财经网汽车讯 3 月 26 日 ，据IT之家报道，由于硬件问题，部分旧车型无法获得新系统的体验，因此有大量老车主在领克论坛发表联合声明，反对领克拒绝为老车机升级新系统的行为。

上周，领克推了出新一代智能座舱操作系统 ——LYNK OS N，该系统将于 3 月 29 日起向所有领克 09 用户全面推送，之后会推送到其他搭载 8155 车机芯片的产品上。

领克车主表示，领克汽车承诺的 OTA 空中升级不实，每次升级需前往 4S 店进行操作，为车主带来很多不便和困扰。此外，领克车机系统过于老旧且无法安装其他应用软件，甚至高德导航还停留在 4.3 版本。他们认为官方这一做法属于是“放弃维护旧款车型，影响用户体验”。

这些用户表示，领克每年发布新车型都会采用新芯片开发全新的车机系统，对于旧款车型放弃维护，这种做法会造成很多车主的车机系统无法地得到持续维护和升级，进一步影响车主的使用体验和行车安全。

鉴于以上原因，他们希望领克汽车能够履行承诺，为老款车型持续 OTA 升级，修复车机 BUG 等；同时希望尽快适配最新的 lynkco os n 系统。

面对这一问题，领克官方回应称：

与手机芯片的状况不同，近两年，车规级芯片的升级启动了“开挂模式”，导致了车规级芯片之间性能代差极大。同时，与之相匹配的整车电子电气架构的能力也在快速升级，这两者成为了操作系统能否更新的决定性因素。

前几日发布的 LYNK OS N，是基于 8155 芯片与 GEEA2.0 电子电气架构研发的智能座舱操作系统。我们车机上一代的硬件配置，无法承载基于现一代硬件全新研发的操作系统。硬件条件绝不是“不管不顾”的借口。

今年对搭载 820A / E03 芯片车机的领克车型，我们会根据已收集到的用户需求，在硬件条件支持的前提下，于二季度起将陆续上线 / 更新导航类、娱乐的音频类、视频类等第三方高频应用软件，努力满足大家的需求。

关于 OTA 升级，领克 01/05 (820A 芯片) 可支持 SOTA 升级，即应用软件的 OTA 升级。领克 01/05 (820A 芯片) 搭载的高德地图，是领克与高德进行联合深度定制开发的车端专版，与手机端应用的升级逻辑不同，车机端虽然版本号为固定，但导航地图数据以及实时路况功能持续在线，同步更新。

领克汽车官方在今年 1 月份，为解决老款车型车机卡顿死机问题曾针对老款 01、02、03 车型推出“付费升级 E03 芯片 + 软件服务”，但需要用户付费 2950 元。

根据领克官方的配置显示，2023 款领克 03、2023 款领克 05、2023 款领克 01 EM-P 等车型搭载了目前主流的高通骁龙 8155 芯片，而老款 01/02/03 车型均搭载了来自亿咖通科技的 E01、E02 芯片，领克 05 则搭载了高通骁龙 820A 芯片，后述两款芯片在性能上、拓展性与业界主流的高通骁龙 8155 芯片差异明显。

在看到领克官方声明之后，领克车主再次发表了第二份联合声明，要求领克分别公布所有老款车型车机应用和系统的后续进店升级、OTA 升级、维护的具体方案，以及系统更新具体时间节点和更新内容，同时驳斥了领克所说硬件性能问题。

据称，领克应用商店中目前一共 6 款 App，其中 3 个是行车记录仪。因此用户认为领克软件研发能力的不足，这是他们放弃维护老款车型的借口。这些车主希望领克汽车能够真正听取车主的声音，并采取积极的措施来改善产品和服务。

为此财经网汽车联系到领克汽车相关负责人，截至发稿时，领克汽车还未对车主第二份联合声明做出回应。