近期，商用车行业传出一则重要人事变动消息。原北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼正式告别北汽，履新奇瑞。有报道称，巩月琼或将加入奇瑞商用车，凭借其在北汽福田积累的丰富商用车业务管理和经营经验，助力奇瑞重点布局的商用车板块。

图源：一汽解放官网

此外，中国一汽、东风公司、福田汽车、江铃汽车、中通客车等多家车企均对商用车板块高层领导进行了调整。这是否预示着商用车市场将迎来新的机遇？

对此，商用车资深行业分析师车小风表示，从整个国家的碳排放相关政策角度，包括能源安全的角度来讲，现在各家商用车企业都在启动新能源转型，商用车的新能源转型进展相对乘用车慢一些，今年是一个真正的转型窗口期，这也带来了一些新的变动，各企业也觉得这是一个机会，近年来有商用车新势力出来，传统的乘用车企业也在围绕着新能源商用车做文章，这也给人才的流动带来了机会和前提条件。

多家商用车企高管变动

今年上半年，多家商用车企的高层发生了变动。

6月4日，一汽解放发布关于选举公司非独立董事的公告。公告显示，公司于2024年6月3日召开第十届董事会第十四次会议，审议通过《关于选举陈华为公司非独立董事的议案》，经公司控股股东中国第一汽车股份有限公司推荐，提名陈华为公司第十届董事会非独立董事候选人。

6月11日，东风汽车集团有限公司领导班子新增刘艳红任董事、党委副书记，新增彭原璞任党委党委、副总经理。至此，东风集团领导班子成员增至九名。

图源：东风汽车官网

6月15日，中通客车股份有限公司发布十一届五次监事会决议公告。该会议于2024年6月14 日以通讯表决的方式召开，应参会监事3名，实参会监事3名，会议的召开符合《公司法》及《公司章程》的有关规定。会议审议通过了选举周佾为公司第十一届监事会主席。

6月24日，福田汽车发布的最新人事任免信息显示，提名吴骥为北汽福田汽车股份有限公司第九届董事会董事候选人。迟晓燕不再担任北汽福田汽车股份有限公司董事。

汽车行业资深分析师毅阳表示，近期商用车市场的人事调整体现了行业向新能源转型的发展趋势。这些变动不仅为企业带来了新的发展机遇和挑战，也为企业的发展注入了新的活力和思路。

新能源商用车市场增多

国务院最新发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）再次强调了汽车行业的更新换代，特别是对老旧柴油货车的淘汰和城市客车电动化的推进。

据《中国汽车报》报道，该《行动方案》在设备更新方面明确提出支持交通运输设备的更新，包括对老旧新能源城市客车和动力电池的更新换代，以及加速淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。在推动消费品以旧换新方面，方案要求完善能耗、排放和技术标准，加快对重型商用车能耗量值的限制标准升级。此外，《行动方案》还提出加大财政政策的支持，持续实施对老旧营运车辆的更新补贴，以支持老旧柴油货车的更新换代。

随着环保法规的日益严格和汽车排放标准的不断提升，国三柴油车辆的淘汰速度正在加快。国六b排放标准全面实施后，国四柴油货车也面临淘汰压力。《行动方案》的实施预计将进一步加速这一进程，释放传统燃油车的存量指标，同时促进新能源公交车市场的需求增长。

商用车行业专家任诗发表示，以旧换新是此次《行动方案》的核心策略。该举措与机动车排放标准升级相结合，有望刺激新旧车辆置换需求，对于已从增量市场进入存量市场的商用车行业来说，具有较强现实意义。

多元技术路线有待探索

尽管商用车在数量上不及乘用车，但其承担的节能减排重任却更大。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，商用车是节能减排的主体，新能源转型比乘用车更迫切。数据显示，我国重型柴油车保有量约为800万辆，虽然仅占汽车总量的3％，但排放的氮氧化物和颗粒物分别占全国机动车排放总量的84.6％和60％。由此可见，商用车在节能减排过程中扮演着重要角色。

在张永伟看来，相较于我国乘用车的新能源化多采用的是电动化，新能源商用车的技术路线则十分多元，纯电、混动、换电、氢能、新型内燃机等技术百花齐放、因地制宜。

据搜狐汽车报道，在商用车领域，北汽福田已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线，覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。

图源：北汽福田官网

与此同时，一汽解放也对外表示，已同步开发纯电、混动及燃电三条技术路线；东风商用车宣布在新能源方面已实现纯电、氢燃料、混动三条技术路线全面布局。

对此毅阳表示，商用车与乘用车不同，在新能源转化过程中必须根据场景进行多路线的尝试，这些路线往往与此前商用车依赖的汽油机或柴油机有翻天覆地的变化，甚至进入了全新的一个科学领域。这就需要企业注入新的思路和力量，领导层的人事变动可以让企业快速的调整战略以适应新的市场需求和竞争态势。

文章综合自中国汽车报、搜狐汽车、界面新闻等