9月,公司累计销量达29043辆,超过去年全年销量总和,实现销量同比正增长。

不过,与其他头部造车新势力的销量相比,威马仍未跻身第一阵营。9月份交付数据显示,蔚来和小鹏双双实现交付量破万,位居造车新势力前两名,其中前者交付同比增长约126%至10628辆,后者交付同比增长约2倍至10412辆。哪吒汽车排名第三,交付实现同比增长281%达7699辆;随后是理想汽车,实现同比增长102.5%达7094辆。今年1-9月,“蔚小理”三家品牌的累计销量均已超过5万,而哪吒汽车也突破4万大关。

针对外界质疑威马掉队的说法,沈晖曾表示,威马虽然不是跑得最快的,智能汽车是一场马拉松,现在谈掉队还太早。

他还称,未来我国新能源汽车市场结构将从“哑铃型”向“纺锤型”加速优化,到2030年,国内主流市场区间将占据约60%的市场份额;预期未来十年内,15-25万元主流新能源车渗透率将从3%增长至40%。

随着今年M7的推出,沈晖认为,以目前的产品矩阵布局,公司有信心在2022年重回第一阵营,成为“头部玩家”。

一名汽车行业分析师向财经网汽车表示,今年以来,新老车企在智能驾驶领域的“军备竞赛”显著加剧。以蔚来ET7、小鹏P7、极狐阿尔法S、智己L7为代表的新车型均将更高阶的智能辅助驾驶技术作为核心卖点,车内纷纷搭载激光雷达等先进传感器,汽车平台架构更趋于集中化,数据计算和处理能力进一步加强。显然,威马抓住了这一行业趋势,今年推出的W6和M7两款车型在智能驾驶技术上具备了较强的竞争力。

威马汽车2022年重回第一阵营的目标,不仅取决了威马M7的产品力能否得到市场认可,汽车行业芯片短缺也是一大挑战。对此,威马汽车合伙人、CFO张然对外表示,威马肯定也受到了芯片短缺的影响,但公司有一定的灵活应变能力,正通过所有路径去想办法克服这个问题,到目前为止,芯片短缺的影响还在可控范围之内。

谋求海外上市

除交付量仍不敌“蔚小理”之外,威马汽车在资本市场的进展也稍显滞后。不过,近期威马获得港澳两家公司数亿美元的融资,使外界猜测该公司开说着手港股上市的计划。

2020年9月,威马汽车正式申报科创板准备上市。然而,就在该公司在今年初完成上市辅导、上交所即将受理申报材料之时,传出威马暂缓IPO申请的消息。有媒体报道称,随着科创板上市审核趋于严格,威马汽车可能放弃科创板,转而寻求海外上市。

10月5日,威马汽车宣布预计将获得超过3亿美元的D1轮融资。本轮融资由电讯盈科和信德集团领投,参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等。公司随后将会与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议,预计本轮融资总金额将达约5亿美元。威马计划将本轮融资贷款用于无人驾驶与其他智能化技术和产品的研发,以及销售和服务渠道拓展等。

本轮投资是过去12个月中,国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募股权投资。更为重要的是,电讯盈科为李嘉诚家族企业,信德集团为何鸿燊家族企业。这两家企业的介入,使外界猜测,威马汽车正在重新调整股权架构,为港股上市做准备。

对此,威马汽车合伙人、CFO张然表示,威马近期完成的D1轮融资,确实是李嘉诚和何鸿燊家族旗下资金,这一投资表明他们对威马汽车的看好,下一步威马汽车将倾向于在海外上市。不过,现在威马的上市时间表及进展细节还不方便透露,但正在有条不紊地推动中。

业内人士认为,随着新能源汽车市场结构将从“哑铃型”向“纺锤型”转变,威马汽车所主打的15-20万元的市场份额势必会得到快速增长。但是,“纺锤型”的市场结构也意味着,15-20万元价格段或将成为竞争最为激烈的市场。除了需要应对特斯拉、小鹏汽车等有价位下探计划的新兴力量外,威马汽车还将面对拥有规模优势和雄厚资源的传统车企,能否成为“头部玩家”仍然难以预料。2022年能否在造车新势力中坐稳第一梯队,能否在海外上市以拓宽募资渠道,或是决定威马未来能否从激烈竞争中成功突围的关键节点。

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